Водитель сообщил следователям округа Харрис, что его Tesla двигалась на автопилоте, прежде чем съехала с жилой улицы в Кейти, штат Техас, пробила кирпичную стену дома и насмерть сбила 76-летнюю женщину, находившуюся внутри.
Авария произошла около 20:00 в пятницу в квартале 21300 на Роуз-Холлоу-Лейн, согласно данным офиса констебля 5-го участка округа Харрис и офиса шерифа округа Харрис.
Что подтвердили следователи
По данным офиса шерифа округа Харрис, Tesla не смогла выполнить поворот направо на перекрестке и продолжила движение вперед на высокой скорости, врезавшись прямо в переднюю комнату жилого дома.
76-летняя женщина стояла в этой комнате, когда автомобиль въехал в дом и совершил наезд. Ее доставили по воздуху (Life Flight) в больницу Memorial Hermann, где позже констатировали смерть.
Водитель, личность которого власти раскрыли лишь как 44-летнего мужчину, был доставлен в больницу на машине скорой помощи. Следователи заявили, что у него не было признаков опьянения и он сотрудничает с полицией. По состоянию на вторую половину субботы обвинения не были предъявлены, расследование продолжается.
Офис констебля 5-го участка под руководством констебля Терри Оллбриттона сообщил, что водитель рассказал помощникам шерифа, что в момент аварии его Tesla находилась в режиме автопилота. Эта деталь является лишь версией самого водителя — она пока не получила независимого подтверждения со стороны следователей.
Следователи изучают роль технологий Tesla
Сержант офиса шерифа округа Харрис Алекс Турман, следователь по ДТП и сотрудник по связям с общественностью, сообщил изданию Covering Katy News, что причина аварии еще не установлена.
«Мы разбираемся в этом. Это определенно одно из направлений расследования», — сказал Турман в ответ на вопрос о том, были ли задействованы функции автоматизированного вождения автомобиля.
Турман добавил, что следователи работают с экспертами по автомобилям Tesla и самим водителем, чтобы определить, «какую роль контроль водителя над машиной сыграл в этой аварии».
Важно уточнить: ни офис констебля, ни офис шерифа не уточнили, была ли система, о которой упоминал водитель, автопилотом (базовым пакетом помощи водителю Tesla) или более продвинутым программным обеспечением «Full Self-Driving» (под присмотром). Оба варианта требуют от водителя постоянного внимания и готовности взять управление на себя, и ни один из них не делает Tesla автономным транспортным средством.
Система уже находится под пристальным вниманием федеральных властей
Эта авария произошла на фоне усиления регуляторного давления на системы помощи водителю Tesla. В октябре 2025 года NHTSA начала расследование в отношении примерно 2,9 миллиона автомобилей Tesla из-за случаев проезда на красный свет и движения по встречной полосе при использовании «Full Self-Driving», а в марте 2026 года ведомство перевело проверку в статус инженерного анализа — это последний шаг перед потенциальным отзывом автомобилей.
Tesla также находится под отдельным следствием NHTSA за ненадлежащее информирование об авариях с участием Autopilot и FSD, а послужной список компании в отношении этих систем неоднократно становился предметом судебных разбирательств. В прошлом году инженер Tesla признал, что компания не вела учет аварий с участием автопилота в течение первых трех лет после запуска системы.
Мнение Electrek
Во-первых, о человеческой трагедии. 76-летняя женщина погибла в собственном доме, в месте, которое должно было быть самым безопасным в ее жизни. Никакие технологические дискуссии не должны затмевать этот факт. Наши мысли — с ее семьей.
Теперь о том, что нельзя игнорировать. Мы пока не знаем, был ли действительно включен автопилот или FSD — это утверждение водителя, и следователи правы, что проверяют его, а не принимают на веру. Но если выяснится, что автомобиль действительно использовал одну из систем помощи водителю Tesla, это будет еще одним трагическим случаем того самого отказа, о котором мы постоянно пишем: водитель становится слишком самоуверенным в системе, которая достаточно хороша, чтобы усыпить бдительность, но далеко не достаточно надежна, чтобы доверять ей без присмотра.
Я откровенно писал о том, как FSD v14 работает настолько плавно, что я становлюсь опасно беспечным, и я далеко не одинок — даже бывший глава подразделения беспилотных автомобилей Uber привык к самоуспокоенности и попал в аварию. Это известная, изученная проблема, и Tesla делает недостаточно, чтобы ее ограничить. Систему мониторинга водителя слишком легко обмануть, маркетинг переоценивает возможности, а названия «Autopilot» и «Full Self-Driving» реально убеждают людей в том, что можно перестать следить за дорогой.
Если 44-летний водитель искренне верил, что машина повернет за него, эта уверенность возникла не на пустом месте. И на этот раз за это поплатился человек, которого даже не было в машине. Это та грань, которую Tesla до сих пор не осознала: цена завышенных ожиданий ложится не только на тех, кто покупает технологию — она ложится на плечи любого, кто оказался в комнате, куда въехала машина.
Если вы владелец Tesla, зарядка вашего электромобиля с помощью домашних солнечных панелей — один из самых умных способов зафиксировать низкие расходы на топливо. Учитывая, что тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная энергия защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам аренды и PPA вы можете перейти на солнечную энергию без первоначальных затрат и сразу начать экономить. Если вы хотите найти лучшее предложение, загляните на EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от продажников, пока вы сами не выберете подрядчика. Получите бесплатные сметы здесь.