Hyundai патентует новую компоновку батареи для электромобилей на раме
Hyundai готовится выпустить свой первый автомобиль с несущей рамой — среднеразмерный пикап. Внедорожник Boulder Concept является прототипом, но новый патент дает представление о компоновке батареи и шасси.
Hyundai патентует компоновку электромобиля на раме
Hyundai дает людям то, что они хотят: автомобили с несущей рамой, оснащенные электродвигателями для серьезного бездорожья.
В отличие от Santa Cruz, который был «первой попыткой» Hyundai на американском рынке пикапов. Этот сегмент в настоящее время доминируют «Большая тройка» Детройта: Ford, GM и Stellantis, но Hyundai обещает, что предстоящий среднеразмерный пикап выведет его на новый уровень.
«Как только вы перейдете на несущую раму, это раздвинет границы далеко за пределы Santa Cruz», — заявил в прошлом месяце журналистам на Нью-Йоркском автосалоне генеральный директор Hyundai Motor North America Рэнди Паркер (через Automotive News).
Hyundai представила на мероприятии концепт Boulder — внедорожник, предвещающий пикап с несущей рамой. Внедорожник выглядел готовым к производству, с двойными неподвижными верхними окнами в стиле сафари, большими 37-дюймовыми шинами для бездорожья, «значительным дорожным просветом», а также буксировочными крюками и багажником на крыше.
По словам Сангюпа Ли, главы глобального дизайнерского центра Hyundai и Genesis, концепт — это «четырехколесное любовное послание динамичному образу жизни на бездорожье, о котором просили многие наши клиенты».
Хотя Hyundai не раскрыла многих деталей, таких как характеристики трансмиссии или батареи, новый патент, поданный в USPTO (Ведомство по патентам и товарным знакам США), дает представление о конструкции шасси с несущей рамой.
Патент «Конструкция крепления аккумуляторной батареи для автомобиля», опубликованный 5 мая 2026 года, описывает, как аккумуляторная батарея интегрируется в раму автомобиля.
Конструкция крепления аккумуляторной батареи специально разработана для автомобиля с несущей рамой, чтобы защитить батарею и максимизировать внутреннее пространство. Она включает боковой элемент рамы, образующий раму шасси, которая простирается по обеим сторонам автомобиля, батарею, расположенную с внутренним перекрытием, и корпус, окружающий батарею.
Шасси с несущей рамой и конструкция аккумуляторной батареи Hyundai спроектированы таким образом, чтобы понизить центр тяжести автомобиля для лучшей управляемости, обеспечивая при этом достаточный дорожный просвет для преодоления любого рельефа.
Нам придется подождать, чтобы узнать больше о характеристиках батареи и других деталях трансмиссии ближе к дате выпуска. Среднеразмерный пикап с несущей рамой станет одним из 36 новых автомобилей, которые Hyundai представит в Северной Америке к 2030 году.
Hyundai будет производить пикап в США, используя сталь с собственного сталелитейного завода стоимостью 5,8 миллиарда долларов в Луизиане. Хотя это еще не подтверждено, Паркер предположил, что рассматривается Metaplant America группы Hyundai Motor, где строятся IONIQ 5 и IONIQ 9.
Ожидается, что будущие автомобили с несущей рамой будут построены на платформе, допускающей чисто электрические (EV), гибридные (HEV), с двигателем внутреннего сгорания (ICE) и электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) конфигурации.
Сможет ли пикап Hyundai с несущей рамой конкурировать с Toyota Tacoma и Ford Ranger? Хотя внедорожник является всего лишь «исследованием дизайна», по словам Hyundai, он мог бы напрямую конкурировать с Jeep Wrangler и Ford Bronco. Следите за новостями. Мы будем держать вас в курсе событий.
