Tesla (TSLA) должна заменить «автопилот»-компьютер примерно в 4 миллионах автомобилей или, скорее всего, компенсировать владельцам этих автомобилей.
Эта ответственность может оказаться более значительной по стоимости, чем крупнейший в истории отзыв автомобилей.
В 2016 году Tesla утверждала, что все выпускаемые ею автомобили имеют «все аппаратное обеспечение, необходимое для полной автономности».
Термин «полная автономность» (full self-driving) в исполнении Tesla со временем менялся, но в то время и в течение нескольких последующих лет генеральный директор Илон Маск утверждал, что владельцы Tesla в конечном итоге получат обновление программного обеспечения, которое превратит их автомобили в «роботакси», способные к автономному вождению 4-5 уровня, то есть к самостоятельному вождению без участия человека.
Почти 10 лет спустя это так и не произошло, и в ближайшее время в большинстве автомобилей, поставленных Tesla за последнее десятилетие, этого не произойдет.
Заявление Tesla о том, что ее автомобили имеют «все аппаратное обеспечение, необходимое для полной автономности», быстро оказалось неверным.
В то время Tesla производила свои автомобили с камерами, передним радаром, ультразвуковыми датчиками и «автопилот»-компьютером под названием HW2.5.
Tesla вскоре начала выпускать новые автомобили с новым «автопилот»-компьютером HW3 и признала, что ее компьютер HW2.5 недостаточно мощный для достижения автономного вождения.
Автопроизводитель начал бесплатно модернизировать существующие автомобили с HW2.5 новыми компьютерами HW3 для водителей, которые приобрели пакет программного обеспечения Tesla «Полная автономность» (FSD).
В 2023-2024 годах Tesla перешла на еще один новый и более мощный «автопилот»-компьютер HW4 в своих новых автомобилях.
В отличие от перехода с HW2.5 на HW3, на этот раз Tesla заявила, что все еще сможет обеспечить возможность автономного вождения в режиме роботакси для автомобилей с HW3.
Маск даже утверждал, что FSD сначала будет лучше работать на HW3, поскольку Tesla «должна сосредоточиться на том, чтобы FSD на HW3 работала отлично и была доступна на международном уровне». Он пошел так далеко, что заявил, что производительность FSD на «HW4 будет отставать от HW3 как минимум на 6 месяцев» из-за этого.
Это продлилось недолго.
В 2024 году мы начали сообщать, что Tesla достигает пределов компьютера HW3, в то время как возможности были далеки от обещанного автономного вождения уровня роботакси без надзора.
Потребовалось еще 6 месяцев, но в январе 2025 года Маск наконец признал, что компьютеры HW3 недостаточно мощные для достижения автономного вождения без надзора.
В мире насчитывается около 4 миллионов автомобилей Tesla с компьютерами HW3:
| Версия оборудования | Период производства | Оценочное количество произведенных автомобилей (по всему миру) | Распространение и совпадение |
|---|---|---|---|
| HW3 (Компьютер FSD) | Апр. 2019 г. – Конец 2023 г. (постепенно выведен из эксплуатации) | ~4 миллиона (приблизительно) | Стандартно для всех моделей с 2019–2022 гг.; оставалось в некоторых автомобилях до 2023 г. Пересечение с HW4 в течение 2023 г. |
| HW4 (Компьютер FSD) | Янв. 2023 г. – Настоящее время (продолжается) | ~2,5–3 миллиона (приблизительно) | Представлено в январе 2023 г. (сначала S/X); стало стандартным для всех моделей к началу 2024 г. Пересекалось с HW3 в 2023 г. |
Признавая, что компьютер не будет поддерживать обещанные возможности автономного вождения, Маск заявил, что Tesla модернизирует компьютеры всех владельцев автомобилей с HW3, купивших пакет FSD:
Я имею в виду, я думаю, честный ответ заключается в том, что нам придется обновить компьютеры Hardware 3 для тех, кто купил полную автономию, и это честный ответ, и это будет болезненно и трудно, но мы это сделаем. Теперь я как бы рад, что не так уж много людей купили пакет FSD.
Маск говорит, что замена всех компьютеров будет «болезненной», и он «рад», что «не так уж много людей купили пакет FSD».
Tesla никогда не раскрывала официальный процент покупки своего пакета «Полная автономность» (FSD), но сообщала о 400 000 бета-тестерах FSD в Северной Америке к концу 2022 года.
Предполагается, что процент покупки значительно ниже в глобальном масштабе из-за ограниченной ценности на других рынках, где Tesla предлагает меньше функций ADAS в рамках пакета FSD.
Глобально безопасно предположить, что еще как минимум 100 000 автомобилей с HW3 имеют пакет FSD, что должно увеличить потребность Tesla в модернизации до более чем полумиллиона единиц.
