Tesla второй раз за три недели изменила заявленные характеристики разгона до 100 км/ч для своего нового Model 3 Premium RWD стоимостью 39 490 канадских долларов в Канаде. Теперь автомобиль показывает время разгона 6,2 секунды — на две полные секунды медленнее, чем 4,2 секунды, заявленные Tesla при запуске 1 мая.
Повторные изменения спецификаций седана, произведенного в Шанхае — с 4,2 до 5,2 и теперь до 6,2 секунды — вызывают обоснованные опасения у потребителей.
Хронология сокращающихся характеристик
Когда Tesla выпустила новый Model 3 Premium RWD в Канаде в начале мая, конфигуратор показывал впечатляющие характеристики: запас хода 463 км, разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды и пиковая зарядка мощностью 250 кВт. Цена в 39 490 канадских долларов — около 29 000 долларов США — была рекордно низкой для Model 3 в Канаде, став возможной благодаря поставкам с Gigafactory в Шанхае в рамках новой тарифной сделки с Китаем на уровне 6,1%.
В течение 48 часов Tesla тихо пересмотрела время разгона до 5,2 секунды, назвав первоначальную цифру в 4,2 секунды «ошибкой на сайте». Скорость зарядки также была снижена с 250 кВт до 175 кВт, а гарантия на аккумулятор — с 192 000 км до 160 000 км. Tesla сообщила клиентам, которые спрашивали, что предыдущие спецификации были опубликованы по ошибке.
Теперь, примерно через две недели, конфигуратор показывает 6,2 секунды — еще на одну полную секунду медленнее. Это суммарное ухудшение на две секунды по сравнению с показателем, который Tesla использовала для продажи автомобиля при запуске.
Вот полная хронология:
| Дата | Разгон 0-100 км/ч | Зарядка | Гарантия |
|---|---|---|---|
| 1 мая (запуск) | 4,2 сек | 250 кВт | 192 000 км |
| ~3 мая | 5,2 сек | 175 кВт | 160 000 км |
| ~19 мая | 6,2 сек | 175 кВт | 160 000 км |
Почему автомобиль медленнее, чем было заявлено изначально
Время разгона 6,2 секунды соответствует тому, что Tesla указывает для Model 3 Standard RWD в Европе и на других рынках, где продается тот же вариант, произведенный в Шанхае и оснащенный LFP-аккумулятором. Так что это, вероятно, реальный показатель — а значит, первоначальные 4,2 секунды никогда не были точными.
Канадский Model 3 Premium RWD использует другой задний приводный узел, чем тот, что был в предыдущем Model 3, произведенном во Фримонте, который продавался в Канаде. Автомобиль использует двигатель Tesla 3D7 мощностью 194 кВт и крутящим моментом 340 Нм. Предыдущий узел — 3D6 — имел мощность 220 кВт и крутящий момент 440 Нм. Это снижение на 26 кВт (примерно 35 лошадиных сил) и 100 Нм крутящего момента.
В сочетании с химией аккумулятора на основе литий-железо-фосфата (LFP), который обеспечивает более низкие пиковые скорости разряда, чем NMC-элементы, результат — значительно более медленный автомобиль при старте. LFP-аккумулятор дешевле и долговечнее, поэтому Model 3 может достичь цены в 39 490 долларов, но производительность является компромиссом.
Мнение Electrek
Это несколько неловкая ситуация для Tesla. Иного выхода нет.
Мы дали Tesla кредит доверия, когда время разгона было скорректировано с 4,2 до 5,2 секунды — опечатки случаются, и переход от производства во Фримонте к Шанхаю мог вызвать путаницу в конфигурации. Но повторное изменение характеристики на 6,2 секунды делает объяснение «ошибки на сайте» все менее убедительным.
Если первая цифра была опечаткой, то почему вы не исправили ее на правильную мощность?
Время разгона 6,2 секунды соответствует европейским спецификациям для того же варианта с LFP-аккумулятором, так что это явно реальный показатель. Вопрос в том, почему канадский конфигуратор Tesla запустился с показателем, который был неточен на две полные секунды.
При цене 39 490 канадских долларов это по-прежнему самый дешевый Model 3, когда-либо продававшийся в Канаде, а 6,2 секунды вполне достаточно для автомобиля для ежедневных поездок. Но Tesla должна навести порядок в точности спецификаций — особенно когда она выходит на рынок, где BYD собирается открыть 20 дилерских центров с автомобилями, которые не только правильно указаны с первого дня, но и часто превосходят Tesla по характеристикам.
Если вы рассматриваете Tesla Model 3 или любой электромобиль, домашние солнечные панели — один из самых разумных способов навсегда сократить расходы на зарядку. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году, домашние солнечные панели защитят вас от будущих повышений тарифов. А благодаря вариантам лизинга и договоров купли-продажи электроэнергии (PPA) вы можете установить солнечные панели без первоначальных затрат и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, посетите EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш бизнес, поэтому вы сэкономите 20-30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные расчеты здесь.