Tesla открывает двери своей Gigafactory Berlin-Brandenburg для сторонних стартапов в рамках нового конкурса «Cell Giga Challenge», приглашая их протестировать свои технологии непосредственно на действующей линии по производству аккумуляторных ячеек.
Эта программа запущена в то время, когда Tesla наращивает выпуск ячеек формата 4680 в Грюнхайде до запланированной годовой мощности в 18 ГВт·ч, что сделает это производство одним из крупнейших в Европе.
Что такое Cell Giga Challenge
Конкурс проводится в партнерстве с JUNI — стартап-платформой Берлина и Бранденбурга, управляемой UNITE gGmbH при поддержке федерального министерства экономики Германии и программы EXIST.
Согласно JUNI, программа ориентирована на стартапы, «которые делают производство аккумуляторных ячеек быстрее, качественнее и масштабируемее». Tesla ищет решения по пяти направлениям: материалы, оборудование, операционные процессы, автоматизация и искусственный интеллект.
Заявки принимаются через платформу Submittable до 24 июля 2026 года, а официальный старт программы запланирован на август 2026 года.
Процесс состоит из пяти этапов: подача онлайн-заявки, проверка на соответствие реальным производственным требованиям, первое техническое интервью, день презентаций (pitch day) перед представителями Tesla и, наконец, обсуждение пилотных проектов. Сильнейшие команды смогут перейти к реализации оплачиваемого пилотного проекта совместно с командой Tesla по производству ячеек в Грюнхайде.
Tesla заявляет, что участники должны доказать, что их технология «измеримо улучшает качество, скорость, стоимость, безопасность или масштабируемость», и рассматривать Tesla «как клиента и партнера по сотрудничеству».
Почему Tesla делает это сейчас
Конкурс напрямую связан с наращиванием мощностей по выпуску ячеек на Giga Berlin. Как мы сообщали в мае, Tesla выделила дополнительные 250 миллионов долларов, чтобы более чем вдвое увеличить целевой показатель выпуска ячеек на этой площадке — с 8 ГВт·ч до 18 ГВт·ч, доведя совокупные инвестиции в подразделение по производству ячеек почти до 1 миллиарда евро.
Tesla ожидает, что только для производства ячеек потребуется более 1500 сотрудников, а масштабирование выпуска будет продолжаться в течение первой половины 2027 года. При мощности в 18 ГВт·ч завод в Грюнхайде будет производить достаточно ячеек примерно для 250 000–350 000 автомобилей в год, и Tesla планирует производить как ячейки, так и готовые автомобили под одной крышей.
JUNI связывает эту инициативу с «инвестициями в размере 350 миллионов долларов, о которых было объявлено за последние шесть месяцев». Эта цифра выше 250 миллионов долларов, подтвержденных самой Tesla в мае, и, вероятно, включает в себя более ранние обязательства по этой площадке. Tesla не делала отдельного объявления о сумме в 350 миллионов долларов.
Программа 4680 стала самым проблемным производственным проектом Tesla. Компания неоднократно сталкивалась с трудностями в достижении целевых показателей по стоимости и выходу годной продукции, и ей приходилось полагаться на таких поставщиков, как LG Energy Solution и Panasonic, даже параллельно развивая собственные разработки. Открытие линии для сторонних стартапов — это молчаливое признание того, что Tesla нуждается в помощи для решения сложных производственных задач в промышленном масштабе.
Мнение Electrek
На это можно посмотреть с двух сторон. Оптимистичный взгляд заключается в том, что Tesla применяет умную стратегию открытых инноваций: обладая капиталоемкой действующей линией по производству ячеек в Европе, компания использует краудсорсинг для поиска инкрементальных улучшений в области выхода годных изделий, автоматизации и материалов от экосистемы стартапов, до которой она иначе могла бы не дотянуться. Оплачиваемый пилотный проект на реальной гигафабрике — это по-настоящему ценный приз для аппаратного стартапа на ранней стадии, а Tesla получает возможность с низким риском оценить технологии, которые в дальнейшем можно лицензировать или приобрести.
Более скептический взгляд состоит в том, что ячейки 4680 годами остаются самой сложной производственной проблемой Tesla, и обращение к внешнему конкурсу, чтобы сделать линию «быстрее, лучше и масштабируемее», сигнализирует о том, что в собственных разработках всё ещё есть серьезные пробелы. Tesla удвоила целевой показатель мощности для Грюнхайде, еще не доказав экономическую эффективность производства 4680, и теперь просит сторонних специалистов помочь закрыть этот вопрос.
Так или иначе, это примечательный шаг. Автопроизводители с большой историей редко открывают свои производственные линии для стартапов на ранней стадии, и делать это в Германии, на заводе, который сталкивался с местными политическими и бюрократическими препятствиями — это ставка на Берлин как на центр производственных инноваций. Настоящей проверкой станет то, попадет ли хоть кто-то из этих участников в реальный производственный процесс к 2027 году, или же этот конкурс — лишь способ привлечения талантов и PR-акция. Прием заявок закрывается 24 июля, так что скоро мы узнаем, насколько серьезно стартап-сообщество относится к этой инициативе.