Сервис Apollo Go от компании Baidu получил разрешение на использование беспилотных транспортных средств 4-го уровня автоматизации в Швейцарии для проекта AmiGo — службы роботакси, запускаемой совместно с PostBus (подразделение Swiss Post). Это решение выводит китайского технологического гиганта вперед по сравнению с Waymo и Tesla в вопросе внедрения беспилотного транспорта в европейскую систему общественных перевозок.
Специальное разрешение Федерального управления автомобильных дорог Швейцарии (FEDRO) охватывает зону обслуживания площадью 80 км² в трех восточных кантонах. По заявлению Baidu, этот проект станет крупнейшей в Европе инициативой по организации автоматизированного общественного транспорта такого типа.
Что именно одобрило ведомство FEDRO
AmiGo — это сервис автономной мобильности по требованию, совместно разработанный Apollo Go и PostBus, оператором автобусных перевозок Swiss Post. 12 июня компания Baidu (NASDAQ: BIDU) объявила, что FEDRO предоставило сервису специальное разрешение на эксплуатацию систем 4-го уровня автоматизации в Восточной Швейцарии.
Тестирование на дорогах общего пользования началось 1 июня 2026 года и охватывает около 80 км² на территории кантонов Санкт-Галлен, Аппенцелль-Ауссерроден и Аппенцелль-Иннерроден. На данный момент транспортные средства по-прежнему курсируют с оператором безопасности на борту.
Разрешение подтверждает, что автомобили AmiGo и их системы автономного управления соответствуют требованиям безопасности и качества Швейцарии, однако оно не дает права на поездки без водителя в настоящее время. В Baidu описывают это одобрение как основу для поэтапного развертывания, а не как окончательный «зеленый свет» для эксплуатации транспортных средств без пассажиров или оператора.
«Разрешение FEDRO создает необходимую структуру — с четкими требованиями, определенными обязанностями и целью извлечения опыта из текущей эксплуатации для последующих шагов», — заявил Юрг Рётлисбергер, директор FEDRO.
Следующим этапом станут испытания в закрытой группе пользователей, за которыми последуют первые поездки без операторов безопасности «как только будут в полной мере предоставлены все доказательства безопасности». Полноценный запуск регулярных перевозок, доступных через приложение AmiGo, запланирован на 2027 год.
Роботакси RT6 в основе AmiGo
В рамках проекта AmiGo используются автомобили RT6 от Apollo Go — специализированные роботакси, которые Baidu впервые представила в 2022 году со съемным рулевым колесом. Каждый RT6 является полностью электрическим, рассчитан на перевозку до трех пассажиров и оснащен более чем 30 датчиками для восприятия окружающей среды и бортовой обработки данных.
Конструкция рулевого колеса позволяет демонтировать его, как только сервис перейдет к полностью автономным операциям — это та же стратегия, о которой Baidu говорит уже много лет, теперь адаптированная под европейский рынок.
Baidu делает ставку на масштабы своей деятельности в Китае. Компания сообщает, что в первом квартале 2026 года Apollo Go выполнил миллионы полностью беспилотных поездок, причем еженедельное количество заказов в марте превысило 350 000, что на 120% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По состоянию на апрель 2026 года общее количество поездок для населения превысило 22 миллиона в 27 городах, а автопарк преодолел более 330 миллионов километров в автономном режиме, из которых более 220 миллионов — полностью без участия водителя.
Борьба за рынок роботакси в Европе
Baidu выходит на европейский рынок не в одиночку, и это важный контекст. Компания Waymo, принадлежащая Alphabet, расширяет свою деятельность в Лондоне, предлагая поездки на роботакси, и уже назвала Лондон и Токио своими первыми международными рынками. Недавно Waymo привлекла 16 миллиардов долларов при оценке в 126 миллиардов долларов для финансирования расширения своего присутствия более чем в 20 городах.
Разница заключается в подходе к выходу на рынок. Waymo запускает коммерческий сервис заказа поездок. Baidu же интегрируется непосредственно в национального оператора общественного транспорта, позиционируя AmiGo как дополнение к существующим услугам PostBus, «особенно в тех районах, где возможности обычного транспорта ограничены».
«С помощью AmiGo мы делаем автоматизированную мобильность в общественном транспорте осязаемой», — сказал Стефан Регли, генеральный директор PostBus. Нан Янг, вице-президент Baidu и генеральный менеджер подразделения интеллектуального вождения за рубежом, назвал полученное разрешение «веским подтверждением эффективности нашей технологии».
Tesla, которая годами обещает запустить роботакси на различных рынках, пока не имеет аналогичного регуляторного допуска 4-го уровня в Европе. В настоящее время компания продолжает развертывание FSD (Supervised) — своей системы помощи водителю 2-го уровня — по всему континенту.
Мнение Electrek
Поскольку на Западе мы часто сосредоточены на Tesla и Waymo, легко упустить из виду тот факт, что Baidu удалось выйти на показатель в 22 миллиона поездок с Apollo Go в Китае. Именно этот опыт эксплуатации позволяет Baidu прийти к швейцарским регуляторам и получить разрешение 4-го уровня, в то время как компании, все еще обсуждающие «контролируемую» автономность на внутреннем рынке, пока не могут достичь такого результата.
Стратегия выхода на рынок выглядит продуманной. Вместо того чтобы бороться за лицензии на услуги такси в каждом городе, Baidu объединилась с PostBus — национальным транспортным оператором, который обладает доверием регуляторов, развитой инфраструктурой депо и уже утвержденным мандатом на предоставление услуг. Работа в рамках системы общественного транспорта — более быстрый путь к беспилотному развертыванию в Европе, чем конкуренция с местными правилами таксомоторных перевозок. К тому же это дает Baidu эталонного заказчика для всей остальной части континента.
Разумеется, существуют и реальные оговорки. В автомобилях AmiGo по-прежнему находится оператор безопасности, рулевое колесо все еще на месте, а сроки вроде «регулярная эксплуатация с 2027 года» имеют свойство сдвигаться в индустрии автономного вождения. Испытания в закрытой группе и формулировки о «предоставлении всех доказательств безопасности» означают, что самая сложная часть — исключение человека из процесса — еще впереди.
Тем не менее, общий сигнал очевиден: наиболее агрессивное расширение сети роботакси в Европе сейчас идет со стороны Китая, причем через прямое сотрудничество с государственным транспортным агентством. Если AmiGo выполнит свои планы к 2027 году, сможет ли кто-то еще в Западной Европе отказаться от аналогичной сделки?
Если вы управляете электромобилем, использование домашней солнечной энергии — один из самых умных способов зафиксировать низкие расходы на топливо. Учитывая, что тарифы на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10%, домашняя солнечная установка защитит вас от будущих повышений цен. А благодаря вариантам лизинга и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете установить солнечные панели с нулевыми первоначальными вложениями и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском подрядчика. Никаких звонков от менеджеров по продажам, пока вы сами не выберете исполнителя. Получите бесплатные сметы здесь.