Установка зарядных станций для электромобилей, финансируемых федеральной программой США National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), наконец-то начала ускоряться в 2025 году, но все еще сдерживалась ненужными федеральными препятствиями, которые замедляли доступ американцев к экологически чистым видам транспорта, согласно новому отчету.
Хотя инфраструктура для электромобилей уже достаточно хороша для дальних поездок и в настоящее время охватывает большинство основных маршрутов по всей территории США, есть много более мелких маршрутов, которые можно заполнить, и основные маршруты, которые нуждаются в большем покрытии по мере того, как все больше и больше электромобилей выезжает на дороги.
Итак, сюда приходит NEVI. NEVI является частью Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA), принятого Конгрессом в 2021 году после усилий президента Байдена. NEVI выделила 5 миллиардов долларов на помощь штатам в создании инфраструктуры для зарядки электромобилей по всей стране. Еще 2,5 миллиарда долларов были выделены аналогичной программой Charging and Fueling Infrastructure (CFI).
Это также причина перехода США на единый стандарт зарядки: из-за положения в законе, согласно которому федеральные деньги будут доступны только сетям, которые могут заряжать более одного типа транспортных средств, Tesla представила Североамериканский стандарт зарядки (NACS), который теперь, по сути, принят всеми марками автомобилей.
NEVI начала работать медленно, бюрократия потребовала времени для получения планов реализации от каждого штата. Некоторые штаты затягивали, но в итоге каждый штат представил план, и по всей стране реализуются проекты различной степени завершенности, а несколько зарядных станций уже открыты.
В новом отчете организации Sierra Club анализируется прогресс в реализации этих программ зарядки, финансируемых США, и предлагаются способы улучшения темпов установки зарядных станций.
В отчете говорится, что установка зарядных станций значительно возросла в 2025 году, при этом было выделено больше средств и больше зарядных станций наконец открылось для публики.
В начале года было открыто всего 26 зарядных станций, а к концу года — 96.
В отчете упоминаются Пенсильвания, Огайо, Нью-Йорк и Техас как штаты, которые возглавили процесс открытия рабочих станций NEVI, демонстрируя двухпартийные усилия по открытию станций.
Прогресс также был достигнут в «обязательстве» средств. Хотя миллиарды долларов были отложены и предоставлены штатам, штатам необходимо предпринять дальнейшие шаги для договорного обязательства этих денег.
Эти усилия были предприняты в основном штатами с климатическими целями. Некоторые штаты, менее заинтересованные в прогрессе в области климата, ничего или почти ничего не сделали для получения доступа к выделенным им средствам, оставляя деньги на столе, которые могли бы быть использованы для предоставления своим жителям более экологичных и дешевых транспортных опций.
Прогресс в реализации программы также был намеренно затруднен федеральным правительством, возглавляемым человеком, который конституционно отстранен от должности в США.
Министерство транспорта, возглавляемое участником реалити-шоу (да, действительно), большую часть прошлого года незаконно пыталось приостановить выплату средств. Но штаты и некоммерческие организации подали иск, и суд постановил, что Минтранс не может вмешиваться в выплату этих средств.
Однако это не помешало Минтрансу пытаться вмешиваться в выплату средств, поскольку оно предложило правило, повышающее требование к деталям американского производства с 55% до 100%, что является невыполнимым числом.
Отдел, ответственный за эти фонды, Объединенный офис по энергетике и транспорту, также был разгромлен, поскольку республиканцы продвигались в своем стремлении сделать правительство максимально неэффективным.
Кроме того, республиканцы в Конгрессе пытались отозвать средства, которые уже были выделены штатам, что означает, что штаты, которые двигались слишком быстро, потеряют доступ к средствам, которые могли бы быть потрачены на предоставление их жителям доступа к более дешевым и экологичным транспортным опциям по мере роста цен на бензин по всему миру.
Было бы полезно иметь эти зарядные станции для электромобилей в рабочем состоянии, учитывая возросший интерес к электромобилям в результате катастрофически глупой войны США против Ирана, возглавляемой республиканцами, которая привела к резкому росту цен на нефть по всему миру. Если бы мир раньше перешел на электромобили, эта проблема была бы гораздо менее серьезной, поскольку большая часть нефти используется для передвижения транспортных средств, особенно личных.
По иронии судьбы, вся эта враждебность к превосходящим вариантам транспорта могла ускорить прогресс, поскольку штаты спешили обязать средства, которые могут быть отобраны, если они будут бездействовать слишком долго.
Минтранс заявил в августе, что изменит правила для сокращения бюрократии, но это, похоже, не оказало большого влияния на улучшение внедрения зарядных станций для электромобилей за последний год, учитывая другие вмешательства агентства в то же время.
«Администрация Трампа представила пересмотр руководства NEVI как сокращение бюрократии, однако все, чего она добилась, — это более полугода ненужных задержек. Несмотря на неоднократные незаконные препятствия со стороны администрации Трампа, многие штаты проявили инициативу, чтобы защитить NEVI и действовать быстрее после разблокировки средств, удвоив свой прогресс во внедрении NEVI в 2025 году. Но все еще требуется более быстрое действие. Штаты должны использовать эти средства для зарядки электромобилей в интересах своих жителей, пока у них есть возможность».
–Кэтрин Гарсия, директор отдела экологически чистого транспорта для всех Sierra Club
Масштабирование за последний год также кажется естественным результатом времени – несмотря на то, что NEVI была создана на основе закона 2021 года, государственные органы работают медленно, и несколько штатов потратили время на предложение и реализацию своих планов. Развертывание было слишком медленным, но, похоже, наконец-то ускоряется.
Администрация Байдена не может избежать всей вины, поскольку она потратила уйму времени на выдачу финансирования в первую очередь. Программа CFI только присудила свое первое финансирование в январе 2024 года, через годы после ее создания.
На данный момент работают 96 станций, но 96,6% средств остаются неистраченными. Так что есть много возможностей для улучшения, и еще много зарядных станций предстоит открыть.
Sierra предлагает ряд предложений по ускорению строительства зарядных станций для электромобилей, в том числе предлагает губернаторам штатов взять на себя более активное руководство в создании инфраструктуры в своих штатах, призывает штаты быстро обязать средства, чтобы они не были отозваны враждебным федеральным правительством, предлагает координацию между государственными агентствами и коммунальными службами, а также напоминает штатам о необходимости строительства инфраструктуры с учетом будущих потребностей, отдавая приоритет более высоким скоростям зарядки, расширяемости и услугам управления энергосистемой (т.е. стационарным батареям, солнечным панелям и т. д.). Также предлагается информационная работа, чтобы показать общественности, что делают эти государственные деньги для них.
Но если вы заряжаете свой электромобиль дома, почему бы не использовать солнечные панели на крыше? Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных панелей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, что гарантирует высококачественные решения и экономию 20-30%. Это бесплатно, без звонков продавцов, пока вы не выберете установщика. Сравните индивидуальные предложения на солнечные батареи онлайн и получите руководство от беспристрастных энергетических консультантов. Начните здесь. – реклама*