Бенгалурский стартап Vimag Labs получил пятый индийский патент на электродвигатель, который работает без использования редкоземельных магнитов, заменяя их программным обеспечением и силовой электроникой для генерации магнитного поля.
Это небольшая компания с капиталом в 5 миллионов долларов, которая пытается решить задачу, годами ставившую в тупик Tesla, GM и всех крупных автопроизводителей: как создать конкурентоспособный двигатель для электромобиля, не зависящий от поставок из Китая.
Что именно запатентовала Vimag
Почти каждый электромобиль на дороге использует синхронный двигатель на постоянных магнитах (PMSM), в котором для создания крутящего момента используются стационарные редкоземельные магниты, встроенные в ротор. Двигатель с виртуальными магнитами (VMSM) от Vimag полностью отказывается от этих магнитов.
Вместо этого он создает и контролирует магнитное поле ротора в режиме реального времени с помощью силовой электроники и проприетарных алгоритмов управления, сохраняя при этом бесщеточную конструкцию без контактных колец. Патент под названием «Надежный синхронный двигатель с возбуждением от вращающегося трансформатора и его управление» охватывает базовую архитектуру устройства.
Компания заявляет, что ее платформа соответствует характеристикам двигателей на постоянных магнитах или даже превосходит их, обходясь без самих магнитов. Это утверждение — пока оно не было независимо проверено в масштабах серийного производства.
«Этот патент — результат более 87 600 инженерных часов», — сказал Маниш Сет, соучредитель и генеральный директор Vimag Labs, основавший компанию в сентябре 2025 года. С получением этого патента их общее количество достигло пяти, а еще десять патентов и пятнадцать товарных знаков находятся на стадии регистрации.
Vimag сообщает, что проводит пилотные проекты с производителями двухколесного и легкового транспорта, а недавно привлекла 5 миллионов долларов в рамках раунда финансирования серии А, возглавляемого Accel, при участии Chakra Growth Fund и Thinkuvate. Компания также подписала меморандум о взаимопонимании с Jendamark для поддержки масштабирования производства и ориентируется на промышленные системы мощностью от 200 кВт до 600 кВт, а также на робототехнику, оборонную промышленность и системы охлаждения.
Почему проблема редкоземельных металлов заслуживает решения
Статистика цепочек поставок объясняет, почему такой двигатель имеет значение. По данным Международного энергетического агентства, в 2024 году на долю Китая приходилось около 91% мировой переработки и сепарации редкоземельных металлов и 94% производства спеченных постоянных магнитов — именно тех, что используются в моторах электромобилей. Китай владеет лишь примерно третью мировых запасов, поэтому его рычаги влияния основаны на переработке, а не на добыче сырья.
Пекин активно пользуется этим преимуществом. В апреле 2025 года Китай ввел экспортный контроль на семь тяжелых редкоземельных элементов и связанные с ними магниты, и эти ограничения вынудили американских и европейских автопроизводителей сократить производство на время согласования лицензий. В октябре 2025 года Китай пошел дальше, введя правило «0,1%» де-минимус, нацеленное на любую продукцию иностранного производства, содержащую китайское редкоземельное сырье.
Существует важная оговорка, которую упускают виральные версии этой истории: 7 ноября 2025 года Китай приостановил действие этого октябрьского расширения ограничений сроком на один год в рамках более широкого торгового перемирия. Контроль приостановлен, но не отменен — именно поэтому автопроизводители не прекращают поиски альтернатив.
Все стремятся к этому — и никто еще не перешел черту
Vimag не одинока, и называть их единственными инноваторами было бы несправедливо по отношению к читателям. Это одна из многих ставок, и у крупных игроков рынка гораздо больше ресурсов.
На Дне инвестора в 2023 году Tesla заявила, что ее двигатель следующего поколения не будет использовать редкоземельные элементы, о чем мы писали в то время, но дата начала производства до сих пор не подтверждена. GM и Stellantis поддерживают Niron Magnetics, стартап из Миннесоты, создающий магниты из нитрида железа «Clean Earth», об этом мы рассказывали, когда автопроизводители впервые инвестировали в них. Безмагнитный двигатель Valeo «iBEE» планируется к коммерциализации не раньше 2028 года. Honda профинансировала разработчика реактивных двигателей с переключаемым магнитным сопротивлением Enedym. А Jaguar Land Rover инвестирует в переработку редкоземельных магнитов в качестве страховки.
Общая черта: все вкладывают средства, но ни у кого еще нет серийного безмагнитного силового агрегата. Это та ниша, в которую пытается войти Vimag.
Мнение Electrek
Технологическое направление выбрано верно, а патент и финансирование — реальны. Устранение магнита ротора за счет внешнего возбуждения поля, задаваемого программным обеспечением, — это принципиально иной подход по сравнению с методами использования нитрида железа или ферритов, которыми следуют большинство западных игроков. Если это заработает в промышленном масштабе, это позволит обойти цепочку поставок редкоземельных металлов, вместо того чтобы пытаться её восстановить, но это очень большое «если».
Честно говоря, пока это компания на стадии пилотного проекта с лабораторным прототипом двигателя, а не с серийным изделием. Двигатели, которые блестяще показывают себя в тестах, не всегда проходят проверку на стоимость, долговечность и эффективность в массовом производстве.
Мы советуем относиться к утверждению «соответствует характеристикам постоянных магнитов или превосходит их» с осторожностью, пока не появятся независимые стендовые испытания. Эффективность, а не только пиковая мощность, — это область, в которой безмагнитные конструкции обычно проигрывают, а это напрямую влияет на запас хода электромобиля. Примечательно то, что дефицит редкоземельных металлов сделал эту категорию технологий достойной пристального внимания.
Если вы оцениваете растущую стоимость зарядки электромобиля, домашняя солнечная энергия — один из самых разумных способов зафиксировать низкие расходы на долгосрочную перспективу. Поскольку тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашние солнечные панели защитят вас от будущего повышения цен. А благодаря вариантам лизинга и договорам купли-продажи электроэнергии (PPA), вы можете перейти на солнечную энергию с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные сметы здесь.