Chicago Metra называет свой новый аккумуляторный электровоз первым в своем роде
Дизельные пригородные поезда Metra — привычная часть пейзажа Чикаго и его окрестностей, как и запах выхлопных газов, который их сопровождает. Но новый аккумуляторно-электрический поезд FLIRT от Stadler вот-вот всё изменит, и прибыть он должен уже на этой неделе.
Официально названный Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug (FLIRT), этот аккумуляторно-электрический поезд немецкой разработки обещает стать — как ни удивительно… — быстрым, лёгким и инновационным решением для скоростных перевозок, которое легко впишется в региональную железнодорожную систему Чикаго. Оно заменит устаревшие дизельные локомотивы на ветке Beverly линии Rock Island компании Metra между улицей La Salle и городом Блу-Айленд. Ожидается, что поезда значительно улучшат качество воздуха для тех, кто живёт, работает и ездит вблизи железнодорожных путей.
«Транспортные агентства по всей Северной Америке ищут практические способы сократить выбросы, и аккумуляторно-электрические технологии для железных дорог становятся всё более привлекательным решением, — заявил Мартин Риттер, генеральный директор Stadler North America. — Мы гордимся тем, что представляем первый в США аккумуляторный поезд FLIRT и показываем, как инновационные технологии подвижного состава помогают агентствам достигать целей в области устойчивого развития, качества обслуживания и эффективности работы».
В рамках программы перехода к более чистым, эффективным и гибким решениям для пассажирских перевозок Metra заказала у Stadler восемь аккумуляторно-электрических поездов FLIRT. Ожидается, что новые поезда начнут перевозить пассажиров до конца 2027 года, но ждать следующего года, чтобы увидеть один из них, не придётся. Первый состав уже направляется в Чикаго: с этого воскресенья его будут показывать на конференции Американской ассоциации общественного транспорта в выставочном центре McCormick Place в Чикаго.
URBANIZE Chicago сообщает, что в поездах будут низкие платформы для посадки и высадки, а также подъёмники для соответствия требованиям ADA. Каждый состав рассчитан на 112 пассажиров; к нему можно прицепить дополнительный вагон ещё на 46 человек. Одноэтажные составы будут оснащены сквозными проходами, позволяющими пассажирам свободно перемещаться между вагонами. Среди других особенностей — информационные табло, стойки для велосипедов, багажные полки и USB-разъёмы. По оценкам, на полностью заряженном аккумуляторе неизвестной ёмкости поезд сможет пройти 45–65 миль, а зарядить батарею с 20 до 80% — этого, по словам Metra, достаточно для завершения маршрута, — можно будет примерно за 30 минут.
Руководители Metra, в свою очередь, уверены, что новинка понравится публике. «Мы станем первыми в стране, у кого появятся пассажирские поезда на аккумуляторах, — заявил на недавнем заседании исполнительный директор Metra Джим Дервински. — Когда вы зайдёте внутрь, то скажете: „Вот это да!“ А потом спросите: „А прокатиться можно?“»