Tesla начала предлагать замену аккумуляторов LFP для ранних Model 3 по гарантии

Tesla начала предлагать замену аккумуляторных батарей LFP для более ранних моделей Model 3, поскольку у нее заканчиваются старые аккумуляторные батареи.

Однако это все еще только для людей, находящихся на гарантии. Tesla не очень любит платные апгрейды аккумуляторных батарей — хотя они и не часто нужны.

Model 3 выпускается уже 7 лет, и за последние несколько лет она значительно эволюционировала.

Большинство из них теперь производятся с новой аккумуляторной батареей, использующей ячейки LFP. Это технология, отличная от никелевой химии Tesla, которая до сих пор используется в самых дорогих комплектациях.

Реклама — прокрутите дальше, чтобы увидеть контент

Химия LFP менее энергоемка, чем никелевые NCA и NCM, но она дешевле и предлагает другие преимущества, такие как меньшая деградация при частой зарядке до 100%.

Более низкая цена сделала ее очень популярной для электромобилей начального уровня, и теперь эта химия используется в большинстве моделей Tesla Model 3.

Несколько владельцев Tesla сообщают, что Tesla предлагает им батарею LFP вместо прежней при замене батареи по гарантии.

По всей видимости, это связано с тем, что у Tesla не хватает комплектующих для старой аккумуляторной батареи с никелевыми ячейками и аналогичной энергоемкостью. Поэтому им выгодно начать предлагать новый аккумулятор.

Однако аккумулятор LFP тяжелее, и владельцам Tesla приходится соглашаться на то, чтобы автопроизводитель также обновил их подвеску:

По-видимому, все еще возможно получить ту же аккумуляторную батарею, но это может занять некоторое время.

Один владелец, который поговорил с Electrek, сказал, что ему придется ждать месяц, чтобы получить такую же батарею. Эти LFP-ретрофиты, по-видимому, намного быстрее.

Это также приводит к увеличению запаса хода и возможности ежедневно заряжать аккумулятор более чем на 80% без ущерба для его долговечности.

Мнение Electrek

По нашим данным, аккумуляторы Tesla обладают чрезвычайно долгим сроком службы. Однако проблемы все еще могут возникнуть, и замена аккумуляторов не является чем-то из ряда вон выходящим, особенно теперь, когда некоторые автомобили Tesla становятся старше и накапливают большой пробег.

Я владел двумя автомобилями Tesla, у которых были заменены аккумуляторы, но это было в Model S 2012 года после почти 8 лет и более 120 000 км (75 000 миль), а также в Model X после более 510 000 км (320 000 миль).

Оба были на гарантии. Мне повезло.

Я предполагаю, что Tesla также в конечном итоге начнет предлагать эту замену аккумулятора LFP и вне гарантии, поскольку предложение старого аккумулятора станет ограниченным. Будет интересно узнать цену на тот момент.