Этому цинковому руднику был нужен грузовик, которого не существовало, поэтому они создали его сами
Компания Zijin Mining не смогла найти сверхмощный электрический карьерный самосвал, способный справиться с задачами на её руднике Улаган в уезде Учжао, Синьцзян, поэтому они разработали свой собственный: 140-тонный аккумуляторный (BEV) самосвал с огромным сменным блоком аккумуляторов ёмкостью 770 кВт⋅ч.
А затем они построили их в количестве 290 штук. (!)
Xinjiang Zijin Zinc — одно из крупнейших горнодобывающих предприятий в Китае и в мире. Несмотря на свои масштабы, этот цинковый рудник поразительно экологичен: он использует интеллектуальный транспортный цикл с нулевым уровнем выбросов углерода, задействуя местные ветровые, солнечные и аккумуляторные ресурсы для накопления энергии, что позволяет значительно сократить выбросы углерода и расходы. Таким образом, переход парка грузовиков с дизельного топлива на аккумуляторное питание был логичным шагом.
Затраты на энергию в пересчете на тонно-километр для электрических карьерных грузовиков составляют всего около 0,177 юаня, по сравнению с 0,68 юаня при использовании ископаемого топлива. Кроме того, безопасность и эксплуатационная эффективность электрических карьерных самосвалов имеют существенные преимущества перед дизельными аналогами. Благодаря отсутствию сложных элементов трансмиссии… у этих грузовиков гораздо ниже уровень отказов, чем у транспортных средств на ископаемом топливе. Более того, упрощенное управление электромобилями снижает риск аварий из-за ошибок оператора.
Поиск электрического самосвала, который мог бы удовлетворить потребности рудника и вписаться как в существующую инфраструктуру, так и в бюджет, оказался более сложной задачей, чем ожидалось — но у Xinjiang Zijin была идея, прямой номер генерального директора Longking и, вероятно, китайский эквивалент спортивной сумки Adidas, набитой наличными.
Разработанный совместно компаниями Zijin и Longking, LK220E — это уникальный 140-тонный электрический самосвал, оснащенный колоссальным аккумуляторным блоком на 770 кВт⋅ч, который, по утверждению Zijin, является крупнейшим в мире сменным аккумулятором. И, поскольку замена аккумулятора занимает всего четыре минуты, LK220E может тратить больше времени на перевозку грузов и меньше — на зарядку. Это именно то, что нужно Zijin, чтобы работа на руднике не останавливалась.
Первый экземпляр нового LK220E (показан выше) был представлен в декабре. Сейчас у компании на объекте работают 290 таких электрических грузовиков, на долю которых приходится более 80% всех перевозок рудника.
Этот парк 140-тонных машин пополнил ряды из более чем 1700 электромобилей, уже используемых Zijin, и к концу года планируется ввод в эксплуатацию еще нескольких сотен единиц, что приближает компанию к цели достижения полной углеродной нейтральности операций.
Мнение Electrek
Такие проекты, как угольная шахта с автоматизацией Huawei в Монголии, о которой мы рассказывали в марте, являются частью более масштабных сдвигов в мировом горнодобывающем секторе. Хотя в заголовках новостей доминирует внедрение пассажирских электромобилей, самые сильные экономические аргументы в пользу электрификации чаще всего встречаются в промышленной и логистической сферах, где транспортные средства движутся по фиксированным маршрутам, потребляют колоссальное количество энергии и работают круглосуточно.
В таких условиях каждый сэкономленный галлон дизельного топлива напрямую трансформируется в измеримую экономию — в данном случае экономию более чем достаточную, чтобы оправдать расходы на НИОКР для разработки совершенно нового грузовика.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Zijin Mining, via International Mining.
