Хотя мне нравится освещать новости и обзоры, связанные с новыми электровелосипедами и другими средствами микромобильности, моя любимая часть работы в этой отрасли — это возможность глубже заглянуть за кулисы, часто приподнимая завесу, чтобы увидеть, что скрывается за некоторыми из крупнейших компаний на рынке. Большинство из них показывают нам только отполированный образ, ориентированный на публику, но за этим стоит гораздо больше. От людей, которые создают и управляют этими брендами, до того, как новые идеи проходят через конвейер проектирования и попадают в коробки с велосипедами, направляющиеся к нашим дверям, — бесчисленное множество нерассказанных историй ждут своего часа. И именно это я и поставил себе целью, когда посетил штаб-квартиру EUNORAU, одного из самых плодовитых производителей электровелосипедов в мире.
Компании, такие как EUNORAU, не обязательно обладают таким же ярким маркетингом или узнаваемостью бренда, как у гигантов вроде Lectric eBikes или Rad Power Bikes, и это одна из причин, по которой их инновации и уникальные истории часто остаются незамеченными. Но если копнуть немного глубже, то есть на что посмотреть!
Вы можете не осознавать этого, но EUNORAU производит десятки моделей электровелосипедов и сопутствующих товаров для микромобильности, которые продаются по всей Европе, Северной Америке и Океании. Это одна из самых крупных узнаваемых компаний по производству электровелосипедов в мире, безусловно, если судить по широте их каталога. И с момента основания в 2009 году они не раз проезжали по этому пути, наблюдая из первых рук практически все модные веяния, тенденции и обновления в мире электровелосипедов за последние полтора десятилетия.
Лично я протестировал как минимум полдюжины их моделей, от массивных фэтбайков до компактных складных велосипедов и даже электрических трехколесных велосипедов. Теперь я хотел увидеть, откуда они взялись.
Я бывал на фабриках электровелосипедов раньше, и, честно говоря, многие из них функционально выглядят одинаково. Поэтому, вместо того чтобы отправиться прямо на завод EUNORAU, я поехал на несколько часов вперед, в их штаб-квартиру, чтобы встретиться с командой и осмотреть их шоурум, а также центр проектирования/операций.
Там я встретил Кевина Фанга и Вика Эрдинка, генерального директора и директора по маркетингу EUNORAU. Эти двое похожи на пару безумных ученых, но для электровелосипедов, и их навыки определенно дополняют друг друга. Немногие в индустрии электровелосипедов имеют такие же широкие связи, как Кевин, который знает практически каждую велосипедную фабрику, производителя компонентов, поставщика, субпоставщика и многое другое. Если кто-то в сфере электровелосипедов когда-либо задумывался о производстве детали для электровелосипеда, Кевин, вероятно, ел с ними за одним столом.
Сочетание этой сети связей с его глубокими техническими знаниями велосипедов и электрических приводных систем делает мощную комбинацию, которая помогает EUNORAU внедрять инновации с ранних дней индустрии.
Вик, как директор по маркетингу компании, казалось бы, должен в основном заниматься маркетингом. Но за тот день, что я там провел, было очевидно, сколько ролей он играет на регулярной основе.
Помимо руководства маркетингом компании, Вик также является основным связующим звеном между совершенно разными группами внутри компании, обеспечивая межведомственное общение, которое помогает быстро реагировать на рынок.
Вик постоянно выступает посредником, передавая вопросы и проблемы клиентов команде разработчиков продуктов, помогая вносить улучшения в дизайн в режиме реального времени и внедряя поэтапные обновления. Он взаимодействует с техническими и маркетинговыми командами и оказывает удивительно сильное влияние на типы велосипедов, которые EUNORAU начинает разрабатывать.
При таком большом внимании к потребностям клиентов с точки зрения маркетинга, оказывается, что он идеальный человек, чтобы сообщить дизайнерам, что нужно делать дальше.
