Не прошло и двух дней после избрания Дональда Трампа, как автопроизводители начали свою лоббистскую деятельность с целью ослабить требования по сокращению потребления топлива. Текущая цель — достичь среднего показателя по парку автомобилей более 50 миль на галлон к 2025 году, что потребует от автопроизводителей выпуска большего количества электромобилей в своем парке, чтобы компенсировать популярные прожорливые пикапы и внедорожники.
В письме, отправленном вчера переходной команде Трампа, влиятельная лоббистская группа автопроизводителей утверждает, что автопроизводители не могут производить автомобили с нулевым уровнем выбросов по конкурентоспособной цене, и просит снизить требования для их соблюдения.
Группа, о которой идет речь, Alliance of Automobile Manufacturers, представляет почти всех крупных автопроизводителей, ведущих деятельность в США, за исключением Tesla.
В письме, полученном Automotive News, генеральный директор Alliance Митч Бейнвол написал:
«Сочетание низких цен на бензин и уже достигнутого повышения топливной экономичности за первые годы действия программы подрывает готовность потребителей покупать автомобили с более дорогими альтернативными силовыми установками, которые необходимы сектору для соблюдения более строгих стандартов в последующие годы».
Бейнвол утверждает, что спрос на «альтернативные силовые установки» (то есть электромобили) недостаточно высок, чтобы автопроизводители могли соответствовать требованиям по потреблению топлива.
Union of Concerned Scientists и Consumers Union провели опрос покупателей автомобилей в США ранее в этом году и обнаружили, что значительное большинство покупателей интересуются электромобилями. В то время как другое исследование Массачусетского технологического института показало, что электромобили обеспечивают достаточный запас хода для 87 процентов водителей на дорогах Америки.
Генеральный директор Alliance of Automobile Manufacturers продолжил в своем письме Трампу:
«По мере роста цен на автомобили становится жизненно важно рассматривать полную стоимость регуляторных инициатив. Благонамеренные регуляторные действия рискуют увеличить расходы на соблюдение требований до такой степени, что дополнительные технологии безопасности и топливной экономичности сделают новые автомобили финансово недоступными для среднего покупателя нового автомобиля».
С одной стороны, большинство тех же автопроизводителей, представленных альянсом, заявляют о значительных инвестициях в электромобили и публично согласны с тем, что электрификация — это будущее транспорта, но с другой стороны, их ведущие лоббисты просят снизить требования, которые, по-видимому, стимулируют эти инвестиции.
Кроме того, альянс хочет, чтобы федеральные власти учли расходы, которые они уже понесли в связи с калифорнийским мандатом на нулевые выбросы, который уже успешно подтолкнул некоторых автопроизводителей к выпуску большего количества электромобилей.
По-видимому, автопроизводители хотят, чтобы федеральное правительство учло их усилия на уровне штата, сообщает Automotive News:
«Торговая группа также хочет, чтобы расходы, понесенные в связи с мандатами на продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии, были учтены при среднесрочной оценке национальной программы миль на галлон. В настоящее время они не учитываются».
Во время предвыборной кампании Трамп заявил, что планирует пересмотреть все нормы потребления топлива и ввести мораторий на все новые нормы. Учитывая, что Калифорния также должна пересмотреть свой мандат ZEV, это, безусловно, будет интересной ситуацией для наблюдения как на уровне штата, так и на федеральном уровне.