В то время как Panasonic долгое время была партнером Tesla по поставкам аккумуляторных ячеек, в прошлом году автопроизводитель подтвердил, что впервые одобрил ячейку от другого производителя, LG Chem, но только для небольшого контракта на модернизацию Roadster 3.0. Теперь стало известно, что Tesla начала получать гораздо большие партии аккумуляторных ячеек от еще одного поставщика: Samsung SDI.
Коносамент между Tesla Motors и Samsung SDI в порту Окленда показывает, что автопроизводитель получил более 120 тонн аккумуляторных ячеек Samsung SDI формата 18650 – того же формата, что Tesla получает от Panasonic.
Мы связались с представителями Tesla и спросили, может ли компания подтвердить, для чего будут использоваться ячейки, поскольку их количество кажется чрезмерным для тестирования (достаточно для более чем 100 автомобилей) или для проекта, подобного модернизации аккумуляторного блока Roadster (хотя это и не исключено). Мы обновим информацию, как только получим больше данных.
Аккумуляторные ячейки также могут использоваться в продуктах Tesla Energy, таких как Powerpacks и Powerwalls.
Поставка прибыла в Окленд 19 апреля 2016 года:
https://twitter.com/Bi11K/status/738128485995151360
Неподтвержденные сообщения о переговорах о поставках аккумуляторов между Tesla и Samsung появились в октябре 2015 года – как раз тогда, когда компания подтвердила использование ячеек LG для модернизации аккумуляторного блока Roadster.
Недавние сообщения из Южной Кореи, опубликованные в прошлом месяце, предполагали, что руководители Tesla недавно встретились с тремя ведущими южнокорейскими поставщиками аккумуляторов: LG Chem, Samsung SDI и SK Innovation, чтобы договориться о новых соглашениях о поставках аккумуляторов.
Хотя Panasonic остается основным поставщиком аккумуляторов и партнером Tesla по Gigafactory, автопроизводитель всегда четко давал понять, что компания стремится диверсифицировать свою цепочку поставок аккумуляторов.
С прошлого года компания в своих отчетах для SEC отмечает возможность использовать различные типы аккумуляторных ячеек и поставщиков:
Мы считаем, что наша способность менять химический состав и поставщиков аккумуляторных ячеек, сохраняя при этом существующие инвестиции в программное обеспечение, электронику, производственное оборудование, тестирование и упаковку автомобилей, позволит нам быстро внедрять различные аккумуляторные ячейки в нашу продукцию и использовать последние достижения в области технологий аккумуляторных ячеек.
В том же отчете компания заявила, что уже выбрала несколько источников аккумуляторных ячеек, но одобрила только одну ячейку (18650 от Panasonic) для своего аккумуляторного блока, и Tesla ожидает одобрения дополнительных ячеек от других производителей «в 2015 году». Вероятно, среди них были и ячейки LG для Roadster.
Ранее на этой неделе мы также сообщали об интересных комментариях генерального директора Tesla Илона Маска о том, что компания потенциально может утроить общий планируемый объем производства аккумуляторов Gigafactory до ~105 ГВт⋅ч ячеек и ~150 ГВт⋅ч аккумуляторных блоков – или более чем в 3 раза больше текущего мирового производства литий-ионных аккумуляторов.
Разница в аккумуляторных ячейках (от 15 ГВт⋅ч до 45 ГВт⋅ч в зависимости от объема производства) будет импортироваться из других источников – предположительно, с других аккумуляторных заводов Panasonic, но, возможно, и от других поставщиков.
Маск также подтвердил, что Tesla планирует производить на Gigafactory ячейки немного большего размера, чем те, что автопроизводитель использует сейчас от Panasonic, а теперь, видимо, и от Samsung: 20700 вместо 18650.