На Детройтском автосалоне на этой неделе Volkswagen представил концепт второго поколения своего «экстремального внедорожника» — Tiguan GTE.
Tiguan GTE — это «задуманный» конкурент Mitsubishi Outlander PHEV в сегменте plug-in гибридных SUV. Автомобиль оснащен полным приводом, двумя электродвигателями и бензиновым двигателем. Общая мощность силовой установки составляет 221 л.с.
Volkswagen заявляет, что Tiguan GTE может проехать до 20 миль в полностью электрическом режиме, но, как обычно, это основано на собственной оценке компании по рейтингу NEDC, поэтому к этому следует относиться с долей скептициса.
Не стоит ожидать впечатляющего запаса хода на электротяге, учитывая, что силовая установка питается от небольшой аккумуляторной батареи емкостью 12,4 кВт⋅ч.
Нет никакой информации о том, планирует ли VW вывести концепт в серийное производство, но, предположительно, тот факт, что компания работает над вторым поколением этой программы, является хорошим знаком.
Вот галерея нового концепта:
https://youtu.be/E585Gw9rSus
Вольфсбург / Детройт, январь 2016 г. — Volkswagen Tiguan GTE Active Concept дебютирует на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) в стране, которая популяризировала спортивные внедорожники (SUV). Самым ярким нововведением автомобиля является его эффективная plug-in гибридная система, использующая два электродвигателя и бензиновый двигатель, которые могут подавать мощность на все четыре колеса — автоматически или одним нажатием кнопки. Этот концепт демонстрирует, какой большой потенциал имеют plug-in гибридные системы. Технология полного привода гарантирует, что этот SUV может предложить превосходные внедорожные характеристики даже в полностью электрическом режиме.
Пятиместный концепт основан на полностью переработанном Tiguan второго поколения. GTE Active Concept отражает большую техническую универсальность нового SUV, который появится на рынке США в 2017 году с увеличенной колесной базой и возможностью семиместной компоновки. Для Volkswagen новый Tiguan знаменует собой начало продуктивной внедорожной кампании, которая значительно расширит предлагаемый модельный ряд, особенно в Северной Америке.
Концепт начинает каждую поездку в полностью электрическом режиме E-mode как автомобиль с нулевым уровнем выбросов. Обычно ведущими являются задние колеса, но при потере сцепления с дорогой передние колеса включаются за доли секунды. Полный привод также активируется при выборе режима 4MOTION® Active Control или при выборе режима GTE.
Volkswagen настроил дизайн, компоновку и технические характеристики SUV так же инновационно, как и его plug-in гибридную систему привода. Tiguan — первый SUV, основанный на модульной поперечной матрице (MQB), и демонстрирует интеллектуальное использование пространства. GTE Active Concept имеет аутентичный внедорожный вид и производит сильное впечатление своими стильными, подтянутыми пропорциями.
Кроме того, Tiguan GTE Active Concept оснащен системами безопасности, такими как Front Assist с автоматическим экстренным торможением и мониторингом пешеходов, активный капот для защиты пешеходов, Lane Assist и система автоматического торможения после столкновения. Еще одним новшеством концепт-кара является его информационно-развлекательная система: Tiguan GTE Active Concept оснащен информационно-развлекательной системой последнего поколения высшего уровня с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, управлением жестами (впервые реализовано в этом классе), Active Info Display (полностью цифровая приборная панель) и проекционным дисплеем.
Силовая установка
Tiguan GTE Active Concept оснащен турбированным бензиновым двигателем TSI® с непосредственным впрыском, развивающим мощность 148 л.с. и крутящий момент 184 фунт-фут, в сочетании с двумя электродвигателями. Передний электродвигатель развивает мощность 54 л.с., а задний — 114 л.с. Общая мощность системы в 221 л.с. может подавать тягу на все четыре колеса в условиях бездорожья, а система полного привода 4MOTION также повышает тяговое усилие и способствует активной безопасности на обычной дороге.
Tiguan GTE Active Concept использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DSG®), специально разработанную для гибридного использования, с передним электродвигателем, интегрированным в корпус. Другие компоненты plug-in гибридной системы 4MOTION включают: 12,4-киловаттную литий-ионную высоковольтную батарею, которая может заряжаться как от внешнего источника, так и от бензинового двигателя; силовую электронику для переднего двигателя; второй модуль сзади, преобразующий постоянный ток батареи в переменный для электродвигателей; и бортовое зарядное устройство.
