Порт Лос-Анджелеса приближается к достижению цели нулевых выбросов, развернув пять электрических погрузчиков, каждый из которых способен поднимать контейнеры весом 100 000 фунтов и штабелировать их до шести рядов в высоту.
Внешне похожие на вилочные погрузчики, погрузчики для контейнеров захватывают их сверху, а не снизу. Они используют верхнюю стрелу для погрузки тяжелых контейнеров на грузовые прицепы и железнодорожные вагоны, разгрузки и штабелирования их на терминалах между отгрузками и доставками. И, после испытаний пары прототипов в 2020 году, Yusen Terminals приобрела первые пять серийных образцов и ввела их в эксплуатацию в порту Лос-Анджелеса.
«Эти полностью электрические погрузчики для грузов — кульминация многолетних тщательных испытаний и разработок в реальных условиях в нашем порту», — заявил исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока. «Я приветствую Yusen Terminals за их видение и лидерство. Наша коллективная приверженность этой технологии окупилась, помогая доказать коммерческую жизнеспособность этого оборудования».
Каждый погрузчик для контейнеров производства Taylor Machine Works оснащен огромной батареей мощностью 1 МВт (!?), рассчитанной на работу до 18 часов без подзарядки. Taylor утверждает, что этого достаточно для того, чтобы каждый 650-вольтовый полностью электрический привод мог работать в течение двух полных смен, покрывая последовательные смены по перемещению сотен тонн материалов, а затем быть готовым к работе после пятичасовой зарядки с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока мощностью 180 кВт.
Каждый погрузчик оснащен регистратором данных для отслеживания часов работы, частоты зарядки, энергопотребления и других показателей производительности. Кроме того, водители и механики предоставляют отзывы о маневренности, уровне шума и безопасности оборудования.
«Yusen Terminals гордится нашим партнерством с Taylor Machine Works, результатом которого стало внедрение пяти коммерчески доступных электрических погрузчиков для контейнеров на нашем объекте в порту Лос-Анджелеса», — сказал Алан МакКоркл, президент и генеральный директор Yusen Terminals. «Это важный первый шаг на нашем пути к нулевым выбросам».
Порт Лос-Анджелеса подал заявку на грант EPA в размере 412 миллионов долларов для поддержки развертывания 424 единиц грузоподъемного оборудования с нулевым уровнем выбросов и 250 грузовиков для внутрипортовых перевозок с нулевым уровнем выбросов. Если они его получат, грант EPA в размере нескольких миллионов долларов будет дополнен дополнительными 233 миллионами долларов от порта и его партнеров из частного сектора, что приведет к сокращению выбросов парниковых газов почти на 41 500 тонн в год.
Взгляд Electrek
Порт Лос-Анджелеса, наряду с портом Лонг-Бич, возглавляет (простите за каламбур) электрификацию тяжелой техники — и их истории успеха могут и будут резонировать во всей индустрии судоходства и логистики.
Будем надеяться, что этого будет достаточно для ускорения их планов по электрификации. По крайней мере, это покажет им, что будущее (и нынешнее) законодательство, предписывающее использование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, не будет концом привычной для них индустрии.
Тем не менее, полная батарея MWh — это просто безумие. Зарядка на дороге и подключенные к сети погрузчики материалов для меня гораздо более логичны и позволили бы выполнять тот же объем работы со значительно меньшими углеродными затратами. Это мой взгляд, во всяком случае — мне было бы интересно услышать ваш в комментариях.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Port of Los Angeles.