В условиях растущего мирового спроса на минералы для производства аккумуляторов технологические гиганты ABB, Hitachi, Komatsu и Sumitomo работают вместе, разрабатывая продуманную технологическую стратегию, которая значительно сократила выбросы на японских горнодобывающих предприятиях.
Сотрудничество между Hitachi Construction Machinery и ABB Traction по созданию массивного, полностью электрического самосвала грузоподъемностью 240 тонн для тяжелых горных работ достигло критической стадии в прошлом году, с завершением их первого прототипа в феврале. За последний год Komatsu и Sumitomo также присоединились к проекту, и новые самосвалы уже работают на медно-золотом руднике Каншанши в Замбии.
«Мы очень рады видеть, как наше сотрудничество с Hitachi Construction Machinery достигло этого важного этапа», — пояснила в прошлом году Фабиана Кавалканте, руководитель отдела мобильного электропитания ABB Traction. «Проект не только помогает решить проблемы, связанные с электрификацией самосвалов, но и способствует созданию низкоуглеродного мира за счет сокращения выбросов парниковых газов. Мы с нетерпением ждем, когда прототип докажет свою эффективность на замбийском медно-золотом руднике».
Развертывание на Каншанши знаменует собой первую пилотную программу под руководством OEM электрического транспортного средства такого типа в реальных условиях горной добычи.
И что касается того, что это за «такой» тип электромобиля — это стало главной темой обсуждения на конференции The Electric Mine Conference в Чили на прошлой неделе, где ABB, Hitachi, Komatsu и Sumitomo обсуждали не только электрификацию тяжелых самосвалов FQM компанией Hitachi, но и систему верхнего токосъема «троллейбусного» типа, которая позволяет самосвалам работать круглосуточно без необходимости остановки для зарядки.
На ровной поверхности электрическая силовая установка самосвала получает энергию от аккумулятора большой емкости. Во время интенсивных подъемов самосвал подключается к верхним проводам и получает дополнительную энергию, минимизируя нагрузку на аккумулятор. При движении вниз самосвалы подзаряжаются за счет рекуперативного торможения.
Инновационная трехкомпонентная система рудника значительно сокращает (если не полностью исключает) время простоя, связанное с зарядкой, и позволяет самосвалу работать почти непрерывно.
Мнение Electrek
Международное энергетическое агентство (МЭА, парижская организация из 31 страны, основанная в 1974 году, предоставляющая рекомендации по политике, анализ и данные по мировому энергетическому сектору) прогнозирует, что спрос на минералы со стороны электромобилей вырастет в 30 раз в период с 2020 по 2040 год, при этом спрос на литий и никель вырастет в 40 раз, поскольку спрос на дизельное топливо падает быстрее, чем многие ожидали, достигнув 26-летнего минимума прошлым летом.
Прогнозы МЭА учитывают несколько сценариев развития аккумуляторов, и включают все более знакомые термины, такие как стационарные системы хранения энергии на аккумуляторах. Все это означает: нам придется добывать гораздо больше, гораздо дольше — и декарбонизация этих операций имеет решающее значение для правильного выполнения всей этой работы.
Текущий план состоит в том, чтобы конвертировать парк Hitachi из 2500 л.с. EH4000 240-тонных дизельных самосвалов для добычи полезных ископаемых на электрический привод. Вы можете узнать больше о процессе ABB eMine в концептуальном (читай: полностью CGI) стартовом видео компании за прошлый год ниже, а затем поделитесь своим мнением о сотрудничестве группы в комментариях.
Самосвалы Hitachi + ABB eMine
ИСТОЧНИКИ | ИЗОБРАЖЕНИЯ: ABB, Construction Equipment, EV Magazine.
Ваши персонализированные предложения по солнечным установкам легко сравнить онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным энергетическим консультантам, которые помогут вам на каждом этапе. Лучшая часть? Вам никто не позвонит, пока вы не решите двигаться дальше. Начните без проблем, нажав здесь.
FTC: Мы используем партнерские ссылки с автоматическим доходом. Подробнее.