Мексика прекращает импорт дешевых электромобилей из Китая и Индии, приступив к созданию собственного прототипа. Новый президент страны Клаудия Шейнбаум заявила, что автопроизводители планируют разработать несколько моделей, одновременно создавая отечественную цепочку поставок.
Хотя Tesla официально приостановила планы по строительству Gigafactory Mexico до проведения выборов в США в ноябре, страна тем не менее будет производить электромобили на местном уровне.
Шейнбаум подтвердила в пятницу, что Мексика строит серию небольших и недорогих электромобилей, которые, как ожидается, составят конкуренцию автомобилям, произведенным в Индии и Китае. У страны уже есть несколько прототипов.
«Мы будем создавать цепочки поставок, чтобы все, что входит в состав электромобиля, производилось в стране, и мы импортировали как можно меньше», — пояснила Шейнбаум. Этот шаг предпринят в то время, как Мексика стремится сократить импорт из Азии и обеспечить отечественную цепочку поставок.
В своей инаугурационной речи 1 октября Шейнбаум раскрыла планы по запуску электромобиля, созданного и собранного в Мексике.
Электромобиль под названием «Olinia» является одним из 100 ключевых приоритетов, которыми Шейнбаум займется на посту президента. Она пояснила, что доступный электромобиль поможет стимулировать его использование, одновременно повысив безопасность транспорта в регионе.
Мексика составит конкуренцию Китаю с помощью дешевых компактных электромобилей
«Мы будем производить Olinia, что означает «двигаться» на языке науатль. Этот небольшой электромобиль будет полностью разработан молодыми мексиканскими талантами в нашей стране», — заявила Шейнбаум ранее в этом месяце.
Хотя она не уточнила, какие компании будут строить новые модели, Шейнбаум сообщила, что план заключается в том, чтобы мексиканские автопроизводители совместно с исследователями выпустили несколько моделей.
«Компании в Мексике уже давно производят электродвигатели», — сказала она, добавив: «Поэтому идея состоит в том, чтобы объединить их с мексиканскими исследователями, чтобы они могли собирать эти электромобили».
Мексика продвигает другие высокотехнологичные проекты, включая производство полупроводников, для обеспечения стабильной цепочки поставок.
«Мы будем интегрироваться в цепочку производства полупроводников, а также развивать собственное отечественное производство», — сказала она.
Страна будет отдавать приоритет собственным запасам лития, критически важного ресурса для производства аккумуляторов электромобилей, для внутреннего использования. В пятницу Шейнбаум заявила, что Мексика разрабатывает новые технологии для более дешевого извлечения лития.
Мнение Electrek
Переход Мексики к разработке электромобилей происходит на фоне наводнения рынка дешевыми электромобилями из Китая.
Китайские производители электромобилей, такие как BYD, быстро завоевывают долю рынка в регионе благодаря недорогим моделям. BYD Dolphin Mini (Seagull EV в Китае) стоит менее 20 000 долларов (358 800 песо) в Мексике.
BYD намеревается продать 100 000 электромобилей в Мексике к следующему году. В этом году компания планирует поставить 50 000 автомобилей клиентам в регионе. К концу 2024 года ведущий китайский производитель электромобилей также должен объявить о местоположении своего нового крупного производственного завода в Мексике.
Kia, BMW, Stellantis и другие компании планируют строить электромобили в Мексике, поскольку регион становится центром производства электромобилей. Мексика надеется, что собственное производство дешевых электромобилей поможет уменьшить зависимость от импорта из Китая.
Источник: Bloomberg, Mexico Business News
Лучший комментарий от MJE
Понравилось 9 людям
Приятно видеть, что Мексика строит недорогие электромобили.
Кажется, у них есть опыт и экономически эффективная среда, поэтому они смогут производить по ценам, которые сделают импорт из Азии малоцелесообразным. Затраты на доставку недорогих автомобилей гораздо важнее, чем для дорогих.
Посмотреть все комментарии