Норвегия, мировой лидер по доле рынка электромобилей, по-прежнему сумела сохранить высокую долю электромобилей сразу после отмены стимулов для них, показывая миру путь к устойчивой электрификации автомобильной промышленности.
Опубликованы данные о продажах автомобилей в Норвегии за январь, и после рекордного декабря возникли некоторые опасения относительно того, что произойдет после сокращения стимулов для электромобилей.
В Норвегии годами действовали щедрые стимулы для электромобилей, включая налоговые льготы, специальный доступ, бесплатную парковку и тому подобное. Все это было направлено на достижение цели Норвегии по 100% продажам электромобилей к 2025 году, показателя, который она фактически достигла, несмотря на то, что еще несколько лет назад многие считали это невозможным.
Многие норвежские стимулы со временем были сокращены по мере неизбежного развития электромобилей, но самое значительное изменение за последнее время вступило в силу.
В октябре Норвегия заявила «миссия выполнена» в отношении перехода на электромобили и объявила, что к концу года введет ограничение на налоговые льготы. Это означало, что более дорогие электромобили станут дороже, хотя более дешевые электромобили (до 300 тыс. норвежских крон, или ~$30 тыс.) пока сохранят льготы.
Таким образом, возникла спешка с покупкой автомобилей. Норвегия зафиксировала огромный рекорд продаж электромобилей и была одной из немногих стран, где продажи Tesla выросли на фоне общеевропейского спада (хотя в начале 2026 года в Норвегии продажи снова снизились).
Однако существовало опасение, что декабрьский рекорд был лишь случайностью, и что отмена стимулов для электромобилей может привести к возвращению к среднему уровню. Теперь, когда данные опубликованы, Норвегия, похоже, избежала этой участи.
Упали ли продажи электромобилей в Норвегии после сокращения стимулов? Нет, они сильны как никогда
Доля рынка электромобилей *незначительно* снизилась, но на такой малый процент, что это можно считать ничтожным. В январе 2025 года электромобили составляли 95,8% норвежского рынка, а в январе 2026 года – 94%. В декабре они составляли 97%. Излишне говорить, что это все высокие показатели.
Фактические цифры показывают, что здесь не о чем беспокоиться: в январе 2026 года по всей Норвегии было продано всего 98 дизельных автомобилей, 29 гибридов и 7 автомобилей только на бензине. В стране, где на дорогах насчитывается почти 6 миллионов автомобилей (большинство из которых теперь являются электрическими). И это на самом деле представляет собой *снижение* продаж ископаемых видов топлива по сравнению с прошлым январем, а не увеличение.
Тем временем было продано 2084 электромобиля в январе – это также большой спад по сравнению с декабрем и прошлым годом, но об этом мы поговорим позже.
«Вызывающий беспокойство» способ интерпретации этих цифр заключался бы в том, чтобы сказать, что доля рынка дизельных автомобилей выросла почти в три раза по сравнению с прошлым годом, увеличившись с 1,5% в январе 2025 года до 4,4% в 2026 году, поскольку продажи электромобилей упали примерно до четверти от прежних объемов. Но это скорее отражение того, что объем продаж дизельных автомобилей настолько мал, что является незначительным, а объем продаж электромобилей был смещен на декабрь вместо января.
Причина увеличения *доли рынка* дизельных автомобилей заключается в общем падении автомобильного рынка. Обычно Норвегия продает 10-15 тысяч автомобилей в год, но в декабре продала более 35 тысяч новых автомобилей. Рост был обусловлен норвежцами, которые вместо января купили электромобиль в декабре, чтобы воспользоваться льготами.
Таким образом, фактически продажи автомобилей на ископаемом топливе *не* увеличились после отмены стимулов – продажи электромобилей просто «снизились», поскольку они были перенесены из января в декабрь, что заставило дизельные автомобили выглядеть как большая доля от меньшего числа.
Общие продажи автомобилей в январе составили всего 2218 единиц, что значительно ниже среднего показателя, и вы можете видеть, как «пропавшие» ~10 тысяч автомобилей из января были куплены в декабре (и это, вероятно, продолжится в феврале и, возможно, еще несколько месяцев).
Поэтому, вместо того чтобы выражать обеспокоенность по поводу «растущей» доли рынка дизельных автомобилей, эти цифры говорят нам, что электромобили полностью захватили Норвегию. Электромобили теперь являются стандартом, и нет причин беспокоиться о чем-либо другом. Эти мизерные, двузначные продажи автомобилей на ископаемом топливе просто не имеют значения, и, безусловно, их недостаточно, чтобы оправдать различные инфраструктурные инвестиции, необходимые для поддержания автопарка на ископаемом топливе. И даже после снижения стимулов мы не видим возвращения назад, потому что просто неразумно инвестировать в автомобиль на ископаемом топливе, когда все знают, что есть лучшие варианты.
Все очевидно, и электромобили победили – и Норвегия не единственная страна, где это неизбежно.
Заряжайте свой электромобиль дома, используя солнечные панели на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, что гарантирует высококачественные решения и экономию 20-30%. Это бесплатно, без звонков отдела продаж, пока вы не выберете установщика. Сравните индивидуальные предложения на солнечные батареи онлайн и получите консультацию от беспристрастных энергетических консультантов. Начните здесь. – реклама*