В зависимости от режима вождения, Tiguan GTE Active Concept может приводиться в движение передними, задними или всеми четырьмя колесами. По умолчанию концепт всегда запускается в режиме E-mode с нулевым уровнем выбросов. Если батарея достаточно заряжена, задний электродвигатель самостоятельно приводит автомобиль в движение, в то время как двигатель TSI и передний электродвигатель отсоединены от трансмиссии и выключены для экономии энергии. Однако, как только дорожная ситуация этого потребует, или водитель вручную активирует соответствующий режим, передний электродвигатель включается за доли секунды. Это означает, что Tiguan GTE Active Concept является полноприводным автомобилем с нулевым уровнем выбросов, который может проехать до 20 миль только на аккумуляторной энергии. В режиме E-mode максимальная скорость Tiguan составляет 70 миль в час.
Если батарея недостаточно заряжена, а система требует питания заднего электродвигателя для динамичного управления или для внедорожной программы, двигатель TSI перезапускается и включается (гибридный режим). В этом случае передний электродвигатель служит генератором для заднего электродвигателя. Поскольку энергия для привода задней оси передается «по проводам», а не механически, это называется «электрическим карданным валом». В гибридном режиме Tiguan GTE Active Concept может автоматически использовать двигатель TSI и/или электродвигатели, в зависимости от уровня заряда батареи.
Поворотный/нажимной переключатель нового блока 4MOTION Active Control расположен на центральной консоли. Водитель может использовать этот переключатель для выбора одной из шести программ вождения: On road (Comfort или Eco); Offroad (Rocks, Sludge & Sand, или Gravel); Sport; Snow; Charge (батарея заряжается во время движения); и Battery Hold (поддерживает постоянный заряд батареи). Поворачивая переключатель влево, водитель Tiguan может активировать программы On-road, Sport, Snow, Charge или Battery Hold. Поворачивая переключатель вправо, пользователь может получить доступ к внедорожным программам. В условиях бездорожья 4MOTION Active Control может за секунды адаптировать системы помощи к текущей дорожной ситуации, что является дополнительным преимуществом в плане безопасности. То же самое относится и к программе Snow, которая оптимизирует безопасность в зимних дорожных условиях.
Режимы вождения: Режимы E-mode и GTE активируются отдельными кнопками на центральной консоли. При повторном нажатии кнопки E-mode или GTE автомобиль переключается обратно в гибридный режим. Как упоминалось, Tiguan GTE Active Concept может работать как с задним, так и с полным приводом в гибридном режиме и в режиме E-mode. В спортивном режиме GTE автомобиль автоматически переключается на полный привод.
Режим GTE является уникальным для plug-in гибридов Volkswagen. Коробка передач, педаль акселератора, карты двигателя и настройки рулевого управления становятся более спортивными, а двигатель TSI и электродвигатели работают вместе (в режиме kickdown/boosting), обеспечивая полную мощность системы в 221 л.с. В этом режиме максимальная скорость Tiguan GTE Active Concept составляет 120 миль в час, а разгон от 0 до 60 миль в час занимает 6,4 секунды. В зависимости от текущей дорожной ситуации система может использовать только двигатель TSI или переключиться на дополнительные гибридные режимы «Coasting» (движение накатом) или «Regenerative braking» (рекуперативное торможение).
- Функция движения накатом. Как только водитель отпускает педаль акселератора, двигатель и все электродвигатели отключаются и отсоединяются от трансмиссии, при условии достаточного заряда батареи. Это называется «Coasting».
- Рекуперативное торможение. Когда водитель отпускает педаль акселератора или тормоза, а батарея заряжена недостаточно, оба электродвигателя работают как генераторы и направляют энергию, выработанную при торможении, в батарею. В этом случае двигатель TSI отключается.
- Вождение с двигателем TSI. Когда автомобиль приводится в движение только бензиновым двигателем, ведущими являются только передние колеса.
Дизайн экстерьера
Tiguan второго поколения основан на модульной поперечной матрице (MQB) и имеет ту же длинную колесную базу, короткие свесы и исключительную компоновку, что и другие автомобили на этой платформе. Tiguan GTE Active Concept имеет длину 176,9 дюйма, ширину 74,8 дюйма, высоту 69,5 дюйма и колесную базу 105,6 дюйма.
Команда дизайнеров и инженеров, отвечавшая за концепт-кар Dragon Red Metallic, разработала его для экстремального бездорожья, опираясь на отличную базу существующего серийного автомобиля. Например, дорожный просвет под осями увеличился с 7,1 до 8,9 дюйма, а максимальный дорожный просвет под кузовом — с 7,9 до 9,6 дюйма. Углы въезда и съезда улучшились с 25,6 до 26,1 градуса спереди и с 24,7 до 29,9 градуса сзади. Максимальный угол рампы для преодоления неровностей дороги увеличился с 20 до 24,7 градуса.
Среди изменений в концепте — прочная передняя защита, которая ясно дает понять, что Tiguan GTE Active Concept предназначен для внедорожных путешествий. Матовая алюминиевая пластина оснащена четырьмя прочными черными полимерными протекторами, которые защищают от контакта с камнями и кустарником и могут быть легко заменены после экстремальной поездки по бездорожью. Передний бампер также отделан внедорожным элементом из прочного полимера «Dark Graphite» (матовый антрацитово-серый).