Маск прав, говоря, что замена компьютеров более чем в 500 000 автомобилей Tesla будет «болезненной». Это чрезвычайно увеличит нагрузку на ее сервисные мощности, помимо стоимости, которая легко превысит 500 миллионов долларов.
Но это может быть только начало.
Tesla обещала аппаратное обеспечение для полной автономности во всех автомобилях
Маск и Tesla дали обещания не только тем, кто купил пакет FSD, но и всем, кто покупал автомобили Tesla с 2016 года, заявив, что они имеют «все аппаратное обеспечение, необходимое для полной автономности».
Как мы сообщали ранее, Tesla удалила это заявление со своего веб-сайта в прошлом году и изменила формулировки, касающиеся пакета FSD, что, вероятно, было направлено на ослабление претензий владельцев Tesla HW4, но случай с владельцами HW3 более прост.
В 2019 году Маск заявил: «Автомобили Tesla теперь являются растущими активами» благодаря своим будущим возможностям автономного вождения. Конечно, это оказалось совершенно неверным.
Но есть одна вещь, которая верна в отношении стоимости автомобилей Tesla: они стоили бы дороже, если бы имели компьютеры, способные поддерживать автономное вождение, чего, как только что признал Маск, не происходит. Это независимо от того, покупали они пакет FSD или нет.
Следовательно, есть веские основания полагать, что Tesla должна заменить компьютеры во всех автомобилях с HW3 или, по крайней мере, компенсировать владельцам ложное заявление о том, что их автомобили имеют «все аппаратное обеспечение, необходимое для автономного вождения».
На самом деле, уже существует юридический прецедент.
В 2022 году судья обязал Tesla бесплатно модернизировать компьютер автопилота клиента, чтобы он мог подписаться на программу «Полная автономность» Tesla без каких-либо дополнительных затрат. Это создало прецедент для владельцев Tesla, которые не приобретают пакет FSD.
Исходя из заявления Tesla о том, что «все автомобили, произведенные с 2016 года, имеют аппаратное обеспечение, необходимое для полной автономности», владельцы этих автомобилей должны иметь все необходимое аппаратное обеспечение для доступа к этим функциям.
Это явный случай ложной рекламы. Tesla говорит: «Ваш автомобиль имеет все необходимое аппаратное обеспечение для полной автономности», а когда владелец хочет попробовать эти функции, Tesla говорит ему: «Вам нужно заплатить 1000 долларов, чтобы мы обновили ваше оборудование». Что-то не сходится.
Мнение Electrek
Я был бы удивлен, если бы Tesla выполнила обещание Маска и заменила компьютеры HW3 в каких-либо автомобилях, не говоря уже о более чем полумиллионе автомобилей, или, как должно быть, примерно на 4 миллионах автомобилей.
Это слишком сложно и дорого. Это добавило бы сотни тысяч человеко-часов к и без того перегруженным сервисным операциям Tesla, и, возможно, даже не сработало бы.
После ошибок с HW2.5 и HW3 уровень уверенности в том, что Tesla достигнет автономного вождения без надзора на автомобилях с HW4, на самом деле невысок, несмотря на то, что автомобили с HW4 имеют не только более мощные компьютеры, но и лучшие камеры.
Я не думаю, что реалистично полагать, что Tesla сможет обеспечить возможности автономного вождения 4-го или 5-го уровня в автомобилях, которым в некоторых случаях почти 10 лет, путем модернизации компьютера.
Мой Model 3 Performance 2018 года изначально был автомобилем с HW 2.5, и я приобрел пакет FSD. Tesla модернизировала мой компьютер до HW3 в 2019 году. Сейчас 2025 год, и Маск наконец признал, что купленный мной 6 лет назад компьютер не обеспечит обещанные мне возможности автономного вождения.
Мой автомобиль никогда не будет полностью автономным, и я не верю, что Tesla когда-либо предложит бесплатную модернизацию компьютера.
Я думаю, что Tesla придется компенсировать каждому владельцу Tesla с HW3 по всему миру. Это означало бы около 4 миллионов автомобилей и обязательства на несколько миллиардов долларов.
Сначала, вместо модернизации компьютера, я думаю, Tesla воспользуется этой возможностью, чтобы побудить людей к обновлению, как это было с «окнами передачи FSD». Возможно, она предложит выкуп по более высокой ставке, чтобы компенсировать владельцам.
Что касается тех, кто не покупал пакет FSD, я не думаю, что Tesla предложит что-либо, основываясь на словах Маска. Им придется проходить через суды.
Уже подано несколько исков против Tesla по поводу ее заявлений об автопилоте, и это было до признания Маском того, что HW3 не будет поддерживать автономное вождение без надзора. Я считаю, что количество этих исков значительно возрастет в этом году.