Electrify America (EA) запустила пилотный проект на 10 своих зарядных станциях, ограничивая зарядку электромобилей до 85% для уменьшения загруженности.
Пилотный проект Electrify America по ограничению зарядки до 85%
EA запустила свой пилотный проект по сокращению загруженности на станциях в Южной Калифорнии, расположенных в местах с высоким уровнем использования и проблемами с загруженностью. Станции также находятся в районах с большим количеством зарядных устройств для электромобилей, чтобы гарантировать, что на автомобили с меньшим запасом хода не будет негативного влияния.
Цель пилотного проекта — сократить время ожидания. Если кто-то устанавливает зарядку электромобиля до 90-100%, то это занимает гораздо больше времени и может привести к загруженности.
Как только заряжающийся электромобиль достигнет 85% заряда, сеанс автоматически завершится, и у водителей будет 10 минут, чтобы отогнать свой автомобиль, прежде чем будут начислены штрафы за простой. (И нет, вы не сможете снова подключить его для получения большего заряда, так как это не сработает.)
Electrify America заявила, что запустила пилотный проект в ответ на отзывы клиентов, и сообщила, что будет постоянно отслеживать производительность станций и настроения клиентов во время пилотного проекта, а также вносить коррективы по мере необходимости.
Адреса 10 зарядных станций для электромобилей в Южной Калифорнии можно найти здесь.
Мнение Electrek
Я спросил своего коллегу (и владельца электромобиля) Ченса Миллера, что он думает о новом пилотном проекте EA. Он сказал:
Я только что совершил поездку по США на 3000 миль на своем Mach-E, и, основываясь на моем опыте с Electrify America, это поможет значительно уменьшить загруженность. Я столкнулся с большим количеством людей, которые неоправданно заряжали до 100%, особенно с теми, у кого были бесплатные рекламные акции от их автопроизводителя.
Tesla уже делает это на Superchargers, и это хорошая идея. Я также приветствую эту идею на зарядных устройствах EA, поскольку я езжу на VW ID. 4, у меня все еще есть бесплатная зарядка от EA, и я пользуюсь их быстрыми зарядными устройствами.
Для EA это будет сложнее, чем для Tesla, поскольку компании необходимо донести информацию о пилотном проекте и адаптироваться к нескольким маркам электромобилей. Возможно, компании просто стоит перейти на аналоговый метод и разместить заметные таблички на каждой пилотной зарядной станции для электромобилей, объясняющие суть проекта, чтобы люди не паниковали.
Мне очень любопытно посмотреть, как это получится. Мне также интересно узнать ваше мнение об этом пилотном проекте. Сообщите мне в комментариях ниже.
Читайте также: VW наконец-то внедряет Plug&Charge на свои ID.4 2023 года
Если вы владелец электромобиля, заряжайте свой автомобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Чтобы найти надежного установщика солнечных батарей рядом с вами, который предлагает конкурентоспособные цены на солнечные батареи, посетите EnergySage, бесплатный сервис, который позволяет вам легко перейти на солнечную энергию. У них есть сотни проверенных установщиков солнечных батарей, которые конкурируют за ваш бизнес, гарантируя вам высококачественные решения и экономя 20-30% по сравнению с самостоятельной установкой. К тому же, его использование бесплатно, и вы не будете получать звонки от продавцов, пока не выберете установщика и не поделитесь с ним своим номером телефона.
Ваши индивидуальные предложения по солнечной энергии легко сравнивать онлайн, и вы получите доступ к беспристрастным консультантам по энергетике, которые помогут вам на каждом этапе пути. Начните здесь. –реклама*
Лучший комментарий от Gninoked
Понравилось 18 людям
Tesla делает не совсем это. Они активируют систему борьбы с загруженностью только для Superchargers, которые используются более чем на 50% — это гораздо меньше, чем у EA, поскольку у них обычно 8+ Superchargers на локацию. При активации автомобиль автоматически сбрасывает максимальный уровень заряда (часто 80%, но иногда выше) при подключении, однако водитель может установить лимит вручную на любое значение. Если автомобиль превышает лимит загруженности, водитель получает уведомление, а затем у него есть 5 минут, чтобы отключить автомобиль. Если этого не сделать, к общей сумме будет добавлен сбор за загруженность (в настоящее время 1 доллар в минуту). Так что зарядиться сверх лимита возможно, если водитель готов за это платить. В нескольких поездках на 2-4 тыс. миль я только один раз столкнулся с платой за загруженность, и это того стоило, чтобы заплатить дополнительные пару долларов, чтобы избежать дополнительной остановки.
Посмотреть все комментарии