Еще до того, как Tesla сделала ставку на свою стратегию Gigafactory для обеспечения поставок аккумуляторов для своих электромобилей, Nissan реализовал аналогичный план, запустив в 2007 году компанию Automotive Energy Supply Corporation (AESC).
Однако у подразделения возникли трудности с конкуренцией с другими поставщиками аккумуляторов, и теперь Nissan продает его.
Уже более года ходят слухи, что японский автопроизводитель ищет покупателя для AESC. В прошлом году компания вела переговоры с Panasonic, но теперь Nissan подтвердил, что они достигли соглашения с GSR Capital, частным инвестиционным фондом из Китая.
Сегодня в пресс-релизе они написали:
«Соглашение о купле-продаже охватывает дочернюю компанию Nissan по производству аккумуляторов Automotive Energy Supply Corporation (AESC), а также мощности по производству аккумуляторов в Смирне, штат Теннесси, принадлежащие Nissan North America Inc. (NNA), и в Сандерленде, Англия, принадлежащие Nissan Motor Manufacturing (U.K.) Ltd. (NMUK). Активы, проданные GSR, также будут включать часть японских операций Nissan по разработке и производству аккумуляторов, расположенных в Оппаме, Ацуги и Дзаме».
AESC была совладельцем NEC Corporation, которая одобрила продажу, и Nissan согласился выкупить их акции перед передачей их GSR в рамках сделки.
Компания не раскрыла стоимость сделки, но ранее ходили слухи, что AESC оценивается примерно в 1 миллиард долларов.
Примерно в 2014 году компания стала одним из крупнейших производителей аккумуляторов для электромобилей, уступая только Panasonic, поставщику ячеек для аккумуляторов Tesla. С тех пор совместное предприятие потеряло долю рынка, и Nissan не скрывал своего желания сотрудничать с кем-то другим для будущих программ электромобилей.
По слухам, Nissan сотрудничает с LG Chem для своего следующего поколения аккумуляторных блоков. В прошлом году тогдашний генеральный директор Карлос Гон даже заявил, что верит, что у них есть лучший вариант ячеек для аккумуляторов для электромобилей на данный момент.
В индустрии электромобилей существуют две различные стратегии в отношении поставок аккумуляторов. Некоторые автопроизводители инвестируют в собственное производство аккумуляторов, чтобы обеспечить объемы и контролировать расходы, в то время как другие предпочитают сотрудничать с существующими поставщиками, чтобы ограничить свою подверженность новым достижениям в области аккумуляторных технологий и повысить гибкость.
Похоже, Nissan только что сменил лагерь.
Что касается AESC, Nissan заявляет, что компания останется партнером в рамках текущих программ электромобилей.
Будет определенно интересно посмотреть, какие аккумуляторы японский автопроизводитель будет использовать в Leaf следующего поколения, который, как ожидается, будет представлен в следующем месяце.