HD Hyundai Infracore (HDI) готовится представить новый аккумуляторный блок из фосфата лития емкостью 35 кВт⋅ч для питания следующего поколения электрифицированного коммерческого оборудования.
Хотя новый аккумуляторный блок HD Hyundai из фосфата лития еще не вышел (официальная презентация состоится на выставке Intermat 2024 в Париже, в выставочном комплексе Paris-Nord Villepinte, в следующем месяце), его разработка велась с тех пор, как Infracore еще была брендом Doosan.
По состоянию на 2021 год, первые прототипы аккумуляторного блока были сконфигурированы с использованием специализированной системы управления аккумуляторами (BMS) и систем термозащиты, а также гибкой архитектуры дизайна, которая позволяет производителю выпускать аккумуляторы с различными напряжениями и емкостями, используя различное количество стандартизированных цилиндрических никель-кобальт-марганцевых (NCM) аккумуляторных ячеек (на изображении вверху показан именно NCM-блок).
Оригинальный Doosan
Различные версии аккумуляторных блоков Infracore используются в электрических мини-экскаваторах компании массой 1,7 тонны с 2023 года. И они не единственные. В настоящее время HD Hyundai предлагает аккумуляторные блоки LFP емкостью 5,8, 8,8 и 11,7 кВт⋅ч – но ожидается, что новые, которые будут представлены, будут намного больше.
Настолько большие, что смогут питать коммерческий грузовик.
Скоро в электрическом грузовике рядом с вами
HDI недавно подтвердил, что будет поставлять аккумуляторные блоки для среднетоннажных электрических грузовиков Tata Daewoo Commercial Vehicle, и объявил, что компании будут совместно работать над расширением предложения электрических коммерческих автомобилей в Корее.
В официальном пресс-релизе HDI приводятся данные аналитической платформы Markets and Markets, которая прогнозирует рост мирового рынка электрических коммерческих автомобилей с 529 400 единиц, проданных в 2023 году, до более чем 2,1 миллиона единиц к 2030 году.
«Благодаря нашей собственной технологии производства аккумуляторных блоков мы смогли стать пионерами на рынке электромобилей, – говорит генеральный директор HD Hyundai Infracore Сын Хён О. – Основываясь на этом успехе, мы планируем постепенно расширять типы транспортных средств, оснащаемых нашими аккумуляторными блоками, и расширять нашу базу поставщиков в развивающиеся страны и другие регионы».
Новые аккумуляторные блоки предназначены для того, чтобы «предложить ценностное и надежное решение для компаний, работающих в строительном, промышленном и морском секторах», сообщает Power Progress (ранее Diesel Progress). Мы сообщим больше, когда Hyundai раскроет все детали в Париже.
Мнение Electrek
Если их масштабная интерактивная экспозиция на CES еще не убедила вас, то Hyundai серьезно настроен на электрификацию строительных площадок по всему миру. Да, они также работают над водородными технологиями – но их целенаправленное стремление стать мировыми лидерами в области электромобилей – это очень реальная цель.
Строительным компаниям, таким как Caterpillar и Deere, было бы разумно усвоить урок, который Toyota и Honda усвоили тяжело в 90-х: недооценивайте корейцев себе во вред.