Ride1Up расширяет линейку одного из своих самых популярных легких городских электровелосипедов новой версией, предназначенной для райдеров, которым нужен больший комфорт на более неровных дорогах и во время длительных поездок. Компания официально начала поставки новой модели Ride1Up Roadster V3 Suspension, добавив переднюю амортизацию к элегантному городскому электровелосипеду, сохранив при этом многое из того, что сделало оригинал таким хитом.
Новая модель основана на существующей платформе Roadster V3, которая уже завоевала популярность благодаря необычно легкому и отзывчивому ходу по относительно доступной цене — всего 1395 долларов США. При весе около 18 кг (40 фунтов) для электровелосипеда класса 3 Roadster V3 выделялся на рынке, все больше наполняемом громоздкими городскими электровелосипедами, вес которых приближался к удвоенному значению.
Этот меньший вес в сочетании с задним мотор-колесом MIVICE мощностью 500 Вт, способным поддерживать скорость до 45 км/ч (28 миль/ч), обеспечил велосипеду ощущение, которое находилось где-то между традиционным велосипедом и современным городским электровелосипедом. Вместо того чтобы ощущаться громоздким или медленным, Roadster V3 ощущался маневренным и эффективным, при этом обеспечивая достаточную мощность для быстрой езды по городу и подъемов в гору.
Одним из главных преимуществ велосипеда — и одной из функций, которые я особенно хвалил в своем предыдущем обзоре, — было использование Ride1Up системы датчика крутящего момента MIVICE. Датчик обеспечивает впечатляюще плавную и естественную ассистирование педалированию, избегая резкости или чрезмерной агрессивности, которые могут встречаться у более дешевых городских велосипедов с датчиком каденса. Это придавало Roadster V3 утонченность, которая значительно превосходила его ценовую категорию.
Теперь Ride1Up добавляет в конструкцию 35-миллиметровую воздушную амортизационную вилку с 12-миллиметровой сквозной осью для еще более прочного и высококачественного хода.
Добавление передней амортизации может показаться незначительным на бумаге, но оно существенно меняет тип езды, для которого подходит велосипед. В то время как версия с жесткой вилкой превосходно справлялась с более гладким асфальтом и эффективной городской ездой, новая модель с амортизацией сделает более комфортными ухабистые улицы, треснувший асфальт, гравийные дорожки и длительные поездки.
Для райдеров, которым понравилась скорость и легкость Roadster V3, но которые колебались из-за более жесткой езды, характерной для жестких вилок, эта новая версия может стать идеальным вариантом. И всего за 50 долларов США дополнительно за качественную воздушную вилку, модель Roadster V3 Suspension за 1445 долларов США по-прежнему остается доступной для быстрого и утонченного электровелосипеда.
Велосипед также сохраняет многие из удобных для города функций оригинала, включая интегрированное освещение и крылья, гидравлические дисковые тормоза, съемную батарею 360 Вт⋅ч, сертифицированную UL, и быстроходные шины 700x45c. Покупатели также могут выбирать между конфигурациями с односкоростной ременной передачей и 9-скоростной трансмиссией microShift, в зависимости от того, предпочитают ли они простоту или больший диапазон передач, хотя, похоже, версия с амортизацией доступна только с 9-скоростной трансмиссией.
В то время как многие городские электровелосипеды продолжают становиться тяжелее и больше похожими на мопеды, Roadster V3 Suspension, похоже, удваивает ставку на формулу легкого городского велосипеда, которая изначально сделала оригинал столь привлекательным.