Ведущий мировой производитель аккумуляторов CATL и Changan Automobile в четверг представили первый в мире легковой электромобиль на натрий-ионных батареях.
CATL представляет первый в мире электромобиль на натрий-ионных батареях
CATL и Changan представили новый автомобиль в четверг, назвав его первым в мире электромобилем массового производства с натрий-ионными батареями.
Представленным автомобилем стал Changan Nevo A06 (также известный как Qiyuan A06), но CATL будет поставлять натрий-ионные батареи для всех брендов Changan, включая Qiyuan, Deepal, Avatr и Uni.
«Прорывы в натрий-ионных технологиях обеспечивают большую устойчивость, более широкий диапазон рабочих температур и более устойчивый рост электрификации», — заявил главный технический директор CATL Гао Хуань на пресс-конференции в четверг.
После представления своих натрий-ионных батарей «Naxtra» в апреле прошлого года, CATL заявила, что достигла плотности энергии до 175 Втч/кг, что сопоставимо с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями.
Две недели назад CATL выпустила свои натрий-ионные батареи Naxtra Tianxing II для легких коммерческих автомобилей. Пассажирские электромобили будут использовать тот же аккумуляторный блок на 45 кВтч, который, по утверждению компании, обеспечивает запас хода до 400 км.
По мере развития новой аккумуляторной технологии китайский гигант в области производства аккумуляторов для электромобилей ожидает увеличения запаса хода до 500-600 км.
Хотя натрий-ионные батареи, такие как LFP, могут предлагать более низкую стоимость, они также значительно лучше работают в экстремальных холодах.
По данным CATL, натрий-ионные батареи продолжали заряжаться при температурах до -30°C. При -40°C они сохраняли 90% своей полезной емкости. Для сравнения, литиевые батареи в среднем сохраняют около 80% своей емкости.
Хотя Nevo A06, в настоящее время продаваемый в Китае с литий-ионной батареей емкостью 63,18 кВтч, предлагает запас хода по CLTC до 630 км, его производительность значительно падает в сильные морозы. 45-киловаттный натрий-ионный аккумулятор обещает сохранить большую часть запаса хода и производительности зарядки.
Они также безопаснее и менее огнеопасны, чем традиционные литий-ионные батареи, заявила CATL после того, как батареи прошли серию жестких испытаний.
С ростом цен на литий натрий предлагает более дешевую и менее чувствительную к колебаниям цен альтернативу. CATL, BYD и несколько других ведущих китайских производителей аккумуляторов инвестируют значительные средства в натрий-ионные батареи для борьбы с растущими ценами на литий.
Цены на карбонат лития достигли 170 000 юаней (24 500 долларов США) за тонну в начале этого года, что значительно выше, чем около 50 000 юаней (7 200 долларов США) за тонну в 2021 году.
Хотя натрий-ионные батареи в настоящее время предлагают более низкую плотность энергии, чем LFP, CATL стремится довести их до паритета в течение следующих трех лет.
В 2025 году поставки натрий-ионных батарей достигли 9 ГВтч, что на 150% больше, чем в 2024 году. Ожидается, что в течение следующих четырех лет эта цифра превысит 1000 ГВтч.
CATL ожидает, что 2026 год станет поворотным моментом для новой аккумуляторной технологии: к середине года планируется выпустить свой первый электромобиль на натрий-ионных батареях. После этого компания продолжит внедрять ее в новые автомобили и выводить на новые рынки.