Регистрации Tesla в Калифорнии упали на 24,3% в первом квартале 2026 года, при этом автопроизводитель продал в штате более чем на 10 000 автомобилей меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Данные взяты из отчета California New Car Dealers Association (CNCDA) Auto Outlook за первый квартал 2026 года, который также показывает, что общая доля рынка транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в штате упала до самого низкого уровня с четвертого квартала 2021 года — всего 13,7%.
Спад Tesla в Калифорнии углубляется
Согласно отчету CNCDA, в первом квартале 2026 года Tesla зарегистрировала в Калифорнии 31 958 автомобилей, по сравнению с 42 211 в первом квартале 2025 года. Это снижение составило 10 253 единицы — значительное падение, учитывая, что первый квартал 2025 года уже был слабым для Tesla из-за смены модельного ряда Model Y, которая ограничила производство и привела к снижению продаж на 15%.
Общая доля Tesla на рынке Калифорнии упала с 9,2% до 7,7%. Model Y осталась самым продаваемым легким внедорожником в штате с 22 907 регистрациями и долей 53,3% в сегменте компактных роскошных внедорожников, но эти показатели значительно ниже, чем год назад. Model 3 зарегистрировала 5 688 единиц.
Рынок электромобилей Калифорнии в свободном падении
Общая картина еще более тревожна. Общее количество регистраций ZEV в Калифорнии упало на 40,2% по сравнению с прошлым годом в первом квартале 2026 года, снизившись с 95 520 до 57 111 единиц. Доля рынка ZEV упала примерно с 21% в 2025 году до всего 13,7% — уровня, невиданного в штате более четырех лет.
Падение было повсеместным среди брендов электромобилей. Регистрации ZEV Mercedes-Benz рухнули на 81,9%, Chevrolet — на 59,6%, BMW — на 58,9%, Ford — на 58,8%, Kia — на 48,2%, а Rivian — на 35,9%. Даже Hyundai, который набирал обороты на рынке электромобилей, показал снижение регистраций ZEV на 30,4%.
Тем временем гибриды достигли доли рынка 20,9%, опередив ZEV, а автомобили с бензиновым двигателем вернулись к 61,1% регистраций, увеличившись с 54% в 2025 году. Сдвиг очевиден.
Основная причина ясна: истечение срока действия федерального налогового кредита на электромобили в размере 7500 долларов США 30 сентября 2025 года. Как мы сообщали ранее в этом году, продажи новых электромобилей по всей стране упали на 28% в первом квартале 2026 года, поскольку влияние потери налогового кредита ощущалось на рынке. Калифорния, будучи крупнейшим рынком электромобилей в стране, на долю которого приходится 29,6% всех регистраций ZEV в США, ощущает это остро.
Lucid — редкое светлое пятно
Среди этого разрушения Lucid выделяется как один из очень немногих победителей. Регистрации автопроизводителя в Калифорнии подскочили на 37,1%, с 959 до 1315 единиц, что делает его брендом с самым высоким процентным ростом в штате. Электрический внедорожник Gravity, который способствовал всплеску производства в четвертом квартале 2025 года, явно находит покупателей в своем родном штате.
Только шесть других брендов показали прирост в Калифорнии: Mitsubishi (+22,6%), Genesis (+10,2%), Lexus (+7,3%), Volvo (+7,1%), Chrysler (+4,1%) и Toyota (+3,5%). Примечательно, что бренды, показавшие рост, в основном продают гибриды и бензиновые автомобили — Lucid является единственным брендом полностью электромобилей в этой группе.
Мнение Electrek
Я уже слышу, как акционеры Tesla радуются тому, что Tesla не снизила показатели так сильно, как весь рынок BEV в Калифорнии. Доля Tesla на рынке ZEV фактически выросла с 44,2% до 56,0%, поскольку конкуренты упали еще сильнее. Ну что ж — 24% падение Tesla выглядит почти скромно по сравнению с 40% обвалом всего рынка ZEV.
Но как человек, который верил в первоначальную миссию Tesla — ускорить переход к устойчивой энергетике, — это меня мало радует. Tesla зарегистрировала более чем на 10 000 автомобилей меньше в Калифорнии, чем в первом квартале 2025 года — квартале, когда компания уже испытывала ограничения производства из-за смены модельного ряда Model Y. Это плохо. Это прямое следствие отмены федерального налогового кредита.
Общие цифры разрушительны для перехода на электромобили. Доля рынка ZEV в Калифорнии упала с 21% до 13,7%, что свело на нет годы прогресса. Автомобили на бензине снова составляют более 61% рынка. Гибриды теперь продаются лучше электромобилей в штате. Вот что происходит, когда вы убираете самый эффективный инструмент политики для внедрения электромобилей. Увеличение доли Tesla на сокращающемся рынке — это не победа для тех, кто заботится о миссии.