Первая часть моего тура привела меня в просторный шоурум EUNORAU, который просто кишит моделями электровелосипедов. Десятки и десятки электровелосипедов из каждой мыслимой категории выстроились вдоль стен, а еще больше — на приподнятых столах и закреплены на стенах. И похоже, что Кевин или Вик, или оба, лично участвовали в разработке каждого.
Более глубокое понимание Кевином комплектующих и приводных систем привело к тому, что многие из этих моделей оснащены мощными моторами и чрезвычайно большим запасом хода на электротяге.
Координация Вика между клиентами, маркетингом и дизайнерами помогла дальше доработать различные модели до их финальных форм, представленных перед нами. Я был постоянно удивлен тем, насколько глубоко он вовлечен в детали с этими различными моделями.
Проходя мимо новейшей версии популярного трехколесного электровелосипеда EUNORAU для взрослых, Вик указал на крылья и заметил мне: «это благодаря тебе». По-видимому, после того, как мой в целом положительный обзор трицикла задел старые крылья, он обратился к команде дизайнеров и позаботился о том, чтобы они были обновлены для улучшения.
Но Вику приходится думать не только о функциональности велосипеда. Ему также приходится учитывать каждый другой шаг в процессе производства и доставки электровелосипедов. «Единственная проблема с этим — доставка», — говорит он, когда мы рассматриваем элегантный лежачий трехколесный электровелосипед, на котором мне хочется немедленно прокатиться. «Этот стоит дорого в доставке».
Я предположил, что велосипед, вероятно, тоже довольно дорогой, поскольку лежачие трехколесные электровелосипеды, похоже, относятся к одной из самых дорогих категорий. «Не совсем», — отвечает он. «Он не намного дороже. Другие компании просто не имеют большой конкуренции, поэтому могут устанавливать высокие цены».
Это стало отличительной чертой EUNORAU. Компания имеет электровелосипед, соответствующий практически любой модели, но по весьма конкурентоспособным ценам. У них может не быть престижа шикарных европейских компаний, но у них определенно есть связи и команда, чтобы создавать конкурирующие велосипеды по гораздо лучшим ценам.
Осматривая шоурум, я чувствую себя ребенком в магазине игрушек. Или, вернее, фанатом электровелосипедов в магазине электровелосипедов, где есть практически все типы электровелосипедов, которые только можно представить. От гравийных велосипедов до фэтбайков, детских электровелосипедов и даже трициклов. Есть грузовые велосипеды, горные велосипеды, мопеды, фитнес-велосипеды и так далее, и тому подобное. Вы бы не подумали, что одна компания может производить буквально десятки различных моделей, но они все стоят здесь, прямо передо мной. «Дизайн — это то, что мы делаем лучше всего, но иногда этого слишком много. У нас слишком много продукции, я должен напоминать себе, что не могу делать всё», — говорит мне Вик с улыбкой.
Часть того, как им удается выпускать столько моделей, заключается в том, что они не занимаются маркетингом всех из них самостоятельно. Вместо этого EUNORAU и ее команда использовали огромную сеть, построенную между поставщиками запчастей и фабриками, для производства многочисленных моделей электровелосипедов для других брендов.
На самом деле, сеть, которую построила EUNORAU, в конечном итоге привела их к запуску совершенно новой услуги, предназначенной не для компаний-производителей электровелосипедов, а для самих индивидуальных райдеров. Мы все слышали о многих компаниях-производителях электровелосипедов, которые закрылись за последние несколько лет. К сожалению, это часто оставляет райдеров этих электровелосипедов без какого-либо источника запасных частей в будущем. Если выходит из строя контроллер или ломается дисплей, райдеры могут быть в затруднительном положении, не имея возможности найти подходящие запасные части. Вот тут-то и появляется BKRE. Они могут найти практически любую когда-либо сделанную деталь для электровелосипеда, потому что знают практически каждую фабрику, которая когда-либо их производила. Они держат многие из этих деталей на складе на своем складе, но обычно могут найти любую деталь, которой у них нет, за несколько дней. Они просто взимают прозрачную наценку в 30% за деталь и отправляют ее райдерам, нуждающимся в ней. Вот так, у вас появляется почти недоступный контроллер или жгут проводов, который оригинальная, давно обанкротившаяся компания-производитель электровелосипедов больше не продает вам.
