Электромобили обладают явным потенциалом для спасения жизней. Недавнее исследование Американской ассоциации легких предполагает, что электромобили могут спасать тысячи жизней в год в США за счет снижения загрязнения воздуха. Но есть и менее известное конструктивное преимущество электромобилей, которое уже сегодня спасает жизни.
Мы уже говорили о том, что отсутствие большого двигателя спереди чрезвычайно полезно в случае лобового столкновения, особенно в Tesla Model S, и теперь у нас есть еще один отличный пример этого после серьезной аварии, произошедшей прошлой ночью в Вирджинии.
Водитель Model S P85D, который предпочел остаться анонимным, не снизил скорость перед поворотом на небольшой дороге недалеко от Квантико прошлой ночью, в результате чего его Tesla вылетела с дороги и врезалась в дерево, что он описал как «несчастный случай». Он сообщил Electrek, что не может точно сказать, с какой скоростью он врезался в дерево, но оценивает ее от 45 до 75 миль в час.
Аварии такого рода, очевидно, чрезвычайно опасны, поскольку дерево такого размера имеет крепкие корни и может остановить даже автомобиль весом 5000 фунтов.
Как и следовало ожидать, Model S завершила свое внедорожное приключение именно там, а передняя часть седана обернулась вокруг дерева из-за силы столкновения.
Несмотря на тяжесть аварии, водитель сумел выбраться самостоятельно, позвонил в свою страховую компанию и дождался эвакуатора. Когда приехал эвакуатор, он даже чувствовал себя достаточно хорошо, чтобы помочь собрать обломки автомобиля. У него были царапины на запястье и ушибы на груди, но в остальном он не пострадал.
Тем не менее, сегодня утром его настоятельно попросили поехать в больницу, чтобы убедиться, что с ним все в порядке, что подтвердили рентгеновские снимки. Когда он показывал фотографии аварии людям в больнице, они не могли поверить, что он был в машине и все еще ходит, как ни в чем не бывало – в чем он винил безопасность своего Tesla Model S.
Водитель сказал Electrek сегодня:
«Если бы это был любой другой автомобиль, удар убил бы меня. Под капотом Tesla нет твердых предметов, которые могли бы проникнуть в салон и попасть в меня. Кроме того, я считаю, что Tesla проделала отличную работу по усилению передней части автомобиля для поглощения удара».
Он имеет в виду большую зону деформации, расположенную в переднем багажнике (frunk) Tesla Model S, которую легче спроектировать для электромобилей из-за отсутствия двигателей и использования более мелких моторов. Его конкретная Model S на самом деле имеет передний двигатель, так как это «P85D», оснащенная как задним, так и передним двигателем, но он в несколько раз меньше обычного бензинового двигателя и расположен ближе к земле.
Двигатель спереди мог бы оказать давление на пассажирскую кабину, но вместо этого передняя часть Model S действует как гигантская зона деформации для поглощения энергии удара.
Генеральный директор Tesla Илон Маск любит использовать аналогию с бассейном, чтобы описать эффект зоны деформации при столкновении:
«Это как прыгать в бассейн с высокой вышки – вам нужен глубокий бассейн, без камней».
Водитель добавил, что «не видит себя за рулем никакого другого автомобиля, кроме Tesla» и с нетерпением ждет возможности заказать новый.
Это то, что мы часто слышим после подобных аварий, например, когда грузовик врезался в передний багажник Model X, уничтожив его, но оставив пассажирскую кабину неповрежденной.
Мы можем наблюдать непреднамеренное последствие электрификации легковых автомобилей – более крупные зоны деформации, приводящие к меньшему количеству травм и смертей в лобовых столкновениях. Хотя потребуется больше данных, у нас уже есть несколько интересных примеров, несмотря на относительно небольшое количество электромобилей на дорогах сегодня.
Если вам нравится наш контент, и он помогает вам следить за Tesla или при принятии решения о покупке автомобиля, пожалуйста, рассмотрите возможность использования нашего реферального кода для получения кредита на 1000 долларов при покупке нового Model S или X. Мы обещаем использовать призы от реферальной программы для улучшения нашего освещения компании.