BMW of North America и Служба национальных парков США провели отличное мероприятие в Национальном историческом парке Томаса Эдисона, месте лаборатории и дома Эдисона в Вест-Орандж, штат Нью-Джерси, и Electrek был там. Объявлением стало то, что BMW будет сотрудничать с Фондом национальных парков, Службой национальных парков и Департаментом энергетики для установки 100 зарядных станций для электромобилей в национальных парках, подобных этому. BMW также оплатит счета за электроэнергию в течение первых 6 месяцев использования, сделав ее бесплатной для клиентов. У меня есть только одна небольшая жалоба…
Ладно, я знаю, что это прозвучит банально, и я полностью поддерживаю зарядные станции везде и всегда, где их можно построить, но вчерашнее объявление BMW о том, что они пожертвуют 100 зарядных устройств Службе национальных парков, начиная с лаборатории Томаса Эдисона, сразу показалось мне странным.
Почему?
Сами зарядные устройства представляют собой зарядные устройства уровня 2 переменного тока мощностью 30 А, 240 В или 7,2 кВт от Sema, которые добавляют менее 20 миль в час зарядки типичного электромобиля. Дело не только в символизме того, что Эдисон был «мистером постоянного тока» по сравнению с технологией переменного тока Николы Теслы, но и в том, что для большинства посетителей музея этого электричества было бы недостаточно, чтобы добраться домой за разумное время.
Зарядная станция Эдисона на Plugshare
Возьмем, к примеру, нашу команду. Мы могли бы проехать более 60 миль до мероприятия на BMW i3 нашего коллеги Хайе. Но нам пришлось бы остаться еще на несколько часов после мероприятия, чтобы получить достаточный заряд, чтобы вернуться домой (или остановиться где-нибудь еще для быстрой зарядки постоянным током). Из-за этого мы взяли свой новый Chevy Bolt с запасом хода 238 миль и даже не стали пользоваться медленными зарядными устройствами в лаборатории Эдисона, чтобы вернуться домой. Я имею в виду, какой смысл оставаться на час дольше ради 20 миль запаса хода?!
К тому же, через 6 месяцев Sema начнет взимать плату с посетителей, и по моему опыту, они берут завышенную цену и не очень надежны.
Так является ли все это реальной выгодой для владельцев BMW i3 и других электромобилей или просто формальностью?
Что, возможно, еще более иронично, так это то, что BMW на самом деле производит идеальное настенное зарядное устройство постоянного тока мощностью 24 кВт (на фото слева), которое позволило бы нам совершить поездку на i3 нашего коллеги. Оно заряжает батарею его оригинального i3 до 80% за 30 минут. BMW продает их чуть более чем за 6500 долларов, но они могли бы дать себе скидку здесь на цену. Также, если посмотреть вверх, к зданию подходили необходимые 3-фазные линии на 480 В, так что установка не была бы намного дороже.
Конечно, все электромобили, включая Tesla, могут использовать разъем переменного тока уровня 2 J1772, который имеют эти зарядные устройства Sema (справа), и только американские и европейские электромобили, а также Hyundai Ioniq могут использовать зарядное устройство Combo CCS на зарядном устройстве BMW-Bosch постоянного тока. Tesla, конечно, на данный момент могут использовать только Chademo или свои собственные Superchargers для зарядки, но большинство владельцев Tesla имеют достаточный запас хода, чтобы вернуться домой, если он находится в пределах 100 миль от музея.
Главная мысль моего выступления заключается в следующем: перестаньте устанавливать медленные зарядные устройства переменного тока в таких местах, как рестораны, торговые центры, достопримечательности, и абсолютно перестаньте устанавливать их на автомагистралях. Они бессмысленны для большинства владельцев электромобилей, которые ищут впечатления, подобные заправке бензином, которые могут обеспечить только мощные зарядные устройства постоянного тока. Единственное место для зарядки переменным током уровня 2 — это аэропорты, рабочие места, железнодорожные станции, отели и, конечно же, дома, где люди проводят 8 часов или более на стоянке.
Хороший пример: TasteNY — это зона отдыха на трассе Taconic по пути из Нью-Йорка в Олбани. Там есть небольшой магазин, немного зелени и зарядное устройство для электромобилей. Это зарядное устройство мощностью 5 кВт — то есть, если вы останетесь там на час (огромное количество времени для зоны отдыха), вы, возможно, получите 15 миль заряда. Полностью бессмысленно для путешествий. Но штат Нью-Йорк выдает это за вариант для владельцев электромобилей. Спасибо!
