Европейская комиссия решила предоставить автопроизводителям время для достижения цели по нулевым выбросам, что позволит им покупать меньше кредитов на выбросы у Tesla и других полностью электрических автопроизводителей.
В Европе, как и на многих других рынках, действует мандат на переход новых автомобилей к нулевым выбросам, и для его выполнения была внедрена система кредитов за нулевые выбросы и штрафов, чтобы стимулировать автопроизводителей двигаться в этом направлении.
От автопроизводителей все чаще требуют ежегодно увеличивать долю продаж электромобилей, и если они не достигают поставленных целей, им приходится либо платить штрафы, либо избегать их, покупая кредиты у автопроизводителей, имеющих излишки, таких как Tesla, Polestar и ряд китайских автопроизводителей.
Требования ежегодно растут с целью достижения 100% нулевых выбросов к 2035 году.
Европейские автопроизводители оказывали давление на Европейскую комиссию, требуя замедлить переход, поскольку штрафы создают давление на местных автопроизводителей, направляя при этом деньги американскому автопроизводителю Tesla.
Их лоббистские усилия увенчались успехом, поскольку президент Комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила сегодня, что Комиссия предоставит им три года, а не один, для выполнения новых целевых показателей выбросов CO2 для своих автомобилей и фургонов.
Вместо того чтобы расчет соответствия основывался на их доле продаж в этом году, он будет основываться на среднем уровне выбросов за период 2025-2027 годов, что даст автопроизводителям больше времени для внедрения электромобилей.
фон дер Ляйен прокомментировала:
«Цели остаются прежними. Они должны их выполнить, но это означает больше пространства для маневра для отрасли».
Акции европейских автопроизводителей Volkswagen, Renault, BMW и Mercedes-Benz выросли на этой новости.
Предлагаемое изменение правила еще должно быть одобрено правительством ЕС. Оно вызывает неоднозначную реакцию: ассоциации автопроизводителей хотят еще большей гибкости, в то время как экологи и сторонники электромобилей разочарованы.
Мнение Electrek
Я думаю, что ЕС хочет поступить правильно, но опасается, что передаст рынок Китаю, что не совсем неверно.
Но в какой-то момент придется винить и наказывать автопроизводителей, отстающих в переходе.
По крайней мере, целевой показатель на 2035 год остается прежним, и ожидается, что продажи электромобилей в 2025 году также вырастут.
Я полагаю, что идея состоит в том, что это деньги, которые европейские автопроизводители смогут потратить на увеличение производства электромобилей, а не отправлять их Tesla и другим полностью электрическим автопроизводителям.
Лучший комментарий от CMG30
Понравилось 18 людям
ЕС должен поступить как Китай. Разрешить китайским автопроизводителям прийти, но заставить их работать с местными игроками в партнерстве. Точно так же, как Китай сделал, чтобы захватить рынок в Китае и наверстать (а затем превзойти) в технологиях. Вместо покупки кредитов у Tesla, отстающих должны штрафовать напрямую, а деньги направлять в фонд для создания производственных мощностей по производству аккумуляторов, исследований и цепочек поставок.
Потребители выигрывают, получая лучшие технологии, а европейские автопроизводители выигрывают, не скатившись полностью в нерелевантность.
Посмотреть все комментарии