Электромобили часто рекламируются с определенным запасом хода в милях по оценке EPA, однако это вовсе не означает, что именно столько вы сможете проехать на своей машине. С такой реальностью сталкивается все больше пользователей Reddit, которые делятся в сети своим опытом поездок на электромобилях — и их результаты в реальных условиях могут вас удивить!
В недавнем посте на r/electricvehicles пользователь Reddit под ником TallWall6378 рассказал, что его фургон Ford E-Transit проезжает на одной зарядке вовсе не те 116 миль, что заявлены EPA, — он проезжает гораздо больше!
«Все лето я проезжаю 140 миль на своем Ford E-Transit с рейтингом 116 миль благодаря моим стандартным поездкам в город по извилистой дороге со скоростью 40 миль/ч и минимальным использованием фрикционных тормозов», — пишет TallWall6378. «И это с базовой полезной нагрузкой в 1800 фунтов (сегодня проверено на весах). То есть примерно на 20% лучше номинала, хотя автомобиль и несколько необычный».
Фантастический запас хода
Результаты TallWall6378 в реальных условиях впечатляют, но их быстро перекрыл другой владелец E-Transit под ником FlatDiscussion4649. «У меня получается чуть лучше на той же машине — 150 миль летом (2,2 мили на кВт)», — написал он. «Я всегда держу режим «eco» и стараюсь использовать не более 30% доступной мощности при ускорении. Я проезжаю около 60 миль за поездку, и по меньшей мере 20 из них — на скорости 60 миль/ч, пожалуй, еще 20 миль — со скоростью около 50 миль/ч, а остальное — на 30–40 миль/ч».
Другие пользователи Reddit тут же присоединились к обсуждению, делясь не только личным опытом, но и фотографиями приборных панелей со встроенными датчиками запас хода для подтверждения своих слов.
Датчики запас хода
Этот последний показатель соответствует примерно 5 милям пробега на каждый кВтч емкости аккумулятора, а описание поездок jifff может показаться очень знакомым родителям из пригорода. «Более 8 км/кВтч (5 миль/кВтч?),» — пишет он, — «мой маршрут в пригороде проходит в основном по зонам с ограничением 30 км/ч, лежачими полицейскими и школами повсюду 😝»
Остальные тоже поделились своими историями. «EPA утверждает, что моя Kia проезжает 240 миль на одной зарядке», — пишет Traditional-Forum. «В хорошую погоду я регулярно проезжаю на 100 миль больше! Конечно, дело отчасти в стиле вождения, но широко известно, что эти ранние электромобили Kia обладают невероятной эффективностью».
Однако моя любимая личная история об электромобилях — это рассказ пользователя под ником pimpbot666, который написал об одной из моих личных любимиц — Volkswagen eGolf.
Когда моя жена ездит на eGolf ’19 года на работу, она возвращается с сумасшедшими цифрами.
Запас хода eGolf по оценке EPA составляет 125 миль. При умеренной погоде и полной зарядке датчик обычно показывает около 135 миль после обычных поездок по городу и небольшого отрезка по шоссе.
Ее ежедневный маршрут составляет 52 мили туда и обратно, через горный хребет, вершина которого находится на высоте 900 футов над уровнем моря. Наш дом расположен на высоте 180 футов над уровнем моря. Там много поездок с частыми остановками.
Она уезжает со 135 милями, а возвращается домой… имея 110 миль на датчике запас хода. Средний расход топлива во время поездок на работу составляет до 5,5 мили/кВтч. Обычно мы наблюдаем около 4–4,5 мили/кВтч.
На следующий день, когда мы заряжаем машину обратно до 100%, датчик показывает до 155 миль, но при обычной езде этот показатель быстро падает.
В совокупности эти реальные примеры доказывают: будь то доступный VW eGolf или современный Lucid Air, водители электромобилей в реальном мире получают запас хода, который значительно и измеримо превосходит оценки EPA. Это подтверждает, что данные оценки вовсе не являются «идеальными сценариями», как утверждают многие критики электромобилей, а представляют собой именно то, о чем говорится прямо: оценки.
Более того, по собственному признанию EPA, их оценки дальности хода несколько консервативны. «Дальность поездки по городу и шоссе, определенная в ходе этих испытаний, корректируется с учетом реальных факторов, которые не воспроизводятся в лабораторных процедурах тестирования», — гласит официальный сайт EPA с разъяснениями. «Эти факторы включают в себя влияние кондиционирования воздуха, низких температур, а также высокой скорости и агрессивного стиля вождения. Хотя правила допускают некоторые альтернативные подходы, наиболее распространенным методом является использование коэффициента 0,7 для корректировки всех тестовых параметров, включая запас хода. Например: электромобиль проезжает 200 миль в ходе лабораторных испытаний на шоссе.Реальный запас хода на шоссе → 200 x 0,7 = 140 миль с учетом агрессивного вождения и работы климат-контроля».
Они намекают на то, что (как и всегда) в вопросах эффективности часто важнее то, как вы едете, а не на чем, и превзойти расчетный запас хода EPA — это не просто теоретическая возможность… многие уже делают это.
А как насчет вас? Оказывается ли ваш реальный запас хода лучше или хуже того, что прогнозирует EPA, или же вы заставляете их выглядеть бледно? Загляните в комментарии и дайте нам знать.
ИСТОЧНИКИ: Reddit, EPA; изображение на обложке предоставлено Volkswagen.
Если вы задумываетесь об установке солнечных батарей, всегда полезно получить расценки от нескольких подрядчиков. Чтобы найти надежного и проверенного установщика солнечных панелей поблизости с конкурентными ценами, воспользуйтесь EnergySage — бесплатным сервисом, который упрощает переход на солнечную энергию. На нем сотни предварительно проверенных компаний борются за ваш заказ, гарантируя высокое качество решений и экономию 20-30% по сравнению с самостоятельными поисками. Кроме того, сервис бесплатен в использовании, и вам не будут поступать звонки от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете подрядчика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши персональные предложения по солнечной энергии легко сравнить онлайн, а также вы получите доступ к независимым энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Начните работу здесь.