На выставке CES в Лас-Вегасе вчера вечером Volkswagen представил свой новейший полностью электрический концепт-кар: BUDD-e, микроавтобус на аккумуляторном питании. BUDD-e — первый автомобиль, разработанный на новой электрической платформе Volkswagen под названием MEB, что означает Modular Electric Toolkit (Модульный электрический набор инструментов).
BUDD-e пока является ранним концептом, но компания заявляет, что технологии, которые он демонстрирует, дадут хорошее представление об электромобилях VW в 2019 году.
Впервые для бренда, MEB позволит VW вывести на рынок электромобили, изначально разработанные как электрические. Платформа использует теперь уже знакомую концепцию большого аккумуляторного блока, расположенного ровно между осями. Недавно мы видели, как Porsche и Faraday Future представили аналогичные платформы, пионером которых был Tesla в Model S.
Благодаря новой платформе BUDD-e может быть оснащен массивным аккумуляторным блоком емкостью 101 кВт*ч, который, по словам компании, обеспечивает запас хода 373 мили на одной зарядке.
Конечно, запас хода основан на Новом европейском ездовом цикле (NEDC), который, как известно, менее строгий, чем стандарт EPA. Например, Tesla Model S 85D, оснащенная аккумуляторным блоком емкостью 85 кВт*ч, имеет запас хода 270 миль по стандарту EPA, но 330 миль по стандарту NEDC. Поэтому мы должны относиться к заявлению о «запасе хода 373 мили» с долей скепсиса и не ожидать, что оно обязательно будет отражать средний полезный запас хода.
VW оснастил BUDD-e передними и задними двигателями для полного привода и обеспечивает максимальную скорость 93 мили в час.
По размерам концептуальный фургон находится между VW Touran и Multivan T6. Его длина составляет 181 дюйм, ширина — 76,3 дюйма, высота — 72,2 дюйма, с относительно длинной колесной базой (124,1 дюйма) и очень короткими свесами (27 дюймов спереди и 28,9 дюйма сзади).
Вот галерея концепта:
-
- Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
-
- Autodesk VRED Professional 2014 SR1-SP7
Повторимся, BUDD-e пока является лишь ранним концептом, поэтому, конечно, он демонстрирует множество технологий, которые не стоит ожидать в серийном автомобиле в ближайшее время, но вот список технологий, которые VW заявляет о своем новом концепте:
Человеко-машинный интерфейс нового поколения
Интерьер BUDD-e характеризуется совершенно новым и инновационным человеко-машинным интерфейсом — приборной панелью и концепцией управления будущего. Дизайн чрезвычайно лаконичен и интуитивно понятен в использовании. Техническая архитектура информационно-развлекательных систем и систем управления, а также их дизайн, представляют собой квантовый скачок, подобный переходу от кнопочных телефонов к смартфонам или от аналоговых часов к умным часам.С дизайном интерфейса BUDD-e Volkswagen устраняет традиционное разделение между электронным блоком приборов перед водителем и информационно-развлекательной системой центральной консоли. В рамках движения к комплексной цифровизации и индивидуализации рабочего места водителя эти две области объединены в единый информационный центр.
Идея навигационной панели основана на первоначальной функции автомобиля: вождении. За панелью находится сдвижная 3D-карта навигации с графикой, которая становится матрицей интерактивного человеко-машинного интерфейса (HMI). Это достигается за счет двух физически раздельных дисплеев, которые сливаются в один как оптически, так и функционально.
Первый компонент, Active Info Display, представляет собой свободно программируемый блок приборов, расположенный перед водителем; второй — головное устройство, которое когда-то было отдельным экраном для информационно-развлекательной системы. Active Info Display фокусируется на информации о движении, в то время как головное устройство удовлетворяет информационно-развлекательные потребности всех пассажиров. Обе эти области образуют единое визуальное и текстовое пространство, поскольку графика навигации и расположение медиаконтента, такого как отображение точек интереса (POI), плейлистов, приложений (App-Connect) и онлайн-сервисов (Car-Net), свободно настраиваются. Кроме того, основные моменты и контент могут быть обменены между Active Info Display и головным устройством.