Если Tiguan GTE Active Concept потребуется для буксировки другого автомобиля задним ходом, в передних воздухозаборниках слева и справа предусмотрены два металлических крюка цвета алюминия. Стандартные светодиодные фары дополнены С-образными дневными ходовыми огнями — отличительной чертой всех plug-in гибридов и электромобилей Volkswagen. Одним из утонченных дизайнерских элементов является боковое продолжение верхних и нижних планок решетки радиатора к фарам, образуя единое, широкое и мощное целое.
Крыша также оснащена темным внедорожным модулем, интегрирующим высокопрочные поперечные рейлинги, которые могут служить основанием для лыж или другого снаряжения. Они изготовлены из алюминия, контрастирующего с черной крышей. Спереди на крыше также расположены два светодиодных вспомогательных прожектора, обрамленных матовым алюминием.
С боков игра внедорожных элементов кузова и выразительно профилированные внедорожные шины четко идентифицируют Tiguan GTE Active Concept как внедорожный автомобиль. 16-дюймовые шины размерностью 245/70 обеспечивают оптимальное сцепление на скользких поверхностях благодаря агрессивному рисунку протектора. Мощный вид Tiguan GTE Active Concept подчеркивают расширители колесных арок и защита порогов из «Dark Graphite», специально разработанные для концепт-кара. Эти накладки на пороги защищены элементами защиты днища из матового алюминия.
Задняя часть Tiguan GTE Active Concept также оснащена прочной защитой днища из матового алюминия. Как и спереди, здесь также используются четыре сменных полимерных протектора. Нижняя часть бампера защищена антрацитовой внедорожной отделкой. Над ней внешняя часть бампера также отделана анодированными антрацитовыми молдингами. Автомобиль оснащен двумя дополнительными цельными металлическими крюками цвета алюминия сзади для буксировки застрявших автомобилей или для удаления препятствий, блокирующих трассу.
Дизайн интерьера
Дизайнерская команда также кастомизировала интерьер Tiguan GTE Active Concept, чтобы он гармонировал с внедорожным экстерьером. Например, декоративные планки из матового темного алюминия («Blade») по контуру приборной панели и дверных карт сочетаются с материалами, используемыми для защиты днища спереди и сзади, а также для элементов крыши. Кроме того, акценты из темного хрома («Black Night») на рулевом колесе создают связь с дизайном экстерьера.
Тем временем, тонкие «Dragon Red» полоски в рамках воздуховодов повторяют цвет внешней окраски. Еще одним новым дизайнерским элементом является двухцветная обивка из кожи Nappa: поверхности сидений, подлокотники и дверные вставки обиты светло-«Rhodium Grey», а «Dark Graphite» используется для боковых поверхностей и спинок сидений (внешние поверхности). Кожаные поверхности имеют трехмерный узор из ромбовидных форм, размер которых меняется от малого к большому, причем большие ромбы вдавлены глубже, а меньшие едва заметны.
Визуально доминирующей технологией в салоне Tiguan GTE Active Concept является цифровая система Active Info Display (перед водителем) и новая информационно-развлекательная система следующего поколения. Прямо под ее большим сенсорным экраном, которым также можно управлять жестами, расположена центральная консоль с элементами управления климат-контролем. Все элементы управления, даже для обогрева сидений, выполнены в виде сенсорных слайдеров. Сама центральная консоль доминирует благодаря высоко расположенному рычагу переключения передач, вокруг которого расположены различные кнопки управления, включая многофункциональный переключатель нового блока 4MOTION Active Control.
Информационно-развлекательная система следующего поколения. Tiguan GTE Active Concept также оснащен модульной информационно-развлекательной платформой (MIB) нового поколения высшего уровня. Двумя выдающимися особенностями этой системы являются большой 9,2-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения (1280 x 640 пикселей) и функция управления жестами. Все функции и дисплеи используют сложную поверхность экрана, чистую, как стекло; слева, обращенные к водителю, расположены четыре сенсорные кнопки (Menu, Home, On/Off и Volume). Домашний экран шириной 8,2 дюйма и высотой 4,1 дюйма состоит из большого основного окна и двух настраиваемых плиток (расположенных справа на домашнем экране), каждая высотой 1,7 дюйма и шириной 2,3 дюйма. Они могут содержать десять различных типов контента, таких как Media (включая информацию о песне/обложке альбома) или Phone (включая изображение собеседника). Кроме того, можно использовать всю поверхность домашнего экрана для одной функции — например, для отображения навигационной карты в крупном формате, специальных приборов для внедорожной программы (угол поворота руля, компас, высотомер) или для отображения через Car-Net® App-Connect приложений смартфона Mirror Link™, Android Auto™ или Apple CarPlay®.