Tesla урегулировала иск о ложном обвинении в смерти, поданный семьей 18-летнего пассажира, погибшего в аварии на скорости 116 миль в час во Форт-Лодердейле.
Истцы утверждали, что техник Tesla отключил ограничитель скорости без согласия родителей.
Мировое соглашение, условия которого не разглашаются, было подтверждено в понедельник, как раз когда должно было начаться отбор присяжных в суде округа Бровард.
Авария, вдохновившая функцию Tesla Speed Limit Mode
Дело связано с трагической аварией в мае 2018 года, в результате которой погибли оба молодых человека: водитель Барретт Райли, 18 лет, и его пассажир Эдгар Монсеррат Мартинес, также 18 лет. Третий пассажир был выброшен из Tesla Model S 2014 года и выжил.
Райли двигался со скоростью 116 миль в час в зоне с ограничением 30 миль в час вдоль A1A во Форт-Лодердейле, когда он потерял контроль, врезался в бетонную стену, и автомобиль загорелся.
Авария была разрушительной, но иск был сосредоточен на том, что произошло за несколько месяцев до нее. После того как Райли получил штраф за превышение скорости в 112 миль в час в марте 2018 года, его отец Джеймс Райли попросил Tesla установить ограничитель скорости на автомобиле, установив максимальную скорость 85 миль в час. Согласно иску, Барретт Райли позже обратился в сервисный центр Tesla в Дэниа-Бич, где техник снял ограничитель скорости без ведома и согласия его родителей.
Семья Мартинеса утверждала, что Tesla проявила халатность, позволив подростку снять ограничение безопасности, которое его родители установили специально. Они также утверждали, что аккумулятор автомобиля был неисправен и способствовал возгоранию, в результате которого погиб их сын.
При столкновениях со скоростью более 100 миль в час автомобили, независимо от того, работают ли они от батарей или бензина, склонны загораться.
Tesla отрицала какую-либо вину на протяжении всего разбирательства, утверждая, что авария произошла по вине «безрассудного» управления автомобилем Райли «с ограничителем скорости или без него».
Знакомое дело с другим исходом
Это дело уже проходило через судебную систему. Семья самого Барретта Райли подала иск против Tesla и предстала перед судом в 2022 году. Присяжные признали Tesla виновной лишь на 1%, возложив 90% вины на Барретта Райли и 9% на его отца. Общая сумма присужденной компенсации составила 10,5 млн долларов, что означает, что доля Tesla составила около 105 000 долларов.
Дело семьи Мартинеса, представлявшей пассажира, который не имел никакого контроля над скоростью автомобиля, было иным. Оно должно было быть рассмотрено в суде 20 апреля 2026 года, но Tesla была исключена из числа ответчиков по решению суда за день до этого, а мировое соглашение было подтверждено по мере начала отбора присяжных.
Условия мирового соглашения не были раскрыты.
Интересно, что эта трагедия послужила непосредственным толчком к созданию функции безопасности Tesla. В июне 2018 года, всего через несколько недель после аварии, Tesla ввела функцию Speed Limit Mode в виде обновления программного обеспечения по воздуху, официально посвятив эту функцию памяти Барретта Райли. Эта функция позволяет владельцам устанавливать максимальную скорость своего автомобиля в диапазоне от 50 до 90 миль в час, защищая ее PIN-кодом.
Растущая тенденция к урегулированию
Хотя это дело отличается от исков, связанных с Autopilot от Tesla, оно вписывается в более общую тенденцию, когда автопроизводитель урегулирует дела до суда присяжных.
После того как в прошлом году жюри присяжных в Майами присудило Tesla 243 миллиона долларов по делу о смертельной аварии с участием Autopilot, признав компанию ответственной на 33%, Tesla тихо урегулировала по меньшей мере четыре дополнительных иска о ложном обвинении в смерти, вместо того чтобы рисковать еще одним судебным процессом с участием присяжных. Как мы сообщали на прошлой неделе, Tesla сейчас сталкивается с совокупной юридической ответственностью до 14,5 миллиардов долларов по более чем 20 активным судебным процессам.