Команда Panasonic Jaguar Racing представила последнюю версию своего полностью электрического гоночного болида Формулы E для предстоящего сезона гоночного чемпионата сегодня и подтвердила, что за руль болидов сядут Митч Эванс и бывший чемпион Формулы E Нельсон Пике-младший.
Команды Формулы E по-прежнему несколько ограничены в том, что они могут модифицировать в своих гоночных болидах, но чемпионат с каждым новым сезоном все больше открывает эту систему.
Jaguar описывает последнюю версию болида:
«I-TYPE 2 — это полностью электрический гоночный болид Формулы E команды Panasonic Jaguar Racing. Созданный для достижения максимального баланса мощности и эффективности, он разгоняется от 0 до 60 миль в час (0-100 км/ч) за 2,9 секунды и может регенерировать до 150 кВт энергии при торможении для увеличения запаса хода».
Они опубликовали изображения болида и его компонентов:
В текущей конфигурации электрическая силовая установка имеет мощность 200 кВт (что эквивалентно 270 л.с.), но во время гонки она ограничена 170 кВт (что эквивалентно 230 л.с.). Концепция «fan boost» Формулы E может временно увеличить мощность на 30 кВт за счет интерактивного и несколько противоречивого процесса голосования болельщиков.
Это не самая впечатляющая мощность, но она вполне подходит для болида массой 880 кг (1940 фунтов), что редкость для электромобиля (один только аккумуляторный блок весит 320 кг – 705 фунтов).
4-й сезон стартует позже в этом году, и следующие несколько лет обещают быть многообещающими для Формулы E, поскольку в чемпионат вступают несколько автопроизводителей, открывая свои платформы для дальнейших модификаций.
Ранее в этом году BMW объявила о планах вступления в Формулу E в 5-м сезоне со своей собственной командой, в то время как Audi подтвердила, что берет на себя команду ABT Sportsline, которую они спонсировали в предыдущих сезонах.
Mercedes-Benz также объявил, что присоединится к Формуле E под своей собственной командой, но во время 6-го сезона в 2018-2019 годах.
В настоящее время команды вынуждены менять машины в середине гонки, поскольку высокие нагрузки быстро разряжают аккумуляторные блоки, но ожидается, что следующее поколение решит эту проблему, и автопроизводители смогут дорабатывать свои болиды.
5-й сезон также должен быть самым интересным, поскольку команды смогут разрабатывать больше собственных компонентов электрической силовой установки. Они по-прежнему будут использовать одно и то же шасси, но оно будет новым. Spark Racing Technologies, инженерная компания, стоящая за новым шасси, опубликовала первые изображения концепции нового поколения полностью электрического гоночного болида.