Крупный игрок на рынке водного транспорта пробует силы в производстве полностью электрических моторов – Mercury. Известный разработчик морских технологий представил свою первую линейку из пяти полностью электрических подвесных моторов Avator, и мне удалось протестировать каждый из них в Чарлстоне, Южная Каролина. Обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать, насколько тихие эти электромоторы.
Mercury Marine – это подразделение Brunswick Corporation, специализирующееся на судовых двигателях, и на протяжении 85 лет компания помогает людям быстро и эффективно перемещаться по воде. Хотя подавляющее большинство прошлых инноваций и опыта компании связано с двигателями внутреннего сгорания, она начала исследования и разработку полностью электрических вариантов, начиная с малого.
Пятью первоначальными моделями подвесных моторов Mercury Avator, ориентированных на полностью электрический привод, Mercury демонстрирует не столько размер, сколько масштаб. Компания представила первый продукт в линейке Avator в январе 2023 года, начав с модели 7.5e – компактного и маневренного подвесного мотора, предназначенного для небольших судов, который может быть установлен как единая самодостаточная система, включающая мотор, аккумуляторную батарею и электронику.
К августу 2023 года Mercury анонсировала еще два полностью электрических мотора для линейки Avator: модели 20e и 35e. Все три работают на никель-марганцево-кобальтовых (NMC) элементах и дополняют линейку, предлагая различный уровень мощности и дальности хода для владельцев маломерных судов.
На выставке CES 2024 Mercury анонсировала два последних дополнения к своей первоначальной линейке подвесных моторов Avator – модели 75e и 110e – два самых мощных электрических мотора на сегодняшний день, с новой химией аккумуляторов LiFePO4. На этой неделе модели 75e и 110e официально поступили в продажу, предлагая потребителям еще больше мощности с нулевым уровнем выбросов и модульную емкость аккумулятора.
Однако, хотя линейка электромоторов Mercury продолжает расти, ей еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем ее подвесные моторы нового поколения смогут конкурировать с двигателями внутреннего сгорания, на которых компания специализировалась так долго.
Mercury представляет полную линейку электрических подвесных моторов
С запуском электрических моторов 75e и 110e первоначально анонсированная линейка подвесных моторов Avator от Mercury считается завершенной, и есть много поводов для воодушевления. Однако, если вы надеетесь купить такой мотор и провести с ним целый день в бурных морских водах, эта технология пока не готова.
Проработав более восьми десятилетий, специализируясь на двигателях внутреннего сгорания, Mercury, безусловно, новичок в мире электромобилей. Поэтому компания начала медленно, чтобы убедиться, что все сделано правильно, и это совершенно нормально. В результате линейка Avator молода и очень нишевая, ориентирована на небольшие лодки, которые используются для таких занятий, как рыбалка, короткие прогулки и неспешные круизы на понтонах.
Технические характеристики на бумаге не впечатляют, поскольку самый мощный Avator 110e выдает всего 15 л.с. Однако управление или нахождение на борту судов, для которых были разработаны эти электрические моторы Mercury, доставляет удовольствие и является отличным стартом в том, что, я надеюсь, станет постоянно растущим и инновационным портфелем в будущей бизнес-модели компании.
Две новые модели, в частности, оснащены встроенным бортовым зарядным устройством, доступным в вариантах на 520 и 1040 Вт. Это делает зарядку удобной на любой пристани или в марине с розеткой переменного тока, но скорость зарядки нужно улучшить. Например, двум аккумуляторам системы 110e требуется около 10 часов для полной зарядки, чтобы обеспечить примерно час хода на воде на полном ходу (эти показатели, разумеется, меняются в зависимости от различных факторов, которые я подробно описал в своем видео ниже).
Что здорово, так это то, что покупатели могут выбрать дополнительные аккумуляторные батареи Mercury для своей системы, чтобы увеличить запас хода, например, четыре вместо двух на понтоне 110e, которым я управлял. Тем не менее, аккумуляторы остаются громоздкими и относительно тяжелыми, поэтому, если у вас нет баржи, интеграция системы и нескольких батарей в вашу лодку может быть затруднительной прямо сейчас. Все зависит от судна.
Чтобы получить лучшее представление о том, на что способны эти электрические подвесные моторы, ознакомьтесь с характеристиками производительности каждой модели от Mercury ниже:
-
Источник: Mercury Marine -
Первое впечатление от моделей Avator – насколько они плавные, тихие и функциональные. Как вы заметите в моем видео ниже, подвесные моторы Mercury производят на 50% меньше шумового загрязнения, чем их бензиновые аналоги, а увеличение или уменьшение тяги на одном из них ощущается настолько тонко и естественно, что вы можете даже не заметить, что движетесь, если бы не смотрели на воду.
Большая часть шума исходит от кильватерной струи, которая не так велика, поскольку эти подвесные моторы находятся на нижнем конце спектра доступной мощности в этом сегменте. Это идеальные моторы для неспешных круизов, дополняющие безмятежный опыт времяпрепровождения на воде.
Вместо дребезга, вибраций и неприятных выхлопов, все, что вам остается, — это спокойный гул мотора (который вы замечаете только на полном ходу), всплеск волн у кормы и звуки плеска воды, когда вы рассекаете водную гладь. Это весьма расслабляет.
Еще одно огромное преимущество, которое я заметил, — это способность электрических моторов Mercury легко и резко поворачивать без каких-либо резких движений или раскачивания пассажиров. Низкие скорости помогают, но даже на полном ходу радиус поворота любой лодки, оснащенной Avator, был впечатляющим.
Дисплей Mercury на румпеле предоставляет водителям все необходимые метрики во время нахождения на воде, включая потребление кВт, уровень заряда батареи и оставшийся расчетный запас хода. Ограниченный запас хода на дисплее на полном ходу поначалу немного отпугивает, но удивительно, насколько дальше вы можете пройти, если умерить тягу до 75%. Опять же, эти моторы идеально подходят для медленных, неспешных круизов.
В целом, я считаю, что линейка Avator – это отличное начало, и я аплодирую Brunswick и Mercury за исследование полностью электрических силовых установок без половинчатых мер. Хотелось бы мне больше мощности, запаса хода и скорости зарядки? Да, всегда.
Но это не производитель электромобилей, и Mercury знает, что выходит на неизведанные воды. Их команда все еще осваивает этот зарождающийся, но растущий сегмент и, судя по тому, что я слышал, имеет множество планов по его улучшению в будущем; это просто потребует много исследований и разработок, проб и ошибок, и, я уверен, немало владельцев лодок с двухтактными двигателями мощностью 300 л.с., которые будут отпускать колкие замечания, прежде чем Mercury выпустит подвесные моторы, которые смогут реально конкурировать со своими бензиновыми аналогами.
Я с нетерпением жду этого будущего и планирую следить за прогрессом Mercury на каждом этапе. А пока вот видеозапись моего опыта использования и эксплуатации линейки электрических подвесных моторов Avator. Приятного просмотра!