Бюджетный суббренд Nio, Onvo, официально представил L80 — пятиместный электрический внедорожник стоимостью от 245 800 юаней (около 36 020 долларов США). В Китае это на 17 700 юаней (около 2 400 долларов США) дешевле, чем Tesla Model Y.
На L80 открыт предзаказ, первые поставки запланированы на 15 мая. Это означает появление еще одного агрессивного конкурента в самом оживленном сегменте электромобилей на крупнейшем автомобильном рынке мира.
Onvo L80: пятиместная версия L90
L80 — это, по сути, двухрядный, пятиместный вариант трехрядного внедорожника Onvo L90, представленного в прошлом году. Обе модели используют платформу Nio NT 3.0, ту же 900-вольтовую высоковольтную архитектуру и большинство компонентов — различаются только конфигурация сидений и компоновка багажника.
Стратегия использования общей платформы работает. С момента дебюта Onvo с более компактным L60 в сентябре 2024 года по цене всего 21 200 долларов США, суббренд демонстрирует высокие показатели продаж. L60 за первые 100 дней разошелся тиражом более 20 000 единиц, а L90 расширил линейку, выйдя в сегмент более крупных трехрядных автомобилей. Теперь L80 заполняет нишу для покупателей, которым нужен размер L90, но без третьего ряда сидений — и по более низкой цене.
L80 имеет длину 5 145 мм, ширину 1 998 мм и высоту 1 786 мм при колесной базе 3 110 мм. С откинутыми задними сиденьями Onvo заявляет до 2 840 литров общего объема багажного отделения — это, по их словам, самый большой показатель среди всех пятиместных внедорожников в Китае.
Технические характеристики и силовая установка
Заднеприводный L80 оснащен одним двигателем мощностью 340 кВт, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 5,9 секунды. Версия с полным приводом добавляет передний двигатель мощностью 100 кВт, общий показатель мощности составляет 440 кВт, а разгон сокращается до 4,7 секунды.
Ожидается, что L80 получит аккумулятор емкостью 85 кВтч, как и L90, который обеспечивает запас хода до 605 км по циклу CLTC у L90. Точные показатели запаса хода для L80 пока не подтверждены, но с пятью сиденьями вместо шести и потенциально меньшим весом эти цифры должны быть сопоставимыми или немного лучше.
Как и все автомобили семейства Nio, L80 поддерживает быструю замену батарей на станциях Nio — это ключевое преимущество, которого нет у других крупных автопроизводителей в таком масштабе. Это означает полную «заправку» менее чем за три минуты.
В части систем помощи водителю Onvo предлагает две конфигурации. Флагманская версия оснащена собственным чипом Nio Shenji NX9031, лидаром и 30 датчиками, а также работает на автопилоте второго поколения компании с программным обеспечением «World Model». Версия с чисто визуальным распознаванием, работающая на чипе Nvidia Orin X, доступна по более низкой цене. Обе системы поддерживают пакеты помощи водителю Onvo «Coconut» и «Coconut+».
Сравнение с Model Y
Главная новость — это цена. При цене 245 800 юаней L80 на 17 700 юаней дешевле Tesla Model Y, которая в Китае стоит от 263 500 юаней. Это существенная разница на рынке, где потребители крайне чувствительны к цене, а отечественные бренды ведут полномасштабную ценовую войну.
Tesla Model Y остается самым продаваемым электромобилем в Китае — в марте 2026 года она возглавила рейтинг продаж новых энергетических транспортных средств в стране с 39 827 проданными экземплярами, опередив все электромобили, гибриды и автомобили с ДВС. Но Tesla добилась такого доминирования, позиционируя свой автомобиль в премиальном сегменте. Model Y — единственный автомобиль в топ-10 самых продаваемых в Китае, цена которого превышает 200 000 юаней.
Такое премиальное позиционирование создает возможности для конкурентов, таких как Onvo. L80 предлагает больший автомобиль (5 145 мм против ~4 750 мм у Model Y), 900-вольтовую архитектуру, которой у Model Y пока нет, возможность замены батарей и доступный автопилот с лидаром — и все это на 2 400 долларов дешевле.
Компромисс заключается в престиже бренда и сети зарядных станций. Сеть Supercharger Tesla остается эталоном, а Model Y выигрывает за счет более высокой остаточной стоимости и узнаваемости бренда на мировом уровне. Однако конкретно в Китае эти преимущества ослабевают по мере того, как отечественные бренды активно расширяют собственную инфраструктуру.
Мнение Electrek
Onvo действует точно по той же схеме, которая делает китайских автопроизводителей столь опасными для действующих игроков рынка. Берется проверенная платформа, компоненты используются в нескольких моделях для снижения затрат, и лидер сегмента уделывается по цене, при этом совпадая или превосходя его по характеристикам.
L80 — третья модель Onvo менее чем за два года, и каждая из них нацелена на немного разный сегмент рынка. L60 ориентирован на покупателей, чувствительных к цене, за 21 000 долларов. L90 конкурирует в сегменте трехрядных семейных внедорожников, который растет в Китае. Теперь L80 нацеливается непосредственно на основного покупателя Model Y: человека, которому нужен просторный пятиместный внедорожник с солидным запасом хода и технологиями.
Мы не думаем, что L80 скоро свергнет Model Y с пьедестала самого продаваемого электромобиля в Китае — бренд Tesla по-прежнему очень силен на этом рынке. Но ему это и не нужно.
Самый конкурентный рынок электромобилей в мире с каждым днем становится еще более конкурентным.