BYD второй месяц подряд обошла Tesla в Европе по продажам в феврале, реализовав 17 954 автомобиля против 17 664 у Tesla, а разрыв с начала года превращается в пропасть.
Данные особенно удручающи для Tesla, поскольку февраль 2025 года стал одним из худших месяцев компании за последние годы из-за остановки заводов для обновления Model Y Juniper. Тот факт, что Tesla едва может расти с такой низкой базы год спустя, говорит о многом о состоянии бренда в Европе.
Цифры
Согласно данным регистраций, BYD показала рост на 162% в годовом исчислении на более широком европейском рынке (ЕС + ЕАСТ + Великобритания), увеличив количество регистраций с 6 844 в феврале 2025 года до 17 954 в феврале 2026 года. Tesla удалось увеличить продажи лишь на 11,8%, с 15 794 до 17 664.
В одном только ЕС картина для Tesla еще хуже. BYD зарегистрировала 15 438 автомобилей (+185% год к году), заняв 1,8% доли рынка, по сравнению с 0,6% годом ранее. Tesla зарегистрировала 13 740 единиц (+29,1% год к году), получив 1,6% доли рынка ЕС, по сравнению с 1,2%.
С начала года расхождение становится очевидным. BYD накопила 36 069 регистраций к февралю, увеличив показатель на 162,7% в годовом исчислении. Tesla находится на отметке 25 753 — практически без изменений, с ростом на 0,9%. BYD опережает Tesla более чем на 10 000 единиц за первые два месяца 2026 года.
Контекст имеет значение: «рост» Tesla — с самого дна
11,8%-ный годовой рост Tesla в феврале звучит позитивно в изоляции, но при ближайшем рассмотрении он рушится. В начале 2025 года Tesla остановила производственные линии на Gigafactory Berlin, Gigafactory Shanghai и других предприятиях для переоборудования под обновленную Model Y «Juniper». Эта смена производственного процесса резко сократила поставки Tesla в первом квартале 2025 года в Европе, сделав этот период одним из самых слабых из возможных для сравнения.
Спустя год, когда обновленная Model Y находится в полномасштабном производстве и широко доступна, Tesla удалось добавить менее 2 000 единиц к этой удручающей базе. Для сравнения, полные данные Tesla по Европе за 2025 год были настоящей катастрофой — регистрации упали на 27,8% за год, с катастрофическим падением в Германии (-48%), Швеции (-67%) и Бельгии (-53%).
Цифра с начала года — это настоящее откровение. С 25 753 единицами к февралю, Tesla практически не изменила показатели по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, который уже был сильно ослаблен остановками заводов. Это не восстановление. Это стагнация на гораздо более низком уровне.
Как мы сообщали в январе, Tesla вступила в 2026 год, не сумев найти дно в Европе. Данные за январь показали падение на 17%, даже несмотря на то, что общий рынок BEV вырос на 14%. Незначительный рост в феврале не меняет траектории.
Европейская экспансия BYD ускоряется
162%-ный рост BYD — это уже не результат низкой базы. Китайский автопроизводитель зарегистрировал 18 242 автомобиля только в январе, а затем почти 18 000 в феврале. Это стабильные, высокообъемные показатели, а не разовый всплеск.
Компания активно расширяет свою дилерскую сеть в Европе и теперь предлагает конкурентоспособный модельный ряд BEV и подключаемых гибридов в различных ценовых сегментах. Стоит отметить, что европейские показатели BYD включают PHEV, в то время как Tesla продает исключительно электромобили на аккумуляторах, но даже на чисто электрической основе траектория роста BYD затмевает Tesla.
Тем временем, общий европейский рынок электромобилей продолжает расти без помощи Tesla. По данным ACEA, доля рынка BEV в ЕС достигла 18,8% в январе-феврале, по сравнению с 15,2% годом ранее. Франция (+38,5%) и Германия (+26,3%) показали сильный рост BEV. Tesla не участвует в этом росте, а активно тянет вниз темпы развития.
Мнение Electrek
Данные за февраль подтверждают тенденцию, которая наблюдается уже более года: BYD поднимается в Европе, в то время как Tesla топчется на месте. И «топчется на месте» — это еще мягко сказано, Tesla находится на прежнем уровне по сравнению с периодом, когда ее заводы буквально были закрыты.
Мы все время слышали, что обновленная Model Y подстегнет европейский спрос, но год спустя данные просто не подтверждают эту версию.
В какой-то момент придется перестать винить временные производственные сбои и признать, что у Tesla в Европе более глубокая проблема — вызванная усиливающейся конкуренцией, ущербом для бренда из-за политической деятельности Илона Маска и модельным рядом, в котором по-прежнему отсутствует по-настоящему доступный вариант для массового европейского рынка.
Тем временем BYD продолжает выполнять свои планы. Удвоение и утроение регистраций квартал за кварталом больше не удивляет — это новая норма. Если Tesla не сможет добиться реального роста к тому времени, когда следующая волна моделей BYD появится на европейских берегах, разрыв будет только увеличиваться.