По новым данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), фактические розничные продажи Tesla в Китае в апреле упали на 10% по сравнению с прошлым годом и составили всего 25 956 автомобилей, несмотря на распространенные на прошлой неделе сообщения о 36% росте продаж Tesla в Китае.
Расхождение то же самое, на которое мы указывали месяцами: цифра в 36% основана на оптовых показателях Gigafactory Шанхай, которые включают экспорт. Розничный показатель, отражающий то, что китайские потребители фактически купили, рассказывает совсем другую историю.
Заголовок о 36% росте оказался вводящим в заблуждение
На прошлой неделе, когда CPCA опубликовала предварительные оптовые данные, показывающие, что производство Gigafactory Шанхай в апреле достигло 79 478 автомобилей, различные издания, от Reuters до Benzinga, опубликовали заголовки вроде «Продажи Tesla в Китае выросли на 36%». Акции компании отреагировали ростом на эту новость.
Проблема в том, что 79 478 включают каждый автомобиль, покинувший завод в Шанхае, включая 53 522 автомобиля, отправленные на экспорт. Этот экспортный показатель вырос на 80% по сравнению с прошлым годом и стал вторым по величине месячным объемом экспорта за всю историю Gigafactory Шанхай.
Если вычесть экспорт, то в апреле Tesla продала китайским потребителям всего 25 956 автомобилей. Это на 9,66% меньше, чем 28 731 автомобиль, проданный в апреле 2025 года, и является вторым месяцем последовательного снижения розничных продаж по сравнению с прошлым годом, следуя за падением на 24% в марте.
По сравнению с 56 107 розничными единицами в марте, в апреле произошло падение на 53,7%. Хотя часть этого последовательного снижения носит сезонный характер, поскольку март обычно выигрывает от динамики последнего месяца квартала.
Доля рынка достигает новых минимумов
Слабые внутренние показатели Tesla привели к тревожному снижению доли рынка. В апреле компания заняла всего 3,06% от общего китайского рынка розничных продаж NEV, что является самым низким показателем с ноября 2025 года. В сегменте полностью электрических автомобилей (BEV) Tesla заняла 4,48%, что также является новым минимумом с ноября 2025 года.
За период с января по апрель совокупные розничные продажи Tesla в Китае составили 138 754 автомобиля, что на 15% меньше, чем за тот же период прошлого года. Спад, который начал ускоряться в середине 2025 года, не показывает признаков замедления.
Это следует той модели, которую мы подробно отслеживали: розничные продажи Tesla в Китае за весь 2025 год снизились примерно на 5%, что стало первым годовым снижением с момента начала работы Gigafactory Шанхай. Затем розничные продажи в первом квартале 2026 года рухнули на 16%. Только в январе произошло падение на 45% до самого низкого месячного показателя за более чем три года.
Экспорт снова маскирует внутреннее снижение
Разрыв между оптовыми и розничными продажами в апреле был разительным. Из 79 478 автомобилей, покинувших Gigafactory Шанхай, 67% были экспортированы. Tesla отправила за границу 53 522 автомобиля, что на 80% больше по сравнению с прошлым годом и на 81% больше по сравнению с мартом.
За первые четыре месяца 2026 года Tesla экспортировала из Шанхая 154 122 автомобиля — скачок на 127% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Тем временем внутренние розничные продажи за тот же период снизились на 15%.
В мае Tesla скорректировала свою политику финансирования в Китае, отменив вариант низкопроцентного кредита, который был на семилетнем минимуме, и оставив только план с нулевой процентной ставкой на срок до пяти лет. Стимулирует ли это спрос, покажет время, но промо-финансирование до сих пор не изменило тенденцию.
Китайские конкуренты держатся уверенно
В апреле внутренние конкуренты Tesla показали смешанные результаты, но большинству удалось сохранить значительно более высокие объемы, чем 25 956 розничных единиц Tesla.
BYD зафиксировала оптовый объем продаж NEV в апреле в размере 321 123 единицы, что на 7% больше, чем в марте, хотя компания продемонстрировала восьмой месяц подряд снижения продаж по сравнению с прошлым годом (-15,5%). Li Auto поставила 34 085 автомобилей. Xpeng поставила 31 011 единиц. NIO поставила 29 356 автомобилей, что на 23% больше по сравнению с прошлым годом — все три компании превзошли показатель внутренних розничных продаж Tesla в Китае.
Мнение Electrek
Мы предупреждали об этом сценарии месяц назад, когда сообщали о данных за первый квартал, и эта тенденция только усилилась. Каждый раз, когда CPCA публикует предварительные оптовые данные, СМИ сообщают о росте продаж Tesla в Китае, а через несколько дней, когда публикуются розничные данные, оказывается все наоборот. Это произошло в первом квартале, и это снова произошло в апреле.
Оптовые цифры не являются ложными — Tesla действительно произвела и отгрузила 79 478 автомобилей из Шанхая. Но представление этих цифр как «продаж Tesla в Китае» без упоминания того, что две трети этих автомобилей отправились в другие страны, в лучшем случае вводит в заблуждение. Число, которое имеет значение для конкурентной позиции Tesla в Китае, — это розничные продажи, и это число снизилось на 10% по сравнению с прошлым годом, составив всего 25 956 единиц.
Китай — крупнейший в мире рынок электромобилей и самый конкурентный. Важно видеть реальные рыночные показатели Tesla, и они в Китае снижаются.
Экспорт направляется в Корею, Европу, Австралию, а теперь и в Канаду, которая снова начала принимать китайские Tesla. Короче говоря, производственные показатели Tesla в Китае не отражают состояние Tesla на китайском рынке, поскольку теперь она экспортирует большую часть автомобилей, которые производит в Китае.