Amazon заявила, что прекратит продажу высокоскоростных электромотоциклов в Калифорнии, превышающих установленные штатом допустимые пределы для электровелосипедов. Это стало одной из самых масштабных мер по пресечению деятельности, направленной на все более размытую грань между электровелосипедами и электромотоциклами.
Этот шаг последовал за тем, как генеральный прокурор Калифорнии Роб Бонта в прошлом месяце выпустил потребительское предупреждение, напомнив водителям, продавцам и онлайн-платформам, что легальные электрические велосипеды в Калифорнии должны соответствовать трехклассовой системе электровелосипедов штата.
Согласно калифорнийскому законодательству, электровелосипеды с дроссельным управлением ограничены скоростью 32 км/ч (20 миль/ч), в то время как электровелосипеды класса 3 с педальным приводом могут развивать скорость до 45 км/ч (28 миль/ч). Все, что быстрее, относится к категории мопедов или мотоциклов, что влечет за собой дополнительные требования к лицензированию, регистрации, страхованию и возрасту.
Несмотря на эти правила, быстрый поиск на Amazon по-прежнему выдавал множество так называемых «электровелосипедов», рекламируемых с максимальной скоростью более 64 км/ч (40 миль/ч), часто с дизайном, напоминающим мотоциклы, и сомнительными заявлениями о соответствии.
После обращения к KCRA 3 Investigates, Amazon подтвердила, что теперь требует от сторонних продавцов соблюдения калифорнийских норм и политики Amazon в отношении классификации электровелосипедов. Компания заявила, что уже удалила некоторые объявления и расследует другие на предмет соответствия.
Это пресечение подчеркивает растущую проблему в индустрии электровелосипедов, поскольку на онлайн-площадки хлынул поток все более мощных машин. Многие из этих велосипедов маркируются как электрические велосипеды, несмотря на характеристики, явно превышающие допустимые пределы для электровелосипедов почти во всех штатах.
Критики часто называют их «хулиганскими велосипедами» — быстрыми, тяжелыми электрическими двухколесными транспортными средствами, на которых часто ездят несовершеннолетние без прав, обучения или защитного снаряжения.
В то же время эта проблема вызывает разочарование у легальных производителей электровелосипедов, которые фактически соблюдают нормы и стандарты безопасности. Компании, производящие настоящие электровелосипеды классов 1, 2 и 3, все чаще утверждают, что слабо регулируемые скоростные модели угрожают как безопасности водителей, так и общественному восприятию более широкой индустрии электровелосипедов.
Остается увидеть, приведет ли шаг Amazon к существенным изменениям на рынке. Многие из этих велосипедов по-прежнему широко доступны через веб-сайты прямой импортной доставки и небольших онлайн-ритейлеров. Однако давление со стороны Калифорнии на крупные торговые площадки может сигнализировать о более широком сдвиге в сторону более строгого правоприменения по всей стране.
Мнение Electrek
В целом, я считаю это прогрессом. Эти мотоциклы просто не должны быть на дороге, и тот факт, что на них ездят куча 14-летних подростков, которые не понимают, что такое «приоритет проезда», является серьезной проблемой. Эти мотоциклы находятся всего в одном клике от доставки на порог, поэтому остановка их в точке продажи имеет смысл.
В то же время мне кажется странным, что это вообще возможно, по крайней мере, с юридической точки зрения. Как бы я ни соглашался с тем, что их не должно быть на дороге, поскольку они не разрешены для езды по дорогам общего пользования (это было бы похоже на то, как разрешить кому угодно прикрепить двигатель от карта к карте и назвать его легальным для езды по дорогам автомобилем), я не вижу, почему их нельзя было бы использовать на частной территории. С этим аргументом кажется странным, что Amazon полностью прекратил их продажу в Калифорнии, поскольку, предположительно, можно было бы купить его, чтобы ездить по своему заднему двору (даже если это маловероятная возможность).
Так что, хотя я считаю, что это полезно, а также повышает осведомленность о проблеме этих экстремальных по характеристикам мотоциклов, похожих на велосипеды, я по-прежнему считаю, что лучшее решение — это жесткое правоприменение. Если кто-либо — подросток или взрослый — управляет транспортными средствами, не разрешенными для езды по дорогам общего пользования, по всей строгости закона. Так мы поможем продвигать легальные электровелосипеды и уменьшим проблему этих мощных внедорожных мотоциклов, ревущих по главной улице.