Porsche выпустит новые бензиновые и подзаряжаемые гибридные (PHEV) автомобили, поскольку ее электромобили не набирают обороты. Производитель спортивных автомобилей предупредил, что новые модели с двигателями внутреннего сгорания и расходы на разработку батарей негативно повлияют на прибыль в этом году, что привело к резкому падению цен на акции.
Porsche планирует выпуск новых бензиновых автомобилей для увеличения прибыли
После объявления о том, что в этом году ожидается маржа прибыли от 10% до 12%, Porsche заявила, что предпринимает «широкие меры» для повышения краткосрочной и среднесрочной прибыли.
Прогноз значительно ниже долгосрочной цели Porsche по операционной рентабельности продаж более 20%. Для увеличения прибыли компания объявила о планах добавить в свою линейку новые бензиновые (с двигателем внутреннего сгорания) и подзаряжаемые гибридные автомобили.
Porsche предупредила, что новые модели и дополнительные инвестиции в батареи негативно повлияют на прибыль в этом году, обойдясь дополнительно в 800 миллионов евро (830 000 долларов).
Этот шаг предпринят после того, как поставки Porsche сократились на 3% в прошлом году, причем Китай, один из ее важнейших рынков, возглавил этот спад. Поставки в Китае упали на 28% из-за неспособности конкурировать с отечественными производителями электромобилей, такими как BYD, Xiaomi и XPeng.
На прошлой неделе Porsche сообщила, что ведет переговоры о расторжении контрактов с финансовым директором Лутцем Мештке и руководителем отдела продаж и маркетинга Детлевом фон Платеном.
После выпуска обновленной модели 2025 года в прошлом году, Porsche поставила чуть более 20 800 моделей Taycan, что почти на 50% меньше, чем в 2023 году.
Porsche также начала поставки своего второго электромобиля — Macan — в конце сентября. Этот автомобиль должен помочь облегчить ситуацию в этом году. Компания заявила, что запуск Macan EV «буквально нас электризовал» после поставки более 18 000 моделей к концу 2024 года.
После обновления прогноза акции Porsche пережили один из худших дней с момента листинга в 2022 году. Porsche, которая когда-то оценивалась выше материнской компании Volkswagen, наблюдала, как ее рыночная капитализация сократилась вдвое от исторического максимума в мае 2023 года.
Мнение Electrek
Porsche хочет улучшить прибыль за счет новых бензиновых автомобилей, но это, вероятно, только еще больше ее затормозит. Производитель спортивных автомобилей уже изо всех сил старается не отставать от BYD и других компаний в Китае, который в 2023 году был вторым по величине рынком продаж после Северной Америки.
Продажи Taycan в прошлом году упали до 4 747 единиц в США, что на 37% меньше, чем Porsche продала в 2023 году. Хотя выпуск новой модельного года является одной из причин, даже продажи за четвертый квартал были более чем на 40% ниже, чем в предыдущем году, составив всего 1 353 единицы.
Поскольку производители чисто электромобилей, такие как Lucid и Rivian, набирают обороты, а такие компании, как Volvo, Genesis и Cadillac от GM, выпускают новые модели, Porsche может проиграть в долгосрочной перспективе.
Ситуация еще более серьезная в Китае, где BYD, Xiaomi и другие отечественные автопроизводители вытесняют иностранные бренды с рынка.
Xiaomi, которая начала поставлять свой первый электромобиль собственной разработки, SU7, в апреле прошлого года, поставила более 135 000 моделей в 2024 году. Этим летом она выпустит свою вторую модель электромобиля — YU7.
Тем временем, недавние сообщения предполагают, что Porsche может отложить выпуск большего количества моделей электромобилей, включая Cayenne EV, который должен выйти в 2026 году.
Приоритет краткосрочной прибыли над долгосрочным построением бренда может привести Porsche к краху. Компания уже отказалась от своей цели сделать 80% мировых поставок электрическими к 2030 году, так что же будет дальше?
Сможет ли Porsche переломить ситуацию? Или она продолжит терять долю рынка по мере перехода отрасли на электромобили? Напишите нам в комментариях ниже и поделитесь своими мыслями.
Лучший комментарий от RBP
Понравилось 13 людям
Не может быть долгосрочного построения бренда без краткосрочного выживания. Это капиталистический рынок, а не спортивная лига, где мы болеем только за свою команду. Porsche производит одни из лучших автомобилей в мире, но как небольшой производитель, специализирующийся только на верхнем сегменте одного класса, они уже проходили этот путь. В истории компании было множество взлетов и падений продаж и прибыли, и этот не будет последним. Porsche реагирует на рынок, а не на наши желания относительно того, каким должен быть рынок.
Посмотреть все комментарии