Франкфурт расширяет коммерческий автопарк электромобилей, добавляя 10 новых специализированных грузовиков
Немецкий город расширяет свой автопарк грузовиков, добавляя 10 новых, специально дооборудованных экземпляров тяжелых электромобилей Mercedes-Benz eEconic, что увеличивает общее количество низкопольных грузовиков на аккумуляторном питании в городе до 34.
Новые Mercedes eEconic, эксплуатируемые FES Frankfurter Entsorgungs und Service GmbH, ведущей муниципальной компанией по управлению отходами и уборке города во Франкфурте-на-Майне, были оснащены различными сервисными кузовами для выполнения различных функций в рамках процесса управления муниципальными отходами. Официальные пресс-фотографии Daimler демонстрируют снегоуборочную машину, уборочную машину и многое другое.
Несмотря на различные кузова и модификации, каждый из 10 новых грузовиков eEconic оснащен одинаковыми батареями LFP емкостью 3 × 112 кВтч, что обеспечивает общую установленную мощность 336 кВтч (около 290 кВтч полезной). Эти батареи питают силовой агрегат Daimler первого поколения, обеспечивающий пиковую мощность до 536 л.с.
Другими словами, этого более чем достаточно, чтобы справляться с зимними улицами Франкфурта, покрытыми снегом, и перевозить все, что жители могут умудриться бросить в мусорный бак.
«Мы рады продолжить наше успешное сотрудничество с FES, пополнив парк еще десятью автомобилями», — заявил Кристиан Вильц, председатель правления Mercedes-Benz Trucks. «Я лично провел день с FES, участвуя в сборе мусора, чтобы получить представление о ежедневных требованиях, предъявляемых к нашим автомобилям — и должен сказать, что наш eEconic показал себя значительно лучше, чем я. Он работает тихо, без выбросов и технически отлично оснащен кузовами от наших партнеров».
Грузовики FES будут ежедневно работать на маршрутах, охватывающих центр Франкфурта, жилые районы и пригороды, а также пешеходную набережную реки Майн.
Мнение Electrek
Мы не раз подшучивали над Daimler по поводу водорода — и хотя они полностью заслужили это, компания также проделала *серьезную* работу в области электрификации, продвигая среднетоннажные грузовики Rizon в Северной Америке и выпуская крупные электрические грузовики для специализированных перевозок и магистральные грузовики в Европе.
Если они поймут, что водород не будет развиваться достаточно быстро, у них все еще может быть место в электрическом будущем. Им просто нужно поторопиться и разобраться в этом, прежде чем китайцы окончательно оставят их позади.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Daimler Trucks.
