Tesla внедряет сквозные нейронные сети для движения по автомагистралям, но только для новых автомобилей

Tesla выпустила новое обновление (Supervised) Full Self-Driving с обещанными сквозными нейронными сетями для движения по автомагистралям.

Однако оно предназначено только для новых автомобилей.

«Сквозной» — это то, что Tesla называет системой на базе нейронных сетей, управляющей автомобилем от видения до управления, в отличие от явно запрограммированного управления. Это уже реализовано во всех широко распространенных версиях (Supervised) Full Self-Driving (FSD) для городского вождения, но не для движения по автомагистралям, которое использует другой программный стек.

Первоначально Tesla планировала выпустить его для движения по автомагистралям в октябре, но оно было предоставлено лишь небольшому количеству автомобилей.

Реклама — прокрутите вниз, чтобы узнать больше

В своей последней дорожной карте по ИИ Tesla сообщила, что вместо этого оно появится на первой неделе ноября.

Теперь Ашок Эллусвами, руководитель отдела автопилота и ИИ Tesla, заявил, что последний релиз со сквозным управлением на автомагистралях (v12.5.6.3) был широко распространен среди владельцев автомобилей с HW4:

С последним релизом (v12.5.6.3) FSD использует сквозные нейронные сети для движения по автомагистралям, городским улицам и парковкам, и теперь он широко доступен для автомобилей с AI4. Движение по автомагистралям должно быть более плавным, естественным и даже более безопасным, чем предыдущий стек с явным управлением. Ознакомьтесь с различными стилями вождения, чтобы настроить предпочтения скорости и смены полосы движения. Наслаждайтесь и сообщайте команде Tesla AI, если у вас есть какие-либо отзывы.

Однако для миллионов владельцев автомобилей с HW3 никаких новостей нет.

Фактически, единственное, что было обещано автомобилям с HW3, которые Tesla теперь называет AI3, в ее последней дорожной карте, это:

Улучшенные модели v12.5.x для городского вождения AI3

Как мы часто сообщали в этом году, Tesla достигла пределов своего компьютера HW3 и теперь вынуждена оптимизировать код с каждым релизом, несмотря на то, что все еще далека от обещания полностью автономного вождения.

Мнение Electrek

Это раздражает, потому что я мог бы реально использовать сквозное управление на своем автомобиле с HW3. Я использую v12.5.4.2, и для меня это стало регрессией по сравнению с v12.5.4.1, особенно на автомагистралях.

Вчера он чуть не вывез меня с дороги при съезде с автомагистрали, что всегда немного рискованно, поскольку это короткий съезд, и FSD часто слишком сильно на него закладывает. Это немного неловко, и моей девушке это никогда не нравится, поэтому я отключал FSD перед съездом, когда она была со мной, но в этот раз ее не было, и у меня было новое обновление.

Он снова вильнул влево перед тем, как повернуть направо на съезд, но на этот раз он заехал слишком далеко, и я оказался на обочине к тому времени, как взял управление.

Я проезжал этот съезд сотни раз с FSD, и это первый раз, когда он так себя повел.

Я начинаю думать, что мы не увидим больших улучшений FSD на автомобилях с HW3, и компьютера для модернизации тоже не предвидится.