Все системы BUDD-e управляются интуитивно с помощью управления жестами, сенсорного экрана (дисплеи и сенсорный слайдер) или голосового управления. Водитель может выбирать между различными интуитивными режимами управления (мультимодальное взаимодействие). Например, простая команда «Привет, BUDD-e» активирует голосовое управление автомобиля. Система также предлагает совершенно естественное речевое взаимодействие. Например, если водитель говорит: «Сделай температуру немного выше, пожалуйста», автомобиль немедленно и соответствующим образом отреагирует. Система также способна определить, какой пассажир отдает команды, и реагировать соответственно. Например, если кто-то, сидящий на левом заднем сиденье, скажет: «Здесь слишком жарко», BUDD-e может немедленно снизить температуру в зоне этого пассажира.
Свободно программируемый блок приборов BUDD-e является развитием Active Info Display, впервые представленного Volkswagen в 2015 году. Изогнутый дисплей диагональю 12,3 дюйма с поверхностью, состоящей из трех индивидуально конфигурируемых секций, расположен по центру, прямо перед водителем.
Движение, управление, потребление. В Разделе I «Движение» центральная часть Active Info Display отображает текущий маршрут путешествия с помощью 3D-карты, включая здания и точки интереса (POI), а также навигационные инструкции. Края изображения навигации одновременно являются фоном всего дисплея. В Разделе II «Управление» отображается статус автомобиля и информация о системах помощи, а также текущие данные поездки с бортового компьютера слева от Active Info Display.
В Разделе III «Потребление» отображается информационно-развлекательный контент, такой как «Аудио», «Сообщения», «Календарь» и «Погода», справа. Эта компоновка, ориентированная на маршрут и предназначенная в первую очередь для водителя, называется «Режим вождения». Альтернативно, как уже упоминалось, существует «Режим путешествия», в котором детали маршрута отображаются на головном устройстве, позволяя пассажирам осуществлять навигацию и планирование маршрута. Данные о расходе топлива (слева), индикатор скорости (в центре) и информация о запасах энергии и запасе хода (справа) всегда отображаются в постоянном положении в нижней части дисплея.
Головное устройство, часть нового HMI, легко видимая и используемая пассажирами переднего и заднего рядов, расположено посередине приборной панели. Его 13,3-дюймовый дисплей связан с Active Info Display как графически, так и программно. В качестве стандартной настройки головное устройство отображает расширенную 3D-навигационную карту (включая здания). Верхний уровень его поверхности состоит из свободно назначаемых плиток, доступных в двух разных размерах. Всего рядом можно расположить до восьми плиток. Благодаря этому пассажиры могут отображать «Данные поездки», «Аудио» (плейлист/песня/обложка) или «Сообщения» в «Режиме вождения». «Режим путешествия» делает упор на графическое представление контента путешествия. Кнопка «Домой» в центре головного устройства возвращает пользователя из любого меню на верхний уровень.
Подобно смартфонам, в верхней части экрана интегрирована вкладка меню. Открытие этого меню обеспечивает быстрый и легкий доступ к ключевым функциям и пунктам меню. К ним относятся функции автомобиля, такие как открытие и закрытие двери багажника или раздвижной двери, а также пункты меню, такие как «Музыка», «Места», «Изображения», «Телефон», «Умный дом» и «Видео». Информация об основных функциях, таких как климат-контроль и подогрев сидений, также отображается в нижней части дисплея, где находится важнейшая кнопка для переключения между различными режимами. «Входящие», расположенные справа от дисплея, могут использоваться для отправки контента пассажиров на головное устройство. Головное устройство оснащено датчиками приближения, которые обнаруживают приближающуюся руку и плавно переключают экран из режима отображения в режим работы, позволяя пользователям прокручивать аудио плейлисты и другие функции.
