На этих выходных исполнилось 19 лет с момента первых поставок полностью электрического EV1 от GM. Поскольку GM планирует выпустить Chevrolet Bolt в «конце 2016 года», это совпадет с 20-летием запуска EV1. Хотя сомнительно, что компания попытается связать оба выпуска, учитывая, что GM пытается дистанцировать Bolt от имиджа «compliance car», это, тем не менее, интересное совпадение. EV1 был архетипом «compliance car». GM представила автомобиль после того, как Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял постановление, требующее производства и продажи транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, и как только лоббистские усилия смогли смягчить мандат CARB, компания отозвала все EV1, которые находились в лизинге, и уничтожила их.
Сага с EV1 была увековечена в документальном фильме «Кто убил электромобиль?», где снялась Челси Секстон, которая первой подняла вопрос о дате выпуска EV1, совпадающей с возможным запуском Bolt:
[tweet https://twitter.com/evchels/status/673253000312328193 align=’center’]
Несмотря на оптимизм, выпуск к концу 2016 года не исключен, учитывая темпы программы Bolt от GM. Компания впервые представила концепт на Детройтском автосалоне в январе 2015 года, а теперь планируется официальное представление серийной версии в январе 2016 года на CES.
GM обязалась обеспечить доступность Bolt во всех 50 штатах на старте продаж. Шэд Бэлч, менеджер по коммуникациям по новым продуктам и государственной политике в GM, сообщил Autoblog:
«Мы также обязались, что на старте продаж он будет доступен во всех 50 штатах. Это показывает нашу приверженность этой технологии. Мы надеемся, что он станет автомобилем с большими объемами продаж, и что это будет не только для прибрежных районов, не только для определенного уровня дохода, но это будет электромобиль с большим запасом хода, который сможет позволить себе каждый».
Если это окажется правдой, это определенно развеет любые подозрения в том, что Bolt является «compliance car». LG и GM недавно объявили о расширении своего партнерства для производства полностью электрического автомобиля, но компании не обновили запланированный объем производства в 25 000–35 000 единиц с начала года. Если компания выполнит обещанный запас хода в 200 миль и стартовую цену в 37 500 долларов, автомобиль может оказаться весьма популярным. Будет интересно посмотреть, будет ли он легко доступен за пределами штатов CARB и увеличат ли они производство, чтобы гарантировать его доступность.