Высокотехнологичный полноразмерный внедорожник концепт демонстрирует новый подход Volkswagen к сегменту премиальных внедорожников

Пекин, Китай – Сегодня на Auto China 2016 в Пекине Volkswagen представил T-Prime Concept GTE в рамках мировой премьеры. Концепт-кар демонстрирует будущий внедорожник Volkswagen. T-Prime Concept GTE — это полноразмерный внедорожник с подключаемым гибридным силовым агрегатом и полным приводом. Новая изогнутая интерактивная область Volkswagen — это совершенно новая концепция цифрового отображения и управления. Инновационный изогнутый информационно-развлекательный дисплей объединяется с интерактивными дисплеями и органами управления, создавая новый человеко-машинный интерфейс (HMI), который интуитивно понятен, точен и приятен в использовании. Этот шоу-кар внедорожника сочетает в себе лучшее из многих автомобильных миров: комфорт и просторность седана, превосходное сцепление внедорожника, маневренность спортивного седана и — благодаря инновационным технологиям привода — эффективность компактного автомобиля.

В будущем Volkswagen хочет предлагать захватывающий внедорожник в каждом соответствующем сегменте рынка. Продуктовая кампания начинается этой весной с мирового запуска нового Tiguan, который также будет предлагаться с удлиненной колесной базой на некоторых рынках. Следом за ним в более высоких классах появятся новый среднеразмерный внедорожник (для США и Китая), успешный Touareg и автомобиль в стиле T-Prime Concept GTE. Ниже Tiguan одновременно дебютируют две новые серии внедорожников: в классе Golf появится внедорожник, вдохновленный концептом T-Roc, а представленный в Женеве T-Cross Breeze показывает направление, которое будет принято в классе Polo (SUV).

Внедорожники пользуются огромной популярностью во всем мире, и это особенно верно в сегменте больших C-SUVs, к которому относится T-Prime Concept GTE. Прогнозы для Китая предсказывают рост на 18% между 2017 и 2023 годами; в Европе и России рост может достичь даже 26%. Во всем мире годовой объем продаж эксклюзивных внедорожников достигнет рубежа в два миллиона единиц примерно к 2020 году. С новым T-Prime Concept GTE Volkswagen реагирует на эту тенденцию, представляя один из самых передовых автомобилей в мире.

T-Prime Concept GTE создан под руководством доктора Франка Вельша, члена правления Volkswagen по техническому развитию, и Клауса Бишоффа, главы отдела дизайна Volkswagen. «Наша команда создала харизматичный и спортивный универсальный автомобиль с этим внедорожником, который привлекает своим впечатляющим внешним видом и уверенной осанкой», — говорит Клаус Бишофф.

Прогрессивный интерьер концепт-кара отражает стремление к цифровым возможностям новой эпохи. Это, проще говоря, очень приятно иметь мир дисплеев и органов управления, состоящий исключительно из сенсорных экранов, управления жестами и голосом, сенсорных поверхностей и переключения передач «по проводам», которые всегда можно использовать интуитивно. Active Info Display (интерактивные цифровые приборы) и экран информационно-развлекательной системы, который впервые в автомобиле изогнут, сливаются в T-Prime Concept GTE в Curved Interaction Area — многофункциональный и интерактивный ландшафт дисплеев.

«Очень быстро, — говорит доктор Вельш, — этот тип человеко-машинного интерфейса может стать нормой в высшем сегменте. Здесь сразу виден прогресс, потому что реальный автомобиль сливается с виртуальным миром, который сегодня так реален». Между тем, множество систем помощи обеспечивает высочайший уровень безопасности и комфорта в T-Prime Concept GTE. Эти системы содержат множество технологий и позволяют осуществлять такие процессы, как полуавтоматическая парковка.

