Tesla незаметно сделала обязательным для водителей предоставление обратной связи каждый раз, когда они вмешиваются в работу системы «Full Self-Driving». Подсказка, которая раньше исчезала сама по себе через несколько секунд, теперь остается на экране до тех пор, пока водитель не выберет причину или не отправит голосовое сообщение.
Это изменение появилось с FSD v14.3.2 в рамках обновления программного обеспечения 2026.2.9.9, которое вышло в конце апреля. Tesla не анонсировала новое поведение — компания ретроактивно обновила примечания к выпуску, чтобы упомянуть его.
Что изменилось
Ранее, когда водитель брал управление на себя от FSD, на сенсорном экране появлялась подсказка с просьбой указать причину вмешательства. Вы нажимали кнопку голосовой связи на рулевом колесе и автоматически отправляли Tesla сообщение о произошедшем. Если вы игнорировали ее, она исчезала через несколько секунд. Это был отличный способ для Tesla получать обратную связь по FSD.
Теперь это не так.
С последним обновлением подсказка остается на экране до тех пор, пока вы либо не нажмете один из вариантов на экране — «Предпочтение» (Preference), «Дискомфорт» (Discomfort), «Навигация» (Navigation) или «Критический» (Critical) — либо не запишете голосовое сообщение с помощью кнопки микрофона на рулевом колесе. Кнопки закрытия и таймера нет.
Tesla уже трижды быстро дорабатывала дизайн. Оригинальная версия предлагала на выбор варианты: «Предпочтение» (Preference), «Комфорт» (Comfort), «Критический» (Critical) и «Другое» (Other). Второе изменение заменило «Другое» на «Навигация» после того, как пользователи указали, что у них нет хорошего способа сообщить о проблемах с маршрутом. Третье изменение, которое сейчас внедряется с версией программного обеспечения 2026.2.9.10, делает диалоговое окно меньше и больше не блокирует доступ к другим элементам управления на экране, таким как навигация, климат-контроль и выбор режима движения (да, они это сделали).
Единственный реальный «хак», чтобы быстро избавиться от нее: дважды нажмите кнопку микрофона на рулевом колесе. Это запишет пустое голосовое сообщение и мгновенно уберет подсказку — вам не нужно смотреть на экран. Это самый быстрый обходной путь, но сам факт его существования как обходного пути, а не как настоящей опции закрытия, говорит кое-что о том, как Tesla это спроектировала.
Почему Tesla хочет эти данные
Логика проста. Система FSD от Tesla улучшается за счет анализа реальных данных о вмешательствах, а расплывчатая или отсутствующая обратная связь затрудняет диагностику режимов сбоев. Заставляя водителей классифицировать каждое взятие управления, Tesla получает более чистый обучающий сигнал для своего AI-пайплайна.
У Tesla теперь почти полмиллиона активных подписчиков FSD, генерирующих 546 миллионов долларов годовой регулярной выручки. Это огромная краудсорсинговая сеть сбора данных — и при 10 миллиардах пройденных миль FSD каждое помеченное вмешательство становится ценным показателем для улучшения системы.
Tesla впервые представила возможность отправлять голосовую обратную связь после вмешательств FSD еще в 2023 году, но тогда это было полностью добровольно. Сделать это обязательным — это существенное изменение в подходе Tesla к циклу обратной связи с водителем.
Проблема
Несколько владельцев Tesla высказали обоснованные опасения по поводу такого подхода. Подсказка появляется сразу после отключения системы — часто именно тогда, когда полное внимание водителя должно быть на дороге. Постоянный диалог на экране, требующий ввода во время потенциально критического для безопасности момента, по определению является отвлекающим фактором.
Помимо безопасности, есть практическое неудобство: доступные категории не всегда соответствуют реальной причине вмешательства. Как отметили несколько водителей в ответ на мой собственный опыт с этим изменением, они в итоге просто нажимают случайный вариант, чтобы убрать экран — что сводит на нет всю цель сбора данных.
И тот факт, что она остается на экране даже тогда, когда автомобиль находится на парковке — что я сам проверил — говорит о том, что это не было полностью продумано перед внедрением. FSD v14.3 принес значительные улучшения в опыт вождения, но эта система обратной связи кажется поспешной.
Мнение Electrek
Я уже много лет оставляю отзывы Tesla FSD через бортовую систему. Я считаю, что эти данные действительно ценны — как для Tesla, так и для более широкой цели улучшения технологии. Я сообщал о конкретных проблемах на перекрестках, навигационных ошибках и вмешательствах, связанных с комфортом, и видел, как некоторые из этих же ситуаций улучшались в последующих обновлениях. Так что я не против сбора обратной связи в принципе.
Но вот в чем дело: подписчики FSD от Tesla — это платящие клиенты, которые платят до 99 долларов в месяц, и вы не можете превращать их в неоплачиваемых тестировщиков качества, даже не предоставив им понятный способ отказаться или закрыть подсказку. Единственный быстрый способ убрать ее — дважды нажать кнопку микрофона и отправить пустое голосовое сообщение, что является хаком, а не функцией. Это просто плохо спроектировано.
Впрочем, это не должно удивлять. Перекладывание QA на платящих пользователей — это подход Tesla к FSD с самого начала. Вся программа «бета» строилась на предпосылке, что клиенты, заплатившие тысячи долларов за функцию, также будут служить тестовым парком для ее отладки. Эта обязательная подсказка обратной связи — просто последняя, и самая навязчивая, версия той же стратегии.
Tesla должна добавить простую кнопку закрытия с разумным таймером. Водители, которые хотят помочь, по-прежнему будут предоставлять обратную связь. Принуждение всех взаимодействовать с подсказкой во время вождения — или искать обходные пути, чтобы избежать ее — подрывает как пользовательский опыт, так и качество данных, которое, как утверждает Tesla, ей необходимо.