Установка дешевых зарядных устройств переменного тока повсеместно почти бессмысленна, если мы действительно хотим помочь владельцам электромобилей, а не просто говорить о поддержке.
Вот мой вопрос, заданный на мероприятии.
Остальная часть мероприятия была замечательной, нас провели по личной коллекции автомобилей Томаса Эдисона, включая Detroit Electric с собственным зарядным устройством Эдисона постоянного тока (!!). Скоро мы опубликуем галерею с лучшими деталями.
Вудклифф-Лейк, Нью-Джерси/Вашингтон, О.К. – 19 апреля 2017 г. … В духе инноваций и предпринимательства Томаса Эдисона, первая из 100 зарядных станций для электромобилей в национальных парках и близлежащих населенных пунктах по всей стране была запущена сегодня во время пресс-конференции в Национальном историческом парке Томаса Эдисона, месте лаборатории и дома Эдисона в Вест-Орандж, Нью-Джерси. BMW of North America сотрудничает с Фондом национальных парков, Службой национальных парков и Департаментом энергетики, чтобы сделать электромобили реальным вариантом для поездок в национальные парки.
«Я не могу придумать лучшего способа отметить следующие 100 лет как BMW Group, так и Службы национальных парков, чем сделать национальные парки Америки более доступными для водителей электромобилей», — отметил Людвиг Виллиш, глава региона BMW Group Americas. «Вместе с нашими партнерами я надеюсь, что мы сможем использовать немного духа Эдисона и, так же, как он сделал электроэнергию широко доступной, сделать зарядку электромобилей более широко доступной для всех».
Наличие зарядных устройств для электромобилей поможет снизить загрязнение воздуха в парках и прилегающих населенных пунктах, а также продемонстрировать жизнеспособность электромобилей в повседневной жизни. После завершения установки первых зарядных станций в Национальном историческом парке Томаса Эдисона интегрированная команда этого государственно-частного партнерства продолжит определять места в парках для дополнительных зарядных станций. Команда будет учитывать такие факторы, как близость и сила рынков электромобилей, расстояние от ближайших зарядных станций, а также соображения, связанные с природным и культурным ландшафтом. Десятки парков уже выразили заинтересованность и изучают варианты размещения.
Программа Clean Cities Департамента энергетики работает со Службой национальных парков для предоставления технической помощи для поддержки проектов устойчивого транспорта в национальных парках. Эти проекты информируют посетителей о преимуществах современных и альтернативных транспортных средств и могут помочь Службе национальных парков достичь своих энергетических и экологических целей. Преимущества этих проектов могут выйти далеко за пределы национальных парков. DOE Clean Cities будет работать с национальными парками и BMW для дальнейшего предоставления технической экспертизы.
Майкл Т. Рейнольдс, исполняющий обязанности директора Службы национальных парков, сказал: «Электромобили прошли долгий путь с тех пор, как Томас Эдисон подключил свой первый электромобиль к зарядной станции в своем собственном гараже. Современные электромобили чистые, тихие, энергоэффективные и сокращают выбросы парниковых газов, что помогает снизить загрязнение воздуха в парках и местных сообществах. Это улучшает впечатления посетителей и помогает нам сохранить парки для будущих поколений».
Последствия изменения климата побудили Департамент внутренних дел и Службу национальных парков сосредоточиться на минимизации вклада в парниковые газы и сокращении углеродного следа водителей. В рамках этого государственно-частного партнерства эти организации могут предоставлять возможности для использования транспортных средств на альтернативном топливе как один из способов сохранения национальных парков для будущих поколений.
«Благодаря поддержке BMW устойчивые путешествия будут расширены по всей системе национальных парков», — сказал Уилл Шафрот, президент Национального фонда парков. «Эти зарядные станции также увеличат посещаемость парков и станут отличным активом для прилегающих к ним сообществ».
Это партнерство поддерживает Столетнюю кампанию Национального фонда парков Америки. BMW будет спонсировать расходы на зарядку электромобилей для всех водителей электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей в Национальном историческом парке Томаса Эдисона в течение следующих шести месяцев.