Забавные времена. Нью-Джерси работает над компромиссом, поскольку
Tesla Motors будет иметь как минимум еще 15 дней для продажи своих электромобилей в Нью-Джерси, и разрабатывается законодательство, которое может позволить автопроизводителю продавать напрямую потребителям гораздо дольше. Tesla продает автомобили в своих двух собственных магазинах в штате уже 18 месяцев. Но Комиссия по автотранспортным средствам штата 11 марта проголосовала за введение в действие существующего закона, запрещающего прямые продажи автомобилей. Каждый другой автопроизводитель продает только через независимых дилеров. Ассоциации дилеров по всей стране борются за блокирование прямых продаж Tesla. Они утверждают, что дилеры предлагают покупателям автомобилей конкурентные цены и защиту потребителей…
Запрет на продажи Tesla должен был вступить в силу 1 апреля, но на этой неделе штат продлил этот срок до 15 апреля, по словам Джима Эпплтона, президента торговой группы дилеров Нью-Джерси. Эпплтон сказал, что дилеры поддержат еще одно продление, чтобы Tesla продолжала продавать автомобили, пока законодательный орган штата работает над компромиссом. Но Эпплтон предостерег, что дилеры не поддержат право Tesla продавать напрямую потребителям навсегда. «Должен быть путь для их соответствия законам о франчайзинге», — сказал он.
Тем временем, через Гудзон, мнения New York Times, что дилеры автомобилей должны оставить Tesla в покое, и что это отчаянная и несправедливая попытка победить нового электрического автопроизводителя.
Ассоциации дилеров заявляют, что законы против прямых продаж способствуют ценовой конкуренции между дилерами за определенную марку автомобилей. В то время как дилеры конкурируют друг с другом, потребители могут в конечном итоге платить больше, покупая через посредников, чем напрямую у производителей.
Борьба с Tesla на самом деле не касается этой нишевой компании, которая ожидает продать всего 35 000 автомобилей в этом году. Дилеры опасаются, что если Tesla будет разрешено продавать напрямую потребителям, General Motors, Ford и другие автопроизводители могут осмелеть сделать то же самое.
Законодатели не должны указывать Tesla, как продавать свои автомобили, особенно учитывая, что компания не вытесняет существующих дилеров. Нет причин полагать, что независимые дилерские центры смогут лучше продавать или обслуживать автомобили Tesla, чем сама компания-производитель. Вместо того чтобы бороться с Tesla, дилерам следует улучшать обслуживание клиентов.