Китай выпустит стандарт для твердотельных аккумуляторов электромобилей позднее в этом году, поскольку несколько автопроизводителей начинают тестировать новую аккумуляторную технологию в автомобилях.
Что такое стандарт для твердотельных аккумуляторов электромобилей?
Автопроизводители и производители аккумуляторов обещают выпустить твердотельные аккумуляторы для электромобилей уже более десяти лет.
Поскольку несколько компаний теперь тестируют перспективную новую аккумуляторную технологию в реальных условиях, твердотельные аккумуляторы становятся реальностью.
После нескольких недавних прорывов Китай готовится представить свой первый стандарт для твердотельных аккумуляторов электромобилей в июле 2026 года, чтобы помочь уточнить некоторую новую терминологию.
В декабре Технический комитет по стандартизации автомобильной промышленности Китая выпустил первый проект своего стандарта «Твердотельный аккумулятор для электромобилей – Часть 1: Термины и классификация», открыв его для общественного обсуждения.
Период комментариев должен завершиться 26 февраля 2026 года, за ним последует период рассмотрения и окончательное решение в апреле. В случае одобрения окончательный стандарт для твердотельных аккумуляторов электромобилей будет выпущен в июле 2026 года.
По местным сообщениям, Ван Фан, главный научный сотрудник Китайского центра исследований и разработок автомобильных технологий (CATARC), подтвердил эту новость во время отраслевой конференции.
Стандарт предназначен для категоризации и четкого определения твердотельных аккумуляторов, включая такие термины, как жидкие, гибридные, полутвердые, твердо-жидкие и полностью твердотельные аккумуляторы для электромобилей.
Затем он далее детализирует их по типу электролита (сульфидный, оксидный, композитный, полимерный или галогенидный), проводящему иону (литиевый или натриевый) и тому, является ли аккумулятор высокоэнергетическим или высокомощным.
Проект установил допустимую скорость потери веса для соответствия требованиям твердотельного аккумулятора на уровне не более 0,5%, но посмотрим, останется ли это в окончательной версии.
Несколько китайских автопроизводителей, включая Dongfeng, GAC, BYD и Geely, недавно объявили, что уже начали устанавливать твердотельные аккумуляторы в автомобили для тестирования. 10 февраля FAW Group заявила, что установила «первый в отрасли» литий-марганцевый полутвердотельный аккумулятор для электромобилей в автомобиле.
По данным FAW, плотность энергии ячейки превышает 500 Втч/кг, а общая емкость аккумуляторной батареи составляет 142 кВтч, что обеспечивает запас хода более 1000 км (620 миль) по циклу CLTC.
В прошлом месяце Dongfeng Motors начала тестировать прототип на твердотельных аккумуляторах в условиях холодной погоды. Dongfeng также утверждает, что ее твердотельные аккумуляторы с плотностью энергии 350 Втч/кг могут обеспечить запас хода более 1000 км (620 миль) по циклу CLTC.
Мнение Electrek
BYD, FAW, Dongfeng и ряд других компаний готовятся начать производство твердотельных аккумуляторов в 2027 году. Первые несколько лет производство будет ограничено, вероятно, для более дорогих моделей, пока массовое производство не начнется примерно в 2030 году.
За пределами Китая другие автопроизводители также планируют выпустить твердотельные аккумуляторы примерно в то же время, включая Toyota, Mercedes-Benz, BMW, Nissan и Volkswagen.
Mercedes объявила в прошлом году, что их модифицированный EQS, оснащенный твердотельными аккумуляторами для электромобилей, проехал 1205 км (750 миль) на одной зарядке.
Ячейки аккумуляторов, которые Mercedes назвал «меняющими правила игры», были поставлены американской компанией Factorial Energy. Factorial также имеет партнерские отношения с Hyundai, Kia и Stellantis для разработки и тестирования твердотельных аккумуляторов на основе своей платформы FEST (Factorial Electrolyte System Technology).
Буквально на прошлой неделе Factorial запустила первую программу твердотельных аккумуляторов для легковых автомобилей в США в рамках партнерства с Karma Automotive.
Хотя твердотельные аккумуляторы продемонстрировали перспективность в обеспечении значительно более высокой плотности энергии по сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, они являются лишь одной из новых химий аккумуляторов, которая поможет снизить затраты, повысить безопасность и обеспечить более длительный запас хода и более быструю зарядку.
Источник: CarNewsChina, Mydrivers