Когда я шел по длинным проходам между стеллажами от пола до потолка, это было похоже на «кто есть кто» среди давно ушедших компаний-производителей электровелосипедов. Пробираясь сквозь бесконечные синие контейнеры, мои руки наткнулись на контроллер для Zugo Rhino, велосипеда, на котором я лично наслаждался поездкой всего пару лет назад, но который с тех пор стал трудно обслуживаемым после банкротства компании в прошлом году.
Мне представилась возможность протестировать несколько различных моделей, начиная с EUNORAU Meta 20, который выглядит как неприметный складной электровелосипед с 20-дюймовыми колесами. Но внешность обманчива, и этот маленький электровелосипед скрывает в себе большую мощность и интересные технологии. Во-первых, когда вы включаете самый высокий режим мощности, он отбросит вас назад так, как вы никогда не ожидали от чего-то, похожего на невинный маленький городской велосипед. Во-вторых, у него есть интересная функция, позволяющая райдеру выбирать между работой с датчиком каденса и датчиком крутящего момента. Это позволяет использовать датчик крутящего момента для наиболее интуитивного и естественного ощущения езды, когда велосипед мгновенно реагирует на ваши действия и пропорционально вашей собственной силе. Или вы можете переключиться обратно в режим датчика каденса, где велосипед просто проверяет, крутите ли вы педали, а затем позволяет больше мощности проходить без необходимости фактического увеличения вашей собственной выходной мощности. Этот режим лучше подходит для тех, кто все еще хочет мощной езды при педалировании, но не имеет силы в ногах, чтобы больше напрягаться. Он поддерживает ваши ноги в движении, не требуя столько усилий.
Затем я перешел к хардтейл-версии EUNORAU Flash, мопеду, который мог бы соперничать с Juiced Scrambler или другими популярными мопедами в стиле «топ-танк». Опять же, мощность была ощутимой, поскольку небольшое нажатие на газ вознаграждало меня ускорением больше, чем мне было нужно, но которое я был более чем рад принять!
Последним впечатляющим электровелосипедом, который мне довелось протестировать, был четырехколесный лежачий электроквадроцикл с фэт-шинами, среднемоторным приводом и независимой задней подвеской. Садясь в велосипед, я почувствовал себя так, словно попал в боевой костюм из научно-фантастического фильма. Массивные фэт-шины окружали меня, а мощный мотор был готов, ожидая нажатия педали, чтобы запустить меня вперед. И именно это он и сделал! Как только я дал ему немного мощности, я покатился, как танковый велосипед, преодолевая бордюры и по сути преодолевая все на своем пути. С четырьмя колесами это было так же устойчиво, как автомобиль. А благодаря откинутому положению сиденья, похожему на шезлонг, это было больше похоже на картинг, чем на электровелосипед. Излишне говорить, что это было абсолютно дико!
Возможность посетить штаб-квартиру EUNORAU и познакомиться с самоотверженной командой, воплощающей их идеи в жизнь, была для меня поистине уникальной возможностью. Побывав уже на стольких фабриках электровелосипедов по всему миру, я обнаружил, что часто существуют еще более важные истории не только о том, где велосипеды собираются, но и о том, где они придумываются, обслуживаются и поддерживаются.
Учитывая, что такие люди, как Кевин, Вик и вся команда EUNORAU, сосредоточены на предоставлении самого широкого ассортимента высокоэффективных, высококачественных электровелосипедов, которые действительно отвечают реальным потребностям как городских жителей, так и любителей отдыха, кажется, что единственным пределом является небо. В конце концов, они уже покорили дороги!