В штате Вашингтон вступил в силу новый закон, касающийся классификации электрических велосипедов. Но если вы хотите узнать, что именно гласит этот закон, вам, вероятно, стоит избегать чтения местных новостей.
А всё потому, что большинство репортажей, по-видимому, искажают суть закона.
То, что было лишь незначительным юридическим уточнением, призванным более четко и ясно закрепить общепринятую трехуровневую систему, используемую в большинстве штатов США, неоднократно освещалось местными СМИ неверно. Во многих случаях в статьях утверждается, что теперь штат приравнивает электровелосипеды 3-го класса к мотоциклам и требует наличия водительских прав для управления ими.
Для справки: электровелосипеды 1-го и 2-го классов могут развивать максимальную скорость до 20 миль/ч (32 км/ч). При этом велосипеды 1-го класса обеспечивают помощь при педалировании (мотор работает только во время вращения педалей), а 2-го класса — позволяют использовать ручку газа (мотор работает без вращения педалей). Электровелосипеды 3-го класса могут развивать более высокую скорость — до 28 миль/ч (45 км/ч), но исключительно при помощи педалирования.
Все три класса ограничены мощностью мотора в 750 ватт (одна лошадиная сила).
Новый закон, вступивший в силу на прошлой неделе, лишь проясняет структуру этих трех классов и подтверждает, что любое двухколесное транспортное средство, способное развивать скорость более 20 миль/ч (32 км/ч) только за счет электромотора, не является электровелосипедом и попадает в категорию электромотоциклов. Электровелосипеды, развивающие скорость до 28 миль/ч (45 км/ч) при помощи педалирования, по-прежнему считаются электровелосипедами и относятся к 3-му классу.
Это довольно стандартная практика, следующая той же правовой базе, что принята по всей территории США. Но вашингтонские СМИ каким-то образом всё перепутали, выпуская статьи с некорректными заголовками вроде «Электровелосипеды 3-го класса теперь официально являются мотоциклами и требуют водительских прав», а также публикуя изображения электромотоциклов, способных разгоняться до 50 миль/ч (80 км/ч), с подписями, называющими их электровелосипедами 3-го класса.
Даже предположительно уважаемые СМИ, такие как дочерний канал CBS в Сиэтле KIRO7 News, допустили ошибку в освещении темы. Издание заявило, что «закон вносит поправки в существующее законодательство, обозначая любой электровелосипед, способный превышать скорость 20 миль/ч, как «электрический мотоцикл»».
Нет. И еще раз — нет.
Все эти журналисты упускают из виду то, что в новом законе на первой же странице ясно сказано: понятие «электрический велосипед» в Вашингтоне «не включает в себя (а) транспортные средства, способные развивать скорость свыше 20 миль в час исключительно за счет электрического мотора, или (б) транспортные средства, которые модифицированы или спроектированы так, чтобы их можно было легко модифицировать для превышения ограничений, описанных в подразделе (1) этого раздела».
По сути, если электровелосипед не может разогнаться более чем на 20 миль/ч с помощью ручки газа и не спроектирован так, чтобы владелец мог легко снять ограничитель скорости или мощности, он является легальным электровелосипедом. Другими словами, электровелосипеды 3-го класса остаются абсолютно законными, если они не превышают скорость 28 миль/ч, не имеют ручки газа и не модифицированы пользователями для достижения более высоких характеристик.
