За последние несколько месяцев как Франция, так и Великобритания объявили о планах запретить бензиновые и дизельные автомобили к 2040 году, чтобы ускорить внедрение полностью электрических транспортных средств.
Теперь Германия ощущает давление, и канцлер Ангела Меркель заявила, что она также рассматривает запрет на бензиновые и дизельные автомобили.
В интервью журналу SUPERillu (через Automotive News) Меркель сказала, что, хотя она не хотела «называть точный год», она признала, что действия Франции и Великобритании — это «правильный подход».
Хотя это самое откровенное ее заявление по этому поводу, канцлер, по-видимому, все еще колеблется, чтобы не создавать такую нагрузку на немецкую автомобильную промышленность, которая обеспечивает работой более 800 000 человек в стране и имеет большое политическое влияние.
Бесконечный скандал «дизельгейт» оказывает на немецких автопроизводителей большее влияние, чем на кого-либо другого, особенно после недавних обвинений в том, что они объединились в картель для сговора с целью обмана при тестах на выбросы.
Меркель назвала тактику, применяемую немецкими автопроизводителями, «ошибками»:
«Автомобильная промышленность должна гарантировать, что допущенные ошибки будут исправлены»,
Немецкие автопроизводители в настоящее время реализуют программы для владельцев дизельных автомобилей по модернизации их транспортных средств, и они даже могут получить компенсацию за покупку нового электромобиля взамен своего нынешнего дизельного автомобиля.
Канцлер также выразила обеспокоенность тем, что запрет на дизельные и бензиновые автомобили может навредить покупателям автомобилей:
«Правительство должно позаботиться о том, чтобы те, кто купил автомобили добросовестно, в конечном итоге не были наказаны запретами на вождение. Нам нужно организовать плавный переход в новую эру, чтобы люди сохранили свои рабочие места. Это вызов, который ХДС и ХСС примут»,
Похоже, на данный момент нет конкретного плана.
Мнение Electrek
Не похоже, что Меркель будет той, кто это сделает. Вся риторика о нанесении ущерба покупателям автомобилей исходит непосредственно из playbook автомобильной промышленности и является заблуждением.
Выбросы от транспортных средств уже наносят гораздо больший вред общественности, чем любое возможное влияние запрета на варианты автомобилей на рынке.
Более того, как мы сообщали ранее, мы считаем, что эти сроки окончания продажи новых бензиновых автомобилей слишком консервативны. Как только полностью электрические силовые установки, благодаря снижению стоимости аккумуляторов, достигнут паритета стоимости с двигателями внутреннего сгорания, не учитывая стоимость эксплуатации (экономия на бензине и техническом обслуживании), у покупателей практически не будет причин предпочитать бензиновые автомобили электромобилям.
Учитывая темпы снижения стоимости аккумуляторов, это произойдет скоро (между 2020 и 2025 годами), и отрасль должна будет перенести свои производственные мощности в течение следующих 10 лет.
По-видимому, большинство автопроизводителей не согласны с этой временной шкалой, но именно для этого и нужны такие запреты. Они посылают четкий сигнал автомобильной промышленности о том, что продажи загрязняющих продуктов имеют срок действия, и им нужно к этому готовиться.