Водители также могут в любой момент переключиться с «Режима вождения» на «Режим путешествия». Active Info Display будет продолжать фокусироваться на конкретной навигационной информации, в то время как отображение текущего маршрута перемещается вправо на головное устройство, позволяя ему соответствовать точкам интереса, которые теперь отображаются более подробно. Эта функция упрощает и делает более удобным поиск точек интереса для любого на борту. Тем временем, стандартные дисплеи на Active Info Display продолжают предоставлять водителю самую важную информацию для поездки. Переключение между режимами может осуществляться с помощью управления жестами, кнопки «Домой» или с помощью переработанного многофункционального рулевого колеса.
e-Mirror (электронное зеркало). Эта функция интегрирует дисплеи цифровых боковых зеркал (e-Mirror). Изображения поступают от двух внешних камер, которые передаются на многофункциональные дисплеи. В статичном состоянии водитель и передний пассажир также могут использовать эти панели для открытия и закрытия электрических дверей. Дисплей со стороны водителя имеет размер 7,9 дюйма, а у переднего пассажира — 5,9 дюйма.
Многофункциональное рулевое колесо 3.0. Новое многофункциональное рулевое колесо Volkswagen полностью лишено кнопок и работает через тактильную обратную связь на его гладких поверхностях. Отдельные функции активируются нажатием или с помощью жеста смахивания. Прикосновение к поверхности дает водителю ощутимую тактильную «предварительную» обратную связь, позволяя ему локализовать функцию. При активации функции происходит еще одна, более сильная тактильная реакция, что делает управление более интуитивным, чем современные решения.
Управление также осуществляется не только с помощью подрулевых переключателей, но и по всей поверхности рабочего блока. Рельефные узоры на кнопках облегчают ориентацию на руле. Водитель также получает визуальную обратную связь о выбранных функциях через Active Info Display. Например, обложка проигрываемой в данный момент песни отображается в соответствующем окне. Одновременно по краям квадратного окна — во всех четырех углах — появляются значки. Эти четыре значка (прокрутка вверх или вниз, звук и меню) точно соответствуют соответствующим направлениям переключателей на рабочей области рулевого колеса, делая даже самые сложные последовательности управления простыми и интуитивными.
Функции, такие как регулировка громкости или увеличение масштаба навигационного дисплея, могут управляться с помощью нового сенсорного слайдера. Это дальнейшее усовершенствование системы, представленной на CES в 2015 году в концепте Golf R Touch. Этот новый этап развития характеризуется более высоким разрешением датчиков, что заметно для водителя и переднего пассажира благодаря оптимизированной точности и производительности системы. Это позволяет сенсорному слайдеру распознавать не только количество пальцев на слайдере, но и их движение.
Управление жестами 2.0. Volkswagen значительно улучшил систему управления жестами, представленную в Golf R Touch на CES в 2015 году. В BUDD-e специалисты подразделения электроники кузова интегрировали сенсорные технологии, способные распознавать приближение людей к автомобилю. Для экстерьера это достигается с помощью инфракрасных датчиков. Интуитивный жест рукой открывает раздвижную дверь BUDD-e. Простое движение ногой «Virtual Pedal 3.0» открывает электрический багажник, что является дальнейшим развитием функции «Easy Open». Система управления жестами внутри салона BUDD-e стала еще более интуитивной, с существенно увеличенным максимальным расстоянием действия. Камеры используются для регистрации, например, желания пассажира заднего сиденья открыть раздвижную дверь. Интерактивные дисплеи и проекции также помогают водителю и пассажирам во время работы. Жесты распознаются без необходимости явной активации системы управления жестами — как это было в Golf R Touch — делая ее неотъемлемой частью рабочих процедур.
Персонализированное освещение. Volkswagen продемонстрировал, как доминирующий цвет подсветки дисплея и соответствующее окружающее освещение могут быть индивидуально настроены с помощью сенсорного слайдера в концепте Golf R Touch. Теперь эта функция включает открытие/запуск и парковку/закрытие нового BUDD-e. При открытии автомобиля освещение приборной панели и окружающее освещение оживляют интерьер: при парковке инициируется режим ожидания. Система окружающего освещения, реализованная в BUDD-e, является дальнейшим развитием этой системы. В то время как предыдущее применение в основном зависело от водителя и переднего пассажира, теперь управление распространяется на весь интерьер автомобиля. Это первый автомобиль, в котором окружающее освещение взаимодействует с системой управления жестами, а также может быть адаптировано к окружающей среде.
Автомобиль для Интернета вещей
Совершенно новая информационно-развлекательная концепция BUDD-e не только делает путешествия более интерактивными, а медиа — более осязаемыми, но и создает связь между автомобилем и внешним миром. С помощью BUDD-e пассажиры смогут получать доступ к своим домам и рабочим местам для выполнения таких задач, как управление кондиционером, включение или выключение света, или просто проверить, дома ли их дети.
BUDD-e не только обеспечит связь с взаимосвязанным миром, но и создаст интерактивный интерфейс с его окружением. Можно предположить, что в ближайшем будущем расходные материалы — такие как щетки стеклоочистителя — или другие личные вещи можно будет не только заказывать из автомобиля, но и доставлять его с помощью «Drop Box», доступного снаружи. Автомобиль «читает» код доступа, чтобы открыть «Drop Box» для авторизованных служб доставки посылок, используя цифровой ключ, фактически превращая автомобиль в мобильный почтовый ящик.
Дома на колесах. Большинство современных функций умного дома управляются с помощью приложений для смартфонов, выпускаемых различными производителями. Volkswagen нашел решение, которое позволяет пользователям получать доступ к функциям умного дома, оставаясь сосредоточенными на дороге. Благодаря App-Connect — передовой платформе интеграции смартфонов Volkswagen — BUDD-e позволяет управлять некоторыми функциями «Connected Home» из автомобиля во время движения. В сотрудничестве с корейской электронной компанией LG Volkswagen покажет, как можно получить информацию о умном холодильнике через BUDD-e. Также можно перевести весь дом в режим энергосбережения, находясь в автомобиле. В будущем BUDD-e также будет автоматически включать свет в доме и вокруг него, как только приблизится к нему через домашнюю сеть.
На выставке CES Volkswagen совместно с немецким производителем Doorbird продемонстрирует, как MirrorLink™ может использоваться в сочетании с недавно разработанным Home-Net Viewer. Интерфейс может отображать изображения с камер, установленных в доме и вокруг него, на одном из нескольких экранов автомобиля (функция, так же мыслимая с будущими приложениями Apple CarPlay® и Android Auto™). Если у дома звонит посетитель, его фотография, сделанная домашней камерой, отправляется на экран информационно-развлекательной системы. Эта функция даже позволяет разговаривать с посетителем с помощью системы громкой связи автомобиля и, при желании, открыть дверь для него.
Ничего не забыть. BUDD-e может напомнить своим пассажирам, если они что-то забыли в машине, через их умные часы и/или смартфон. Вы также можете находить вещи в машине с помощью «Home-Net don’t forget». С помощью списка инвентаризации водитель или пассажиры могут видеть все, что было помещено в автомобиль, и есть ли оно там до сих пор. Интеллектуальная «Напоминание» также информирует, когда нужно вспомнить о конкретных предметах. Например, если прогнозируется дождь, BUDD-e уведомит водителя, если в машине есть зонт. Соответствующие предметы заранее оснащаются передатчиком (маленькой наклейкой), что позволяет автомобилю их находить. Приложение «Home-Net don’t forget» использует зашифрованный беспроводной интерфейс, что исключает возможность обнаружения предметов извне автомобиля или неавторизованными пользователями.
Smart Gesture (Умный жест). Volkswagen планирует стать одним из первых производителей, интегрировавших управление жестами в доступные автомобили массового производства. BUDD-e демонстрирует широкий спектр возможностей для будущего. Функциональность будет включать функции управления в автомобиле, которые управляют определенными вещами дома. Хорошим примером является знакомая функция «Easy Open», где BUDD-e может использовать лазер для проецирования виртуального отпечатка ноги перед своей дверью багажника. Если авторизованный пользователь наступит в эту позицию, дверь багажника откроется автоматически. Открытие двери дома будет работать так же: BUDD-e спроецирует отпечаток ноги перед дверью, и если человек, который там живет, поставит на него ногу, дверь откроется — что очень удобно, если у вас полные руки продуктов или детей.