Порт Балтимора имени Хелен Делич Бентли объявил о первом достижении в современной американской морской индустрии: аккумуляторный электротягач для вагонов, который может организовывать работу на железнодорожном дворе, не загрязняя воздух вокруг.
Модель LOK 16.150E, разработанная итальянским подразделением Zephir компании Marmon Rail, оснащена перезаряжаемой аккумуляторной батареей напряжением 80 В, подающей ток на пару бесщеточных двигателей с высоким крутящим моментом мощностью 40 кВт (около 50 л.с.). Возможно, это не так много в мире Kia мощностью 650 л.с. и Tesla мощностью 1000 л.с., но этого достаточно для создания тяги (то есть тяговой силы) более 39 000 фунтов (около 17 690 кг). И все это при нулевых выбросах выхлопных газов.
«На этом терминале мы будем использовать этот тягач для помощи при перевалке интермодальных грузов», — сказал Мэтт Сталь, генеральный менеджер по развитию терминалов в Среднеатлантическом регионе у мировых лидеров в области судоходства Wallenius Wilhelmsen, которые эксплуатируют Zephir. «Мы можем делать это собственными силами, без посторонней помощи».
Wallenius Wilhelmsen использует Zephir для перемещения вагонов, загруженных тяжеловесным, сельскохозяйственным и строительным оборудованием, а также военными грузами в пределах терминала Dundalk Marine Terminal, и утверждает, что это позволит сократить выбросы вредных углеродных соединений более чем на 180 тонн в год.
Вы можете посмотреть рекламный видеоролик, выпущенный портом Балтимора в честь запуска Zephir, ниже, а затем сообщите нам, что вы думаете, в комментариях.
Мнение Electrek
Читатели, знакомые с историей, уже знают, что ключевым словом в первом абзаце является современный, потому что Zephir — это очень яркий пример принципа «все новое — это хорошо забытое старое», согласно публикации Стюарта Чёрлса из Freightwaves. Чёрлс объясняет, что Zephir «отсылает [sic] к самоходным вагоноперевозчикам на аккумуляторных батареях, построенным Pennsylvania Railroad в 1912 году, — „локомотивам“ на пневматических шинах, использовавшимся для маневрирования грузовых вагонов на узких улицах набережной Балтимора на кривых, слишком крутых для стандартной тяги».
Если вы хотите узнать больше о 100-летнем опережении Pennsylvania Railroad в области электрических технологий перевалки вагонов, ознакомьтесь с этой статьей на Railfan, которая включает фотографии ниже, а также многое другое.
Не пропустите: у них были номерные знаки!
Тягачи на пневмоходу
ИСТОЧНИКИ | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Port of Baltimore, через Freightwaves, Railfan.
Лучший комментарий от John George Bauer-Buis
Понравилось 3 людям
Я рад этому. Забавно, я слышал о тех классных старых тракторах, хотя и забыл, что они были построены как электрические.
Посмотреть все комментарии