Силовой агрегат
Концепт-кар оснащен подключаемым гибридным приводом мощностью 375 л.с., включающим электродвигатель, бензиновый двигатель с турбонаддувом и аккумулятор, который можно заряжать снаружи или во время движения. При достаточно заряженной батарее (энергетическая емкость 14,1 кВт⋅ч) этот внедорожник, как и все автомобили Volkswagen GTE, всегда стартует в практически бесшумном электрическом режиме E-Mode. Он обеспечивает до 31 мили пробега без выбросов в городских условиях. Режим GTE обеспечивает эффективное взаимодействие между электродвигателем, интегрированным в корпус 8-ступенчатой автоматической коробки передач, и 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем (TSI®). Электродвигатель развивает мощность 134 л.с. и максимальный крутящий момент 258 фунт-фут; TSI имеет мощность 248 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут. В усиленном режиме GTE (kickdown) доступны полная системная мощность и впечатляющие 516 фунт-фут системного крутящего момента. T-Prime Concept GTE оснащен постоянным полным приводом 4MOTION®, который распределяет мощность на передние и задние колеса через дифференциал повышенного трения, также интегрированный в 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

В гибридном режиме, например, когда высоковольтная батарея разряжена, расход топлива составляет 29 миль на галлон в комбинированном режиме с использованием энергии от заряженной батареи, комбинированный расход топлива по циклу NEDC для подключаемых гибридных моделей составляет 87 миль на галлон. В режиме GTE T-Prime Concept GTE разгоняется до 60 миль в час за 6,0 секунд и имеет максимальную скорость 139 миль в час.

Существует два способа внешней зарядки литий-ионной батареи T-Prime Concept GTE. В традиционном решении зарядный кабель подключается к розетке 220 вольт. При полностью разряженной батарее полная зарядка произойдет за восемь часов при мощности зарядки 3,6 кВт. Также возможно «заправиться» на общественных зарядных станциях мощностью 7,2 кВт. В этом случае батарея полностью зарядится всего за два часа 30 минут.

T-Prime Concept GTE может управляться в трех различных режимах: E-Mode, Hybrid и GTE. Система спроектирована таким образом, что привод в первую очередь использует энергию батареи, поэтому старт происходит в режиме E-Mode. При движении в режиме E-Mode водитель может намеренно активировать TSI и, следовательно, режим Hybrid, нажав на педаль акселератора за пределом определенной точки нажатия. Водитель может вернуться в режим E-Mode с нулевым уровнем выбросов через сенсорный экран в любое время (при условии, что в батарее еще достаточно заряда); в этом случае также активен полный привод. Режим GTE также может быть активирован через сенсорный экран. В этом режиме водитель раскрывает наиболее маневренный характер внедорожника. Характеристики педали акселератора, коробки передач и рулевого управления становятся еще более спортивными. В усиленном режиме GTE TSI и электродвигатель также работают вместе, чтобы обеспечить полную системную мощность и максимальный системный крутящий момент. Как только водитель отпускает педаль акселератора, все источники привода отключаются и отсоединяются от трансмиссии, при условии, что батарея достаточно заряжена. В этой форме движения накатом электродвигатель работает как генератор и направляет энергию, полученную от торможения, в литий-ионную батарею. В этом случае TSI также отключается и отсоединяется.

Экстерьер
Такие модели, как PHIDEON, представленный в начале этого года в Женеве и теперь дебютирующий в Китае, харизматичный Tiguan второго поколения и фургон BUDD-e с нулевым уровнем выбросов, привлекший международное внимание, наглядно демонстрируют универсальность дизайна Volkswagen сегодня и в будущем.

«С новым T-Prime Concept GTE мы вновь демонстрируем, как Volkswagen может идеально осваивать весь спектр дифференциационных возможностей даже в рамках отдельных серий внедорожников», — говорит Клаус Бишофф. Главный дизайнер продолжает: «С одной стороны, этот концепт демонстрирует аутентичный дизайн внедорожника Volkswagen современной эпохи; но в то же время он делает совершенно новые шаги. Яркий пример — хромированная решетка радиатора, простирающаяся по всей ширине передней части и интегрирующая светодиодные фары. Благодаря этому впечатляющему «лицу» мы создаем совершенно новый, культовый суббренд внедорожников».

Еще одна отличительная черта будущих полноразмерных внедорожников Volkswagen — встречные линии окон и характерные линии. Линия окна начинается на капоте и заканчивается в боковом окне D-стойки сзади. Так называемая линия характера, тем временем, начинается в задних фонарях, проходит через колесные арки с острым подрезом (выступ, вытянутый из листового металла) и заканчивается в переднем крыле. Две встречные линии понижают визуальный центр тяжести внедорожника и, как у спорткара, образуют атлетичные мускулистые поверхности над колесными арками, четко обозначенную талию и очень динамичную плечевую секцию.

Клаус Бишофф: «Также бросается в глаза линия крыши, которая спортивно спускается к задней части. Это создает необычайно динамичный и в то же время элегантный внедорожник. Общее сияние T-Prime Concept GTE безошибочно дает понять, что он играет в высшей лиге».

Технически T-Prime Concept GTE основан на модульной продольной платформе концерна (MLB); она охватывает полноразмерные модели с продольно расположенными двигателями и коробками передач. Концепт-кар имеет длину 199,6 дюйма. Для сравнения: внедорожник на 0,4 дюйма длиннее Phaeton первого поколения. Этот Volkswagen, оснащенный двумя индивидуальными задними сиденьями, имеет ширину 78,7 дюйма и высоту 67,2 дюйма. Сбалансированные пропорции, очень динамичный силуэт и атлетично напряженное тело с выраженными плечами вместе создают совершенно новую динамику внедорожника.

В передней части большая хромированная решетка радиатора сливается с фарами и простирается по всей ширине кузова, что придает T-Prime Concept GTE неповторимую харизму. Типичной чертой всех подключаемых гибридных и электрических моделей Volkswagen являются дневные ходовые огни в форме буквы C на переднем бампере.

Боковой профиль автомобиля демонстрирует спортивные пропорции с длинным, вытянутым капотом и соответствующим чрезвычайно длинным участком крыши. Также определяющими его стиль являются встречные линии окон и характерные линии, а также расширенные колесные арки. Последние заполнены большими 22-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размера 285/40.

Широкие задние плечи сужаются к задней части, образуя спортивную заднюю часть с максимальным присутствием. Тонкие светодиодные задние фонари подчеркивают впечатляющую общую ширину. Горизонтально ориентированная задняя часть имеет чистую и организованную компоновку, а дверь багажника простирается далеко в бампер, что создает низкий порог багажника.

Интерьер
Всякий, кто заглядывает в закрытый T-Prime Concept GTE через окна, обнаруживает прежде всего одно: спортивную и стильную элегантность и горизонтальную ориентацию его поверхностей. При ближайшем рассмотрении видна смесь прохладного алюминия (окантовка, дверные ручки), синей кожи (верхняя часть приборной панели, дверные панели, обод рулевого колеса) и глянцево-черных поверхностей (крылообразная передняя часть приборной панели, центральная консоль, дверные акценты и многофункциональные переключатели на рулевом колесе). В качестве контраста выступают теплые оттенки дерева (облицовка приборной панели и дверей, отделка тоннеля трансмиссии) и другие кожаные поверхности (сиденья, отделка под деревянными акцентами). Интерьер превращается в мобильное жилое пространство благодаря сочетанию цветов и материалов, совершенной эргономике (включая индивидуальные сиденья сзади) и новой эстетике управления. В T-Prime Concept GTE Volkswagen представляет живой автомобильный мир, атмосфера которого соответствует подключенному, прогрессивному, личному жилищу.

Как только открывается дверь концепта внедорожника, раскрывается разнообразие функций цифрового интерьера. Команда дизайнеров и инженеров, работавших над автомобилем, воспользовалась возможностью создать совершенно новую концепцию управления автомобилем и информационно-развлекательной системой в T-Prime Concept GTE, полностью отказавшись от обычных переключателей. За исключением подрулевых переключателей, все органы управления реализованы в виде сенсорных поверхностей с белой подсветкой или — в случае управления коробкой передач — были разработаны как совершенно новое «решение по проводам». Ключевой особенностью эксплуатации является управление жестами. Во всем автомобиле также используются бесконтактные датчики и голосовое управление.

Active Info Display (цифровые приборы) и информационно-развлекательный дисплей (головное устройство) образуют единое визуальное и функциональное целое. Расположенные под непрерывной, элегантной стеклянной поверхностью, слегка изогнутой — впервые в мире в автомобиле — и ориентированной на водителя для оптимальной эргономики, они сливаются в недавно разработанную Curved Interaction Area. Изогнутая область, опоясывающая область перед водителем, символизирует кокпит будущего — будущего, которое начнется в Volkswagen уже в 2017 году.

Новый Active Info Display T-Prime Concept GTE имеет экран диагональю 12,0 дюймов. Все индикаторы виртуально реализованы в программном обеспечении — например, индикатор мощности, типичный для Volkswagen с подключаемым гибридным приводом, и, конечно же, спидометр. Посередине, между этими двумя круглыми приборами, может отображаться вся возможная информация с помощью тематических плиток. В режиме навигации, например, может отображаться 3D-карта. Здесь индикатор мощности и спидометр перемещаются по бокам, чтобы освободить место для отображения карты. Информация, такая как навигация и функции помощи, изображения контактов телефона или обложки медиатеки, может отображаться в зависимости от необходимости.

Изогнутый главный экран 15,0-дюймового информационно-развлекательного головного устройства может быть сконфигурирован водителем или передним пассажиром. Здесь три тематические плитки могут быть свободно расположены на определенной сетке экрана или объединены. Пользователи могут заполнить большую основную область экрана разнообразным контентом или уровнями меню, например, двумя меньшими тематическими под-областями. Контент включает медиатеку, данные о погоде, голосовую почту или навигационные инструкции. Точно так же отдельные тематические плитки Active Info Display могут быть сначала сконфигурированы в головном устройстве, а затем перемещены в цифровые приборы движением свайпа. Это новый технологичный и интуитивно понятный тип пользовательского управления, которым просто приятно пользоваться. Пользователь всегда может нажать кнопку «домой», расположенную внизу и посередине головного устройства, чтобы вернуться к верхнему уровню меню из любого другого меню. Слева и справа от кнопки «домой» расположены емкостные поверхности управления климатом и подогревом/вентиляцией сидений.

Революционные функции T-Prime Concept GTE включают управление переключением передач 8-ступенчатой автоматической коробки передач на центральной консоли «по проводам». Оно реализовано в виде элегантно оформленного стеклянного поворотного колеса с хромированной окантовкой, оснащенного датчиками, обеспечивающими интуитивное управление функциями. Перед стеклянным поворотным колесом расположен дисплей с виртуальным поворотным колесом — как только водитель вращает настоящее колесо, колесо на дисплее соответственно вращается. В качестве сенсорных поверхностей реализованы органы управления вокруг стеклянного поворотного колеса для аварийной сигнализации, функции Auto Hold, запуска и остановки двигателя, а также электрического стояночного тормоза.

Еще одной особенностью является многофункциональное рулевое колесо без переключателей. Гладкая поверхность многофункциональных зон использует тактильную обратную связь. Отдельные функции активируются нажатием или свайпом. При касании поверхностей водитель T-Prime Concept GTE получает тактильную обратную связь или «предварительное определение», которое позволяет водителю найти функцию. Как только водитель активирует функцию, управление обеспечивает более сильную тактильную обратную связь.

На площади 9,6-дюймового дисплея, расположенного между двумя индивидуальными сиденьями в просторной задней зоне, он интегрирован в сплошную поверхность центральной консоли. Отсюда пользователи могут управлять климатом и настройками сидений с помощью сенсорных поверхностей. Планшет (10,1 дюйма) крепится к каждой спинке передних сидений. Эти планшеты позволяют задним пассажирам получить доступ ко всем мыслимым функциям медиатеки.

Цвета и материалы T-Prime Concept GTE основаны на воде, земле, дереве, металле и огне, в честь китайского образа жизни, где эти пять элементов неразрывно связаны. Вода, растворяющий и текучий элемент, отражена в цвете кузова «Beihai Blue» (вдохновленный пляжем на Южно-Китайском море). Xirallic® — вещество цианового цвета с кристаллическими пигментами — заставляет краску мерцать при взгляде сверху; в то время как по краям виден глубокий морской синий цвет. Приборная панель и задние части сидений переносят цветовую схему экстерьера в интерьер с бирюзово-синим цветом кожи «Ipanema Blue».

Земля — твердый элемент, который приносит равновесие всему, а кожа и алькантара в светло-сером контрастном цвете «Mistral» создают визуальный эффект земли в интерьере, включая сиденья. Дерево создается путем комбинации земли и воды. Акценты из неотполированного дерева «Walnut Trunk» позволяют очень интенсивно ощутить этот натуральный материал визуально. Холодный металл как формирующая внешняя сила присутствует в полированных и сатинированных алюминиевых акцентах как снаружи, так и внутри. Наконец, огненный элемент огня задает сцену; Volkswagen использует внешний вид огня для кожаной окантовки сидений в цвете «Himalayan Brown».