Илон Маск сегодня подтвердил, что Tesla прекратила производство Model S и Model X. Заказы на изготовление больше не принимаются, а на складах по всему миру осталось всего около 600 автомобилей.
Генеральный директор опубликовал ретроспективное фото с запуска производства оригинальной Model S на заводе во Фримонте в июне 2012 года, написав в X: «Индивидуальные заказы на Tesla Model S и X подошли к концу. Осталось лишь несколько автомобилей на складе. Мы проведем официальную церемонию, чтобы отметить окончание эпохи. Я люблю эти машины».
14-летняя история подходит к концу
Признаки этого были заметны уже несколько месяцев. Маск впервые объявил о прекращении производства Model S и X во время отчета Tesla о прибылях и убытках за 4-й квартал 2025 года в январе, назвав это «почетной отставкой» для двух моделей. Тогда он призвал заинтересованных покупателей сделать заказ, пока они еще могут: «Если вы хотите купить Model S и X, сейчас самое время сделать заказ».
Как мы сообщали в то время, решение Маска отказаться от Model S и X было обусловлено переходом Tesla к «автономности» — производственная линия во Фримонте будет переоборудована для производства человекоподобных роботов Optimus. Вице-президент Ларс Морави подтвердил, что Tesla движется в сторону «транспортировки как услуги», а не продаж автомобилей.
Model S стала первым массовым автомобилем Tesla, выпущенным в июне 2012 года. В 2015 и 2016 годах она была самым продаваемым в мире подключаемым электромобилем, разойдясь тиражом более 50 000 единиц только за 2015 год. Model X последовала за ней в 2015 году с ее фирменными дверями типа «крыло сокола». Вместе эти две модели составили более 610 000 поставок за время их производства.
Что осталось на складе
По данным EV-CPO, в настоящее время на мировых складах Tesla имеется примерно 295 новых единиц Model S и 301 новая единица Model X — почти все в Соединенных Штатах. В Канаде и Европе новых автомобилей не осталось.
На веб-сайте Tesla больше нет конфигуратора для обеих моделей. Вместо этого покупатели могут только просмотреть оставшиеся автомобили из готовой комплектации. Оставшиеся единицы поставляются с бесплатной быстрой зарядкой DC на станциях Tesla Supercharger и бесплатным пожизненным Premium Connectivity в качестве стимулов. Скидки на складские единицы варьировались примерно от 1600 до более чем 7000 долларов, в зависимости от местоположения и того, использовался ли автомобиль в качестве демонстрационного.
При таких темпах оставшиеся запасы могут быть распроданы в течение нескольких недель.
Продажи уже рушились
Прекращение выпуска не удивительно, если взглянуть на динамику продаж. Tesla перестала публиковать отдельные данные о продажах Model S и X в 2023 году, объединив их в категорию «Другие модели» вместе с Cybertruck и Tesla Semi — шаг, который, как мы сообщали, казалось, был призван скрыть, насколько сильно падали продажи S/X.
Цифры говорят сами за себя. Поставки «Других моделей» Tesla, которые включают Cybertruck и Semi наряду с S и X, составили всего 50 850 единиц за весь 2025 год. Мы оцениваем фактические продажи Model S/X примерно в 30 000 единиц за 2025 год, что составляет малую часть производственной мощности во Фримонте в 100 000 единиц в год. Поквартальные поставки в этой категории упали до 10 394 единиц во 2-м квартале 2025 года.
Июньское «обновление» 2025 года — новый цвет краски, камера на переднем бампере, улучшенный запас хода и атмосферное освещение в сочетании с увеличением цены на 5000 долларов — мало что сделало для перелома спада. Честно говоря, это было слишком мало и слишком поздно для автомобилей, конкурирующих с новыми роскошными электромобилями от Mercedes, BMW, Porsche и Lucid.
Мнение Electrek
В этом есть нечто действительно горько-сладкое. Model S — это автомобиль, который доказал, что электромобили могут быть желанными, быстрыми и практичными, причем не только для экологов, но и для любого, кто хотел иметь лучший седан на рынке. Долгое время это было именно так. Model X не была таким большим успехом, но она раздвинула границы того, каким может быть электрический внедорожник.
Но Tesla позволила обоим автомобилям стагнировать. В то время как конкуренты инвестировали миллиарды в программы роскошных электромобилей, Model S и X получали минимальные обновления и явно отошли на второй план по сравнению с более массовыми Model 3 и Y. К 2025 году продажи примерно 30 000 единиц при мощности линии в 100 000 единиц говорят обо всем, куда ушел спрос.
Больше всего расстраивает не прекращение производства — а то, что производственные мощности переоборудуются для роботов Optimus, а не для электромобилей нового поколения. Как мы писали на следующий день после январского объявления Маска, это похоже на то, как Tesla совершает автомобильное самоубийство — добровольно покидая сегменты, которые она пионерски осваивала. Tesla могла бы построить Model S следующего поколения, чтобы конкурировать с Mercedes EQS и Porsche Taycan. Вместо этого компания делает ставку на автономность и человекоподобных роботов, в которых Tesla, по-видимому, сильно отстает.
Если вы хотите один из них, примерно 600 автомобилей стоят между вами и частью истории электромобилей. Они долго не продержатся.