Перейти к содержанию

heavy equipmentАккумуляторы

В центре внимания — техника: аккумуляторный железнодорожный экскаватор AMT с заменой батареи на ходу

Jo Borrás|

В центре внимания — техника: аккумуляторный железнодорожный экскаватор AMT с заменой батареи на ходу

Широкой публике железнодорожные экскаваторы знакомы редко, однако они играют важнейшую роль в развитии инфраструктуры: такие машины могут передвигаться прямо по рельсам, копать, поднимать грузы и убирать препятствия с путей. Их используют для обслуживания и обновления железнодорожного полотна, а также для прокладки коммуникаций и строительных работ. Эта модель — электрическая.

Серия электрических железнодорожных экскаваторов TW, разработанная совместно нидерландским производителем техники AMT и строительной компанией Royal BAM, представлена моделями 150, 160 и 180 — машинами массой от 18 до 24 тонн. Все они оснащены электрической системой напряжением 600 В и электродвигателем с постоянными магнитами и водяным охлаждением мощностью 121 кВт (около 160 л. с.).

Двигатель получает питание от четырёх аккумуляторных блоков ёмкостью 90 кВт·ч каждый (всего 360 кВт·ч), которых хватает на 8–16 часов непрерывной работы. Но примечательно не только то, что блоки можно менять, чтобы экскаватор продолжал работать, — их можно заменять на ходу. Пока машина работает на двух или трёх аккумуляторах, другая техника может снять один блок и установить новый, не прерывая работу бригады на железной дороге.

Кроме того, одни и те же модульные аккумуляторные блоки ёмкостью 90 кВт·ч можно использовать на нескольких машинах AMT. Это помогает не держать без дела заряженные аккумуляторы и одновременно снижает общие затраты на аккумуляторы и технику — по тому же принципу, что и у продукции для поклонников Craftsman, Milwaukee и Ryobi.

Замена аккумулятора на ходу не остановит работу

Впрочем, хитроумная система замены аккумуляторов не означает, что AMT забыла о зарядке. Встроенное зарядное устройство экскаватора обеспечивает мощность до 120 кВт. По утверждению компании, оно может зарядить весь блок ёмкостью 260 кВт·ч с 20 до 80% менее чем за два часа. Так что для оправдания вложений в аккумуляторный парк не придётся покупать три или четыре машины.

Характеристики электрического железнодорожного экскаватора AMT можно посмотреть в онлайн-брошюре компании. А затем расскажите в комментариях, что думаете о системе замены аккумуляторов на ходу